Какая шикарная статья, где вы были раньше…
Раньше приходилось довольствоваться примерно таким.
Дайте ссылку на Виктора, чтобы не гадать, кто это.
Но в рунете есть так же есть второй авторитет по аккумуляторам: Alex_Soroka.
Делает популярные, но недешевые зарядные устройства.
Пишет немного странно выглядящие статьи.
Что по этому поводу скажете?
Надеюсь, у вас однажды найдется время и желание написать столь же хорошо, но по поводу AGM?
Пока что довольствуемся только этим: 1, 2, 3.
Но хотелось бы выжать полную емкость из имеющегося аккумулятора. Пока что это сделать не удалось, несмотря на все ухищрения.
Муська.
Краткие ссылки на софт, потрошение. Акселерометра там на фотках не видно, он на другой стороне платы. Но в любом случае, если в доступе нет нормальной инструментальной базы, то самопально сделать с этим ничего нельзя.
Чертовски интересная идея. Очень полезный приборчик, на первый взгляд.
Но имеется ощущение некоей недосказанности.
Вроде и статья длинная, с фотками, и написано хорошо. И даже есть некое (довольно туманное) видео с демонстрацией работы. Тем не менее, полного понимания, как это выглядит в подробностях, я не достиг. Можно сказать, я остался посередине между двух состояний: «мне это нужно?» — «вау, куплю прям щас!».
Да, конечно, здесь не Муська, чтобы писать подробнейший обзор со скриншотами и расчлененкой. Но может все же добавить видео хорошего качества, где во все кнопочки будет потыкано? За счет этого потенциальные покупатели возможно смогут получить представление, надо ли оно им.
Расчлененку устраивать необязательно.
Если девайс действительно базируется на t-watch ttgo 2020, то может, как опцию, продавать просто прошивку?
Ибо не все потенциальные покупатели живут в России, и получить товар почтой может оказаться затратно/проблематично.
«Масса мешка» и «масса тела».
Но ведь немало людей просто не понимают, как в удар вложить массу всего тела, начиная с большого пальца ступни. Будут дубасить мешок «плечами» или «падать на мешок». А резкости как не было — так и не появится.
Что с этим пунктом у вас?
Это должен был быть мой комментарий :) Практически этими же словами. Но я не успел его написать.
Быстро — Качественно — Дешево.
Но выбрать можно только 2 условия.
Нет, они не одумаются. В любой стране владельцы автопредприятий одинаковы.
Они хотят экономить на всем. Если б было можно, они бы водителю табуретку вместо сиденья поставили, чтобы не платить за дорогую комплектацию.
Но у них есть оправдания:
— Большая конкуренция.
— Низкая маржа.
— Водители намеренно безответственны, они убивают наши машины.
Зарплата водителя — вот где самый большой расход денег, а не на топливо. И это правда.
Водитель с большим стажем получает слишком много денег.
С одной стороны, система слежения за стилем вождения — нужна.
Потому как она отсеивает откровенных долбоящеров. Гонщиков и улиток.
В итоге остается средняя прослойка.
Но денег владельцам конторы всегда не хватает. Поэтому начинают жать тех, кто работает долго, стабильно и более-менее хорошо. Водилам говорят: вас таких за воротами в очередь стоит. Или делай как мы хотим, или проваливай. Ну, водила со стажем в 25 лет найдет себе работу, не проблема. Он уходит.
Набирают тех, кто стоял за воротами. И тут начинается… Опыта-то у новичков нету.
Аварии, стиля вождения нет вообще. Машины разбиты, а ремонт профессиональной техники стоит Очень дорого. Страховая компания, посмотрев на все это в ужасе, поднимает стоимость страховки до небес. Контора выгоняет этих водителей-раздолбаев, и круг замыкается. Остается буквально пара процентов, которые способны хоть как-то работать. Но и эти могут через некоторое время уйти сами, не выдержав перегруженных рабочих графиков, которые были составлены так, чтобы еще немного сэкономить.
Через годы наступает баланс. Осталось несколько водителей-профи, которые за интересы конторы готовы жизнь отдать (так начальнику кажется). И постоянно меняющиеся новички.
