Я бы добавил в список программистов, работающих с железом. Соотношение затрачиваемых мозговых усилий к ЗП ощутимо ниже других программистских специальностей и вакансий не так много.
Это не только в банках, в VK времен Павла Дурова была страница со списком сотрудников, стоявших у истоков проекта. Было несколько человек с ролью "администратор БД", работа которых заключалась в составлении списков школ и вузов по городам.
Мы, кстати, тоже хотели оборудовать передвижной кабинет, чтобы, например, можно было приехать в офис и провести сотрудникам небольшую чистку или диагностику, но пока не пошли в эту область из-за сложностей с лицензированием.
В РФ не взлетит, так как напоминает стоматолога в школе.
Я наоборот Озоном очень доволен. Ассортимент огромный, доставка в ПВЗ зачастую раньше обещанного срока, в отличие от Яндекса, который сроки не соблюдает либо вообще отменяет заказ.
Похоже, требования по невозможности проезда снаружи распространяются только на кабину. По другому не объяснишь факт того, что между вагонами все осталось по-прежнему: скобы, ящики, мини-лесенка, вертикальная трубка и горизонтальные ребра жесткости.
В российских реалиях Сапсан больше имиджевый проект: между ним и Невским экспрессом разница 20 минут. Другой вопрос, что в локомотивах для Невского Экспресса тоже используются иностранные технологии: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭП20
В Москве всю жизнь вызывал врача на дом без проблем, но теперь врач на дом выезжает только к колясочникам, а способные передвигаться едут в поликлинику.
Ничего подобного, если настоять на вызове, врач приходит, проверял две недели назад.
и в Беларуси, многие вещи сначала обкатываются на ней.
В таких случаях удобнее листать клавиатурой: стрелочками либо пробелом.
Потому что айтишников труднее всего заменить мигрантами из Средней Азии.
Я бы добавил в список программистов, работающих с железом. Соотношение затрачиваемых мозговых усилий к ЗП ощутимо ниже других программистских специальностей и вакансий не так много.
Повар в Додо пицце тоже айтишник?
Это не только в банках, в VK времен Павла Дурова была страница со списком сотрудников, стоявших у истоков проекта. Было несколько человек с ролью "администратор БД", работа которых заключалась в составлении списков школ и вузов по городам.
А вот не нравится, так это то, что модераторы не пропускают отрицательные отзывы о товараха, у них они называются "неинформативные"
Не Ирбис, но другой российский производитель: https://www.aq.ru/about/production/
В РФ не взлетит, так как напоминает стоматолога в школе.
Я наоборот Озоном очень доволен. Ассортимент огромный, доставка в ПВЗ зачастую раньше обещанного срока, в отличие от Яндекса, который сроки не соблюдает либо вообще отменяет заказ.
А там есть вообще силовая электроника, на контакторно-реостатной системе?
https://habrastorage.org/r/w1560/webt/sy/ap/rk/syaprkixvbbzoaipenu-mz9ri3a.jpeg
https://habrastorage.org/r/w1560/webt/--/59/um/--59um63vtgdvmrvwrj1kstcboy.jpeg
Как нет? В статье полно фотографий
Беззазорное между вагонами, на головных - обычная СА-3
Похоже, требования по невозможности проезда снаружи распространяются только на кабину. По другому не объяснишь факт того, что между вагонами все осталось по-прежнему: скобы, ящики, мини-лесенка, вертикальная трубка и горизонтальные ребра жесткости.
И на торчащей автосцепке спокойно едет сидя один человек.
В российских реалиях Сапсан больше имиджевый проект: между ним и Невским экспрессом разница 20 минут. Другой вопрос, что в локомотивах для Невского Экспресса тоже используются иностранные технологии: https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭП20
Справедливости ради, с беззазорными сцепками рывки практически не ощущаются, что не отменяет дремучую отсталость данного электропоезда.
Ничего подобного, если настоять на вызове, врач приходит, проверял две недели назад.
Гораздо лучше, так как это Пежо конца 80-х:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Iran_Khodro_Samand
Ездил в подобной, понравилось.