Производители пишут про потребление исключительно своего оборудования. Но неправильно установленное реле блокировки может легко обеспечить постоянный ток в 100-150 мА в режиме охраны. Либо не правильно подпертая штатная охрана не позволяет уходить автомобилю в сон.
Дуга в момент отключения думаю не самая главная проблема.
Давайте смоделируем следующую ситуацию.
Стартер крутит. Биметаллическая пластина греется. И в момент когда двигатель уже завелся защелка отодвигается биметаллической пластиной. Если в этот момент энергии генератора хватит выйти на рабочий режим и двигатель не заглохнит при этом. То здесь начнется печалька.
Аккумуляторная батарея выполняет важную функцию в работе регулятора напряжения. При работе без батареи возможны выбросы напряжения величину которых сложно предсказать. Но результат может быть выход из строя электронных блоков.
Результатом такого эксперимента был выход из строя приемника сигнализации. Только в машине кроме сигнализации и магнитолы электроники больше не было.
В Казахстане не так давно внедрили новые индексы. У каждого строения свой индекс например Z10P6A9 Конгресс холл г. Астана. На сайте post.kz можно по адресу найти интересующий индекс. Для каждого индекса существует своя страничка с информацией Z10P6A9.post.kz правда они не заполнены.
Выход резетки ни как не защищен от перегрузки. Фазовый провод до предохранителя идет на розетку. Если так задуманно, что очень странно, то номинал предохранителя 10А для защиты модуля связи сильно превышен.
Реле включенное в цепь нейтрального провода имеет смысл только если фазовый провод защищен предохранителем. При перегорании предохранителя на выходе не будет ни фази ни нуля на обоих контактах.
Давайте смоделируем следующую ситуацию.
Стартер крутит. Биметаллическая пластина греется. И в момент когда двигатель уже завелся защелка отодвигается биметаллической пластиной. Если в этот момент энергии генератора хватит выйти на рабочий режим и двигатель не заглохнит при этом. То здесь начнется печалька.
Аккумуляторная батарея выполняет важную функцию в работе регулятора напряжения. При работе без батареи возможны выбросы напряжения величину которых сложно предсказать. Но результат может быть выход из строя электронных блоков.
Результатом такого эксперимента был выход из строя приемника сигнализации. Только в машине кроме сигнализации и магнитолы электроники больше не было.
Реле включенное в цепь нейтрального провода имеет смысл только если фазовый провод защищен предохранителем. При перегорании предохранителя на выходе не будет ни фази ни нуля на обоих контактах.