Насчет завода и покраски автомобиля. Мне кажется дешевле списать криво крашеный кузов, чем вообще его возвращать в начало конвеера. Да и как краску снимать? У них отдельная линия по снятию крски? Ничего не сходится, возможно там защита как раз роботов, чтобы они не поломались случайно ударив об кузов. Ибо тогда дальше пойдет кривая вся покраска. Но это имхо все.
При всем темпе развития, электроники, всяких канбанов, где на складах нет лишних деталей а производство это единый глобальный конвеер, хотят заставить последнего сборщика, хранить запчасти всех устройств за 10лет, и в случае нехватки их производить!
Мне кажется, можно подставить любое имя, и добавлять случайные символы (как указал автор), пока не подберешь хеш, именно этим и занимаются майнеры. Даже была консольная утилита, что подбирает такие хеши, если имя короткое, например Вася, то подбирается за пару часов.
Ну ядро на то и ядро, к нему требований модульности нет.
А выглядит это скорей всего так, иструкция симд, это макрос, и в хедере огромная портянка из ифдифов под каждую платформу. И так для каждой инструкции. И это еще хороший вариант, если там целые функции под платформы, то очень много кода лишнего и время компиляции. А как это помодульнее сделать и чтобы не заваливать мусором код, сообщество еще не придумало.
Была какая то проблема на некоторых процессорах, при использовании логический ядер, все жутко тормозило. И для игр использовали спец настройку или запускали через бантинк чтобы работали только физические ядра.
Софт везде разный, разные тех требования, безопасность, разный масштаб, разный размер команд, разные методологии, разные архитектуры.
А в статье — херак херак и в продакшен.
3 противоречит 1. KISS всегда противоречит порядку (шаблонам) потому что шаблоны добавляют сущности.
5 никто не использует. Код меняется быстрее и комментарии устаревают, вводят в заблуждение. Комментарии нужны только там, где код делает то что от него не ожидается.
Сейчас внутри почти всех CISC находятся ядра RISC, по сути борьба идет за то чтобы выкинуть прослойку преобразования x86 CISC в RISC, что должно дать выигрыш.
Насчет завода и покраски автомобиля. Мне кажется дешевле списать криво крашеный кузов, чем вообще его возвращать в начало конвеера. Да и как краску снимать? У них отдельная линия по снятию крски? Ничего не сходится, возможно там защита как раз роботов, чтобы они не поломались случайно ударив об кузов. Ибо тогда дальше пойдет кривая вся покраска. Но это имхо все.
Я наверно огребу минусов, но, вне зависимости от языка, скорость написания кода не является проблемой разработки.
Ну автор сам говорит — он автор книг по перлу. Вот он взял и написал еще одну книгу по теме — угнали домен.
При всем темпе развития, электроники, всяких канбанов, где на складах нет лишних деталей а производство это единый глобальный конвеер, хотят заставить последнего сборщика, хранить запчасти всех устройств за 10лет, и в случае нехватки их производить!
Которое на английском…
вот тут 3 наверно
Ну ядро на то и ядро, к нему требований модульности нет.
А выглядит это скорей всего так, иструкция симд, это макрос, и в хедере огромная портянка из ифдифов под каждую платформу. И так для каждой инструкции. И это еще хороший вариант, если там целые функции под платформы, то очень много кода лишнего и время компиляции. А как это помодульнее сделать и чтобы не заваливать мусором код, сообщество еще не придумало.
Может я что то не понял, но как водород, зеленый, который добывают электричеством, заменит электричество в электричках?
Магией
Ну в итоге за это платят пользователи ) Потому что скальперы будут вкладывать это в свои цены.
А если у сеньра нет гит хаб проектов?
Софт везде разный, разные тех требования, безопасность, разный масштаб, разный размер команд, разные методологии, разные архитектуры.
А в статье — херак херак и в продакшен.
5 никто не использует. Код меняется быстрее и комментарии устаревают, вводят в заблуждение. Комментарии нужны только там, где код делает то что от него не ожидается.