Любая катастрофа, как говорил наш командир эскадрильи, — это случайное стечение неслучайных обстоятельств, каждое из которых само по себе не повлекло за собой печальных последствий.
Ненадёжное крепление из-за которого упал айпад, низкий рост второго пилота и шлем, не позволивший, достать айпад при отстегнутых ремнях ещё ниже.
Ну а дефицит времени на принятие решения и боковая перегрузка довершили дело.
Смотря какие, какого года и на какой самолёт. А так да, взять тот же PHAK или любой FAA guide и сравнить с каким-нибудь Черным и Кораблиным — увы не в пользу наших изданий
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №267: ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА БОИНГ В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/Z-zBe-gh3RSkQG ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №276: УПРАВЛЕНИЕ МОТОРАМИ НА САМОЛЕТЕ БОИНГ В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/UTfY3Xc63RSkvP ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №288: ТРЕХКОЛЕСНОЕ ШАССИ САМОЛЕТА БОИНГ В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/y-kL9fNz3RSmUn ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №295: МОТОУСТАНОВКА САМОЛЕТА В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/60qqmKnz3RSmvP ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №303: КОНСТРУКЦИЯ ПЛАНЕРА САМОЛЕТА БОИНГ В-29 И НЕКОТОРЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ЕГО.БНТ, 1946. https://yadi.sk/d/SI-_PqvH3RSnxQ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №304: КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ БОМБАРДИРОВОЧНОГО ВООРУЖЕНИЯ САМОЛЕТА В-29. БНТ, 1945. Добавил снимки от LIFE. https://yadi.sk/d/dW-2OwxD3RSotv
Это и есть ВСУ. Вот цитата из AFM-ки которую Кербер переводил
The putt-putt drives a 28-volt 200-ampere generator. However, it cannot be used at altitudes greater than 10,000 feet. This, plus the battery, provides an additional source of power for ground operations and emergencies and as a safety precaution during landings and take-offs, but should not be considered a normal source of power during flight.
В общем привет Александру Ивановичу и донат.
С праздником!
Это точно. Я с Белым не один рекорд вместе отпрыгал.
Теперь летаю.
Фергана-88
С Белоглазовым значит прыгал и с Гурным
В США средний.
Но вы правы, низкий рост выглядит неуместно, я на самом деле хотел сказать, недостаточный для того чтобы дотянуться.
Спасибо.
Кстати у меня в копилке историй есть один случай когда аварийный радиомаяк не сработал и чувака нашли потому что айфон вызвал спасателей
Так что зря минусанули коммент
Лол. Нет, сарказм я каэш прочёл)
Это привычка
Я потому и решил в наколенник.
Как говорится в авиации нет плохих примет, есть лишь плохая подготовка к полету. )
Ну пока получается, а там видно будет ))
Да, так и есть. Я кстати хотел написать про модель швейцарского сыра, но потом решил что пусть в дискуссии кто-нибудь ещё упомянет
Сам по себе айпад тут ни при чем.
Любая катастрофа, как говорил наш командир эскадрильи, — это случайное стечение неслучайных обстоятельств, каждое из которых само по себе не повлекло за собой печальных последствий.
Ненадёжное крепление из-за которого упал айпад, низкий рост второго пилота и шлем, не позволивший, достать айпад при отстегнутых ремнях ещё ниже.
Ну а дефицит времени на принятие решения и боковая перегрузка довершили дело.
Я лет 5 с наколенным планшетом под айпад летаю который мне Гарнаев подарил
Туда айпад входит, карта, линейка CRP5W и ещё блокнот с ИШР и всякое
И можно перекидывать странички
О! Евгений Андреевич! меня есть книга подаренная Жоголевым в 1994 году.
Под конец первой четверти 21 века люди изобрели обратную связь
Смотря какие, какого года и на какой самолёт. А так да, взять тот же PHAK или любой FAA guide и сравнить с каким-нибудь Черным и Кораблиным — увы не в пользу наших изданий
Да. Ещё называется POH pilot operating handbook.
А он так и назывался «вспомогательный двигатель» смотри по ссылке Мотоустановка самолёта Б-29
Так что употребили.
Там и фото есть
А вообще чего я жмусь
Ловите
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №267: ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА БОИНГ В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/Z-zBe-gh3RSkQG
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №276: УПРАВЛЕНИЕ МОТОРАМИ НА САМОЛЕТЕ БОИНГ В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/UTfY3Xc63RSkvP
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №288: ТРЕХКОЛЕСНОЕ ШАССИ САМОЛЕТА БОИНГ В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/y-kL9fNz3RSmUn
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №295: МОТОУСТАНОВКА САМОЛЕТА В-29. БНТ, 1945. https://yadi.sk/d/60qqmKnz3RSmvP
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №303: КОНСТРУКЦИЯ ПЛАНЕРА САМОЛЕТА БОИНГ В-29 И НЕКОТОРЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВА ЕГО.БНТ, 1946. https://yadi.sk/d/SI-_PqvH3RSnxQ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ №304: КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ БОМБАРДИРОВОЧНОГО ВООРУЖЕНИЯ САМОЛЕТА В-29. БНТ, 1945. Добавил снимки от LIFE. https://yadi.sk/d/dW-2OwxD3RSotv
А я не уверен что не перевели. Мемуары штука такая.
У меня под рукой есть документация на Б-29 созданная в нии ввс в 1944 и 1945
Сейчас посмотрю как там называется этот двигатель
У американцев был, в той же афмке встречается APU. Просто путт-путт это название вполне конкретного 15-сильного движка.
Это и есть ВСУ. Вот цитата из AFM-ки которую Кербер переводил
The putt-putt drives a 28-volt 200-ampere generator. However, it cannot be used at altitudes greater than 10,000 feet. This, plus the battery, provides an additional source of power for ground operations and emergencies and as a safety precaution during landings and take-offs, but should not be considered a normal source of power during flight.