Сорри за оффтоп, конечно, но сейчас опросник поверг меня в серьезное замешательство:
22%
(22) Всё же купить б/у.
82%
(83) Лучше накопить на новый — меньше возможных проблем.
Т.е., чтобы эволюция пошла на новый виток среди мышей и получилась популяция «устойчивая к яду», должны столкнуться 2 мыши с рецессивным геном и произвести «устойчивое к яду» потомство?
Боюсь даже представить, насколько эта вероятность ничтожна, а уж сколько поколений «неустойчивых с рецессивным геном» будет съедено…
Помимо прочего, в популяции нет особей с идентичным набором генов, каждая особь обладает индивидуальной устойчивостью к различным веществам, таким образом особь с «полисомией по 19 паре хромосом»...
Я правильно понимаю, что при таком раскладе, потомство такой особи совершенно не обязательно унаследует этот ген и как следствие, не будет иметь устойчивость к яду?
Тогда, если уж совсем утопическая картина (где-то в начале времен): был вид-хищник с ядом и вид-жертва без устойчивости к яду. Летальный исходя для вида-жертвы в данном случае — 100%, т.к. если вид-хищник по каким-то причинам и не съест вид-жертву, та все равно погибнет от яда, с 0 вероятностью оставить потомство.
Предполагаю только наличие случайных мутаций в сторону получения некоторой устойчивости, которые никак не связаны с контактом с ядом, которые, якобы, могли создать эволюцию устойчивости.
Я так и не смог понять, каким образом виды-жетрвы вырабатывают иммунитет к яду вида-хищника.
Вид-жертва погибает при контакте с хищником в большинстве случаев. Как же она передает необходимые гены-эволюционеры своему потомству?
ПДД и только ПДД.
Автопилот — это только бонус к средствам слежения за трафиком вокруг и помощь в решении задач по уменьшению вероятности ДТП. Полемика на тему моральных аспектов — это уже от лукавого. С тем же успехом можно требовать запрета использования автомобилей внутри населенных пунктов (исключения — грузоперевозки внутри населенного пункта, и то до момента пока не придумают альтернативную транспортную сеть, безопасную для населения), чтобы пешеходы/дети/собаки/пенсионеры чувствовали себя в безопасности и не обременяли себя изучением и запоминанием ПДД. Но, это, ИМХО, полный абзац.
Учите ПДД, учите детей, напоминайте родственникам. Сэкономленные 1-2 минуты, чтобы дойти до перехода (в городе) не стоят ни жизни, даже если есть получить выговор за опоздание на работе/учебе/еще где. А от дурака, который мчит на красный — не застрахован никто. Но, с автопилотом таких дураков, надеюсь, поубавится. В той же степени, как и уснувших за рулем, или кому стало плохо. Кстати, в этом случае, мне кажется, задача автопилота вывести автомобиль на обочину, остановить его и передать данные с координатами о происшествии в экстренные службы, а для автомобиля сделать какую-то фигню, которая привлечет внимание ближайших стражей порядка/прохожих для оказания помощи водителю и пассажирам.
Стоит не забывать о назначении. Если среди всех предполагаемых целей есть еще и заложники, то уже проблема.
Цель назначения дрона — решает вопрос комплектации всякими «нанотехнологиями».
А маячки — интересно конечно. Но, вдруг какой-то из маячков погаснет — бац, и уже «дружественный огонь» от самоходного глока.
Почему же нельзя? Не думаю, что система, которая разрабатывалась, как легкая, будет нести на себе дополнительно броневую защиту. Соответственно, вывод из строя модулей такого дрона (да хотя бы беспорядочная стрельба по нему) будет еще долго головной болью разработчика.
Но, все же, смотря для каких целей рассматривать такую боевую единицу.
Предполагаю, что ЭМИ-гранаты/ЭМИ-мины с такими темпами разработки боевых дронов станут более распространены.
Другие жесткие в системнике не шифруются?
22%
(22) Всё же купить б/у.
82%
(83) Лучше накопить на новый — меньше возможных проблем.
Итого, 104% проголосовавших…
Боюсь даже представить, насколько эта вероятность ничтожна, а уж сколько поколений «неустойчивых с рецессивным геном» будет съедено…
Я правильно понимаю, что при таком раскладе, потомство такой особи совершенно не обязательно унаследует этот ген и как следствие, не будет иметь устойчивость к яду?
Предполагаю только наличие случайных мутаций в сторону получения некоторой устойчивости, которые никак не связаны с контактом с ядом, которые, якобы, могли создать эволюцию устойчивости.
Вид-жертва погибает при контакте с хищником в большинстве случаев. Как же она передает необходимые гены-эволюционеры своему потомству?
Автопилот — это только бонус к средствам слежения за трафиком вокруг и помощь в решении задач по уменьшению вероятности ДТП. Полемика на тему моральных аспектов — это уже от лукавого. С тем же успехом можно требовать запрета использования автомобилей внутри населенных пунктов (исключения — грузоперевозки внутри населенного пункта, и то до момента пока не придумают альтернативную транспортную сеть, безопасную для населения), чтобы пешеходы/дети/собаки/пенсионеры чувствовали себя в безопасности и не обременяли себя изучением и запоминанием ПДД. Но, это, ИМХО, полный абзац.
Учите ПДД, учите детей, напоминайте родственникам. Сэкономленные 1-2 минуты, чтобы дойти до перехода (в городе) не стоят ни жизни, даже если есть получить выговор за опоздание на работе/учебе/еще где. А от дурака, который мчит на красный — не застрахован никто. Но, с автопилотом таких дураков, надеюсь, поубавится. В той же степени, как и уснувших за рулем, или кому стало плохо. Кстати, в этом случае, мне кажется, задача автопилота вывести автомобиль на обочину, остановить его и передать данные с координатами о происшествии в экстренные службы, а для автомобиля сделать какую-то фигню, которая привлечет внимание ближайших стражей порядка/прохожих для оказания помощи водителю и пассажирам.
Цель назначения дрона — решает вопрос комплектации всякими «нанотехнологиями».
А маячки — интересно конечно. Но, вдруг какой-то из маячков погаснет — бац, и уже «дружественный огонь» от самоходного глока.
Но, все же, смотря для каких целей рассматривать такую боевую единицу.
Предполагаю, что ЭМИ-гранаты/ЭМИ-мины с такими темпами разработки боевых дронов станут более распространены.