Количество разбитой техники прогнозируется довольно точно, расход топлива усреднился.
Только вот получается, что маржа уже совсем стала низкой, и снова надо что-то придумать.
А для чего хоть деньги-то экономятся?
P.S.
Автор статьи никаких ответов на комменты писать не будет, не ждите.
Не для этого он здесь.
Я имел ввиду: жетончик + килограмм ваших трекеров.
Коту крайне сложно снять ошейник с жетончиком.
В статье написано, что кот иногда избавляется от жилета, и жилет приходится искать по трекеру и по блютузной пищалке.
Кот в это время гуляет без идентификационных знаков. Если с ним именно в это время что-то случится, то вас хотя бы известят (наверное).
Оснастить кота колокольчиком.
Однажды поздним вечером по парку несся кот, пытаясь добежать хоть до какого-то дерева. Деревья были далеко. За котом гнались две такие здоровенные гладкие черные собаки, без поводков. А зачем поводки, ведь они не кусаются… На ошейнике у кота висел колокольчик, и это с потрохами сдавало собакам его координаты в темноте.
Ну, потом я пинал собак, держа кота как можно выше.
Вот уж действительно. Таких переводов больше не надо. И новости эти уже отгремели давно. Интересующиеся темой сами найдут, где почитать, на удобном им языке.
Некстати, но. По финскому радио в новостях о марсоходе никогда не называли аппарат по имени. Просто говорили что-то безликое, типа: «транспортное средство», «ровер», и т.д. Потому что по-фински Perseverance звучит довольно неприлично.
Пару месяцев назад один хороший приятель вышел на пенсию, и уехал домой. В Эквадор.
Он был так рад, прям горел ожиданием. Говорил: ты не представляешь, как там хорошо! Вечное лето, ходишь только в шортах и в футболке. Вечером, перед закатом, берешь вина и девушку, едешь на берег моря (да, у пенсионеров хорошее здоровье). Дом давно построен (на европейскую зарплату), кондиционеры работают. Днем можно работать на собственной ферме в свое удовольствие. Бороться за существование не надо (потому что есть европейская же пенсия).
Но вот с медициной — не фонтан. У него куплена полная европейская мед.страховка, и он раз в полгода намеревается приезжать на проверки.
Страна — красивый рай. Но работы нет. Кто мог — уже уехали.
Краски тоже со временем меняют цвет. Например, одни из "Подсолнухов" Ван Гога постепенно бледнеют.
Так же я где-то читал, что одна картина из серии Подсолнухов были написана то ли зеленой, то ли бирюзовой краской, которая была на основе какого-то металла, и краска за очень короткое время поменяла цвет. И там говорилось, что реставраторы отреверсили цвета назад в компьютерной симуляции. Т.ч. инструмент такой есть.
А вот интересно, нельзя ли уникальную сетку трещин использовать как идентификатор картины? Эдакий «отпечаток пальца». Сетку трещин подделывать задолбаешься. Вернее, можно конечно, но стоимость работы в этом случае будет вообще заоблачная.
Лично я такой информацией не владею, не могу сказать. Видимо, там есть свои тонкости, почему так.
Но да, логично было бы предположить, что такой аппарат должен сущестовать.
Хотя, представляется, что сей девайс будет весьма сложен и дорог. А прибыльность печатного бизнеса невелика. Возможно, пока что тетеньки на российских заводах обходятся дешевле.
Придется каждый раз перенастраивать аппарат под каждый новый заказ…
Ведь это только баксы имеют всегда один и тот же размер купюры и «вечнозеленый» цвет, а остальные печатные дворы печатают разные банкноты для всего мира, и им такой агрегат явно бы пригодился.
Подделка – дело хоть и доходное, но чрезвычайно трудоемкое.
Ну дак в современном мире все так. Например, подделка денег — малоокупающее себя дело. Потому что лишь при массовом производстве деньгопечатники с трудом сходятся почти в ноль. А тетеньки, которые у них сидят и проверяют на брак только что напечатанные листы денег — жуткие профи. Они видят микроскопические полутона цветов, не говоря уже о смазах краски. Т.ч. они — лучшие эксперты, если надо.
(кстати, поэтому любая бракованная купюра (официальная!!!) ценится в безумные деньги).
Грабить банки? Уже нет смысла. В банках ничего не лежит. А если лежит, то усилия, требуемые для ограбления, превышают стоимость похищенного.
В Индии раньше обносили вагоны, везущие старые деньги на сжигание. Но уже лет 10 как перестали. Реформа, и дырки в купюрах прокалывают. А растворять бумагу уже не стоит, это уже не бумага, а лишь название.
В СССР чеканили старинные золотые монеты на старом же станке. Но спалились на составе золота.
Технологии тестирования все больше рулят.
Ну что еще остается? Вольфрам, с золотым покрытием? Это практиковали в 40-50-ые годы.
Китайцы иногда пытаются и сейчас, но над ними все смеются.
А если хочется еще больше DIY, то это вот Это.
Hakko пусть лежит в кладовке, на всякий случай. После приобретения Metcal-а ничем другим пользоваться уже не захочется.
Ну разве что еще вот таким можно аккуратно подпаять разную мелочь.
После долгих поисков по инету, было найдено, что лучше применять модельный воск, который ювелиры используют для своих моделей. Т.е. «жервенный стол», расплавленный воск, утюг и медная фольга. Результат — быстро.
Впрочем суперклей тоже пойдет. Но ждать результата долго. Т.к. под слоем фольги он будет полимеризоваться суток двое, если не больше. Я пробовал на бакелитовой фанере, между слоями бакелитового покрытия суперклей оставался липким через сутки.
Фрезера пока что нет, но он первый в списке необходимых инструментов.
Поэтому соберу его в ближайшем будущем. Ну и буду пробовать ваши рекомендации. Что-нибудь обязательно сработает.
Все равно пока сам не попробуешь — не узнаешь, что из этого подходящее.
Если фольгу между листами текстолита, то листы видимо нужны по 0,5 мм.
И проходов фрезера ставить побольше. Чтобы рисунок фрезой не рвало.
На пару раз можно собрать распылитель и зажать в дрель, держать руками и в подходящем ведре. Я так и делал когда пробовал концепцию.
Собирать — так уж сразу рабочий бокс. Потому как изначально ясно, что работать будет.
Спасибо, травилка выглядит возможной к сборке дома.
Но пусть это останется резервным вариантом.
Начну пожалуй с фрезера. Т.к. все равно требовалась фрезеровка мягких листовых материалов малой площади. И есть лазерная голова для резки пластмассы, как раз ее на каретку можно будет поставить.
Термосопли видимо лучше мазать на алюминиевую пластину, потом ее греть, и прессовать сверху медную фольгу. Иначе ровно не ляжет.
Скотч потом замумукаешься отмывать с фольги.
Но фреза ведь будет забиваться термоклеем… да и скотч тоже налипать на фрезу будет. Что из клеев еще бывает твердое, но что потом можно смыть?
Да, спасибо за идею. Вариант с фрезером здесь выглядит более привлекательно, поскольку действительно нужны ровные стенки, и расстояние между дорожками будет 0,8 мм.
Т.е. фольга приклеивается на подложку, фрезеруется, и потом термофеном снимается с подложки? А чем лучше клеить, чтобы потом легко снималось, но не ёрзало при фрезеровке?
Установка вертикального струйного травления выглядит конечно шикарно, но у меня создалось впечатление, что в домашних условиях это реализовывать (для маленькой партии) наверное будет чрезмерно. Или есть какой-нибудь простой народный способ?
Насос, давление, форсунки с 20%-ым перекрытием, регенерация раствора, температура…
Видел я такую установку лет 25 назад. Правда, горизонтальную. 10-ти метровый конвейер.
Спасибо, очень интересная статья, и комменты тоже.
А вот может кто подскажет, как бы решить такую задачу:
Заготовка — медная фольга, толщина 0,1 мм. Площадь небольшая, сторона квадрата 3 см.
Надо вытравить «рисунок», сведя к минимуму повреждения краев дорожек и отверстий.
Какая тут подходящая технология может быть? Наносить фоторезист/тонер с обоих сторон, и потом травить?
И как будет травиться толстая медь? Вероятно, объест протравой все края дорожек? И края будут «зубцами».
P.S.
Лазером в домашних условиях порезать медь не могу. Слишком дорогой аппарат для пары десятков образцов получается.
Раньше приходилось довольствоваться примерно таким.
Дайте ссылку на Виктора, чтобы не гадать, кто это.
Но в рунете есть так же есть второй авторитет по аккумуляторам: Alex_Soroka.
Делает популярные, но недешевые зарядные устройства.
Пишет немного странно выглядящие статьи.
Что по этому поводу скажете?
Надеюсь, у вас однажды найдется время и желание написать столь же хорошо, но по поводу AGM?
Пока что довольствуемся только этим: 1, 2, 3.
Но хотелось бы выжать полную емкость из имеющегося аккумулятора. Пока что это сделать не удалось, несмотря на все ухищрения.
Краткие ссылки на софт, потрошение. Акселерометра там на фотках не видно, он на другой стороне платы. Но в любом случае, если в доступе нет нормальной инструментальной базы, то самопально сделать с этим ничего нельзя.
Но имеется ощущение некоей недосказанности.
Вроде и статья длинная, с фотками, и написано хорошо. И даже есть некое (довольно туманное) видео с демонстрацией работы. Тем не менее, полного понимания, как это выглядит в подробностях, я не достиг. Можно сказать, я остался посередине между двух состояний: «мне это нужно?» — «вау, куплю прям щас!».
Да, конечно, здесь не Муська, чтобы писать подробнейший обзор со скриншотами и расчлененкой. Но может все же добавить видео хорошего качества, где во все кнопочки будет потыкано? За счет этого потенциальные покупатели возможно смогут получить представление, надо ли оно им.
Расчлененку устраивать необязательно.
Если девайс действительно базируется на t-watch ttgo 2020, то может, как опцию, продавать просто прошивку?
Ибо не все потенциальные покупатели живут в России, и получить товар почтой может оказаться затратно/проблематично.
«Масса мешка» и «масса тела».
Но ведь немало людей просто не понимают, как в удар вложить массу всего тела, начиная с большого пальца ступни. Будут дубасить мешок «плечами» или «падать на мешок». А резкости как не было — так и не появится.
Что с этим пунктом у вас?
Быстро — Качественно — Дешево.
Но выбрать можно только 2 условия.
Нет, они не одумаются. В любой стране владельцы автопредприятий одинаковы.
Они хотят экономить на всем. Если б было можно, они бы водителю табуретку вместо сиденья поставили, чтобы не платить за дорогую комплектацию.
Но у них есть оправдания:
— Большая конкуренция.
— Низкая маржа.
— Водители намеренно безответственны, они убивают наши машины.
Зарплата водителя — вот где самый большой расход денег, а не на топливо. И это правда.
Водитель с большим стажем получает слишком много денег.
С одной стороны, система слежения за стилем вождения — нужна.
Потому как она отсеивает откровенных долбоящеров. Гонщиков и улиток.
В итоге остается средняя прослойка.
Но денег владельцам конторы всегда не хватает. Поэтому начинают жать тех, кто работает долго, стабильно и более-менее хорошо. Водилам говорят: вас таких за воротами в очередь стоит. Или делай как мы хотим, или проваливай. Ну, водила со стажем в 25 лет найдет себе работу, не проблема. Он уходит.
Набирают тех, кто стоял за воротами. И тут начинается… Опыта-то у новичков нету.
Аварии, стиля вождения нет вообще. Машины разбиты, а ремонт профессиональной техники стоит Очень дорого. Страховая компания, посмотрев на все это в ужасе, поднимает стоимость страховки до небес. Контора выгоняет этих водителей-раздолбаев, и круг замыкается. Остается буквально пара процентов, которые способны хоть как-то работать. Но и эти могут через некоторое время уйти сами, не выдержав перегруженных рабочих графиков, которые были составлены так, чтобы еще немного сэкономить.
Через годы наступает баланс. Осталось несколько водителей-профи, которые за интересы конторы готовы жизнь отдать (так начальнику кