Музыка для меня — отвлекающий фактор. Во время поиска решения однозначно мешает, приходится тратить дополнительное время на «подстройку» под задачу. Причем не важно, нравится музыка или нет. Поэтому на работе — тишина, без вариантов. Но! Недавно пару часов поработал землекопом с музыкальным аккомпанементом — пространство и время исчезли незаметно ;)
Это особенность белорусского «экономического чуда». Как сидели впятером за одним калькулятором, так и сидят вдесятером каждый за своим компьютером. Хотя, их вина невелика — работают, как умеют. Зарплата руководителя зависит от численности коллектива, а управлять тупым стадом намного легче, да и воровать сподручней. Кто-то поднимет бабки на этой программе, для остальных — утопия и суета.
Поправлю. Планирование однозначно связано с расходом энергии, кинетической или потенциальной, что, впрочем взаимосвязано. Иначе мы бы жили в другом мире.)))) Энергия двигателей (или энергия восходящих потоков воздуха) восполняет эту потерю, вдобавок позволяет летательному аппарату приобрести дополнительную кинетическую или потенциальную энергию.
Удивительный околонаучный бред. Вам же сказали, «хрень несете», ан нет, упоительно продолжаете.
Пишу не Вас ради, ибо, похоже, не воспримете (хочу ошибиться), а дабы не мутнело сознание подрастающего поколения, нечаянно нарвавшегося на подобный опус.
-«1) Из конструкции этого электролета видно, что это именно планер, большой размах крыльев ему нужен именно для планирования (это первопричина, а не для размещения солнечных панелей). Это факт. „
Даже Боингу нужны крылья для планирования. Форма и размер крыла определяется исходя из требуемого аэродинамического качества. Любой самолет без силовой установки — это планер. Планер называется самолетом, если может взлетать и набирать высоту, используя свою силовую установку.
-“2) При планировании основная энергия для полета берется, как говорится, «из вне» — воздушные потоки за счет собственной энергии удерживают планер на лету. Электролет не тратит собственной энергии на это из этого вытекает тезис 3. Это факт.»
Нобелевскую не получите. При планировании «основная энергия» расходуется, увы и ах… Возможно, имеется в виду, что в том районе, где проходили испытания, существуют постоянные восходящие потоки воздуха, КРУГЛОсуточно поддерживающие полет этого летательного аппарата на высотах более 2-3 км. Но это, мягко говоря, маловероятно.
-«3) При планировании, электродвигатели (3 штуки) работают на очень низком потреблении энергии и главным образом для рулежа и поддержания стабильности полета… Именно низкое энергопотребление системы во время планирования позволяет электролету успевать подзаряжаться от солнечной энергии. Это факт.»
Так планирует или летит, или «поддерживает стабильность полета»? А что такое «рулеж»? Собственно, о чем это высказывание? О том, что это планер? Но он же взлетел самостоятельно. И высоту вполне самостоятельно набирает, и в состоянии ее поддерживать даже ночью.
-«4) Еслиб рассмотренный выше планер не планировал, а совершал активный пилотаж в приземном слое атмосферы, где ему постоянно приходилось преодолевать силу притяжения, преодолевать сопротивление встречных воздушных потоков — он бы столько долго не пролетал, т.к. бы активное энергопотребление не успевалось бы компенсироваться. Вывод делаю на том факте, что солнечные батареи имеют низкий КПД…»
Елки-палки, а как же Ваше предыдущее высказывание об энергии «из вне»? Он же ж ее черпает и черпает, и чем гуще поток, тем больше энергии «из вне» он черпанет. Ах да — сила притяжения! В приземном атмосферном слое она значительно выше! Ну не смогут электродвигатели его побороть, хоть плачь! «Для большинства тут присутствующих этот момент к сожалению не очевиден»!
Удивительное мракобесие. И пожалуйста, не вступайте в полемику. И не принимайте участие научных конференциях, это вредно для Вашего организма. Удачи.
Поделись, вдруг найдешь.
Удивительный околонаучный бред. Вам же сказали, «хрень несете», ан нет, упоительно продолжаете.
Пишу не Вас ради, ибо, похоже, не воспримете (хочу ошибиться), а дабы не мутнело сознание подрастающего поколения, нечаянно нарвавшегося на подобный опус.
-«1) Из конструкции этого электролета видно, что это именно планер, большой размах крыльев ему нужен именно для планирования (это первопричина, а не для размещения солнечных панелей). Это факт. „
Даже Боингу нужны крылья для планирования. Форма и размер крыла определяется исходя из требуемого аэродинамического качества. Любой самолет без силовой установки — это планер. Планер называется самолетом, если может взлетать и набирать высоту, используя свою силовую установку.
-“2) При планировании основная энергия для полета берется, как говорится, «из вне» — воздушные потоки за счет собственной энергии удерживают планер на лету. Электролет не тратит собственной энергии на это из этого вытекает тезис 3. Это факт.»
Нобелевскую не получите. При планировании «основная энергия» расходуется, увы и ах… Возможно, имеется в виду, что в том районе, где проходили испытания, существуют постоянные восходящие потоки воздуха, КРУГЛОсуточно поддерживающие полет этого летательного аппарата на высотах более 2-3 км. Но это, мягко говоря, маловероятно.
-«3) При планировании, электродвигатели (3 штуки) работают на очень низком потреблении энергии и главным образом для рулежа и поддержания стабильности полета… Именно низкое энергопотребление системы во время планирования позволяет электролету успевать подзаряжаться от солнечной энергии. Это факт.»
Так планирует или летит, или «поддерживает стабильность полета»? А что такое «рулеж»? Собственно, о чем это высказывание? О том, что это планер? Но он же взлетел самостоятельно. И высоту вполне самостоятельно набирает, и в состоянии ее поддерживать даже ночью.
-«4) Еслиб рассмотренный выше планер не планировал, а совершал активный пилотаж в приземном слое атмосферы, где ему постоянно приходилось преодолевать силу притяжения, преодолевать сопротивление встречных воздушных потоков — он бы столько долго не пролетал, т.к. бы активное энергопотребление не успевалось бы компенсироваться. Вывод делаю на том факте, что солнечные батареи имеют низкий КПД…»
Елки-палки, а как же Ваше предыдущее высказывание об энергии «из вне»? Он же ж ее черпает и черпает, и чем гуще поток, тем больше энергии «из вне» он черпанет. Ах да — сила притяжения! В приземном атмосферном слое она значительно выше! Ну не смогут электродвигатели его побороть, хоть плачь! «Для большинства тут присутствующих этот момент к сожалению не очевиден»!
Удивительное мракобесие. И пожалуйста, не вступайте в полемику. И не принимайте участие научных конференциях, это вредно для Вашего организма. Удачи.