У меня под домом все тротуары заставлены машинами. Бесит.
Но есть НО. Человейники сейчас строят либо на краю географии, либо в промзонах. Сам живу в таком человейнике. Регулярно наблюдаю, как утром люди штурмуют единственный автобус в нашем районе.В таких условиях без машины никак.
Но администрации, конечно, проще поставить столбики.
Тут новость в том, что «бесшовно и и с сохранением всех данных» или смогли все же согласовать такое? Миграция проекта с dau в 100k и 300 тер контента на другую базу с технической точки не выглядит космосом. Провернуть же такое в госухе — это да, подвиг. Респект тому менеджеру, что это смог.
Система оценок и мотиваций есть во многих крупных конторах. В том же Ya тоже есть. Внедрение в ВК выглядит вроде логичным шагом. Review — это натягивание большого количества разнообразных сотрудников из разных команд на общий фиксированный базис. Нужно же начальнику вашего начальника как-то объективно понимать, кого можно продвинуть, а кого гнать в шею в случае чего.
Корявые коммуникации тоже не редкость в больших конторах. Их делают люди, которых тоже потом кто-то будет оценивать.
Не переживайте. В большинстве случаев значение имеет мнение вашего начальника о вас, нежели какой-то абстрактный процент закрытых к концу года задач. Если начальник адекватный, то он не даст вас в обиду. В противном случае, наверное, имеет смысл поменять начальника.
Тут с одной сотроны телекомы меряются уже гигабитами до пользователя за ту же цену, с другой — пиняют на контент провайдеров. При этом еще магистралы берут деньги за каналы с контентщиков. Странная ситуация.
Искренне люблю этот регион и сам Сахалин. Каждый раз, возвращаясь в Южно-Сахалинск, как бы прохожу временной портал в конец 90-х начало 00-х. Прогресс шагнул вперед, но люди остались прежними. Южно-Сахалинск чудесный провинциальный город. Пугают только цены, в том числе и на недвижку. После ЮС Москва не кажется таким уж и дорогим городом.
В моем мире, из всех автоконцернов только ГАЗ и Камаз оказывают экономическое давление на РФ. Раньше еще в ВАЗ госбабло вбухивали. Остальные просто не могут в текущих условиях наладить поставки комплектующих и вывод прибыли. В таких условиях работать нецелесообразно.
От оно как! Значит это злые буржуи запретили доступ к МЭШ, чтобы у жителей забугорья случайно не случился разрыв шаблона после новостей от департамента образования Москвы.
У меня под домом все тротуары заставлены машинами. Бесит.
Но есть НО. Человейники сейчас строят либо на краю географии, либо в промзонах. Сам живу в таком человейнике. Регулярно наблюдаю, как утром люди штурмуют единственный автобус в нашем районе.В таких условиях без машины никак.
Но администрации, конечно, проще поставить столбики.
Как-то мало держит для телефона, который ничего не умеет
http://www.ita.org.ru/ — жесть какая
Тут новость в том, что «бесшовно и и с сохранением всех данных» или смогли все же согласовать такое? Миграция проекта с dau в 100k и 300 тер контента на другую базу с технической точки не выглядит космосом. Провернуть же такое в госухе — это да, подвиг. Респект тому менеджеру, что это смог.
На фоне остальных поборов эти 15% не очень заметны.
Интересно посмотреть подобную статистику по Москве и Питеру. Не уверен, что Лада будет так же будет на первом месте.
Сапфирового стекла им сильно не хватает. По крайней мере на GT2, после 3-х лет активного использования, стекло все в царапинах.
Только мне показалось, что у девушки на кдпв наушники надеты на щеки?
Система оценок и мотиваций есть во многих крупных конторах. В том же Ya тоже есть. Внедрение в ВК выглядит вроде логичным шагом. Review — это натягивание большого количества разнообразных сотрудников из разных команд на общий фиксированный базис. Нужно же начальнику вашего начальника как-то объективно понимать, кого можно продвинуть, а кого гнать в шею в случае чего.
Корявые коммуникации тоже не редкость в больших конторах. Их делают люди, которых тоже потом кто-то будет оценивать.
Не переживайте. В большинстве случаев значение имеет мнение вашего начальника о вас, нежели какой-то абстрактный процент закрытых к концу года задач. Если начальник адекватный, то он не даст вас в обиду. В противном случае, наверное, имеет смысл поменять начальника.
Тут с одной сотроны телекомы меряются уже гигабитами до пользователя за ту же цену, с другой — пиняют на контент провайдеров. При этом еще магистралы берут деньги за каналы с контентщиков. Странная ситуация.
Интересно, как долго они будут поддерживать эти девайсы …
Эх. Куда же делась Marussia? )
Меня в свое время немного перекосило, когда услышал: «Поехали рыбу половим на СПГ». Воображение рисовало страшную картину.
Искренне люблю этот регион и сам Сахалин. Каждый раз, возвращаясь в Южно-Сахалинск, как бы прохожу временной портал в конец 90-х начало 00-х. Прогресс шагнул вперед, но люди остались прежними. Южно-Сахалинск чудесный провинциальный город. Пугают только цены, в том числе и на недвижку. После ЮС Москва не кажется таким уж и дорогим городом.
Немного не так. Взят отрытый продукт и получен «сертификат», организована поддержка, etc…
В моем мире, из всех автоконцернов только ГАЗ и Камаз оказывают экономическое давление на РФ. Раньше еще в ВАЗ госбабло вбухивали. Остальные просто не могут в текущих условиях наладить поставки комплектующих и вывод прибыли. В таких условиях работать нецелесообразно.
Большими убытками.
Например, они построили заводы, но не могут их ни эксплуатировать, ни продать за разумную цену.
Это все верно только, если компания производит процесс, а не продукт.
Да. Достаточно долго радовала взор в 97-м. Незабываемое зрелище.
От оно как! Значит это злые буржуи запретили доступ к МЭШ, чтобы у жителей забугорья случайно не случился разрыв шаблона после новостей от департамента образования Москвы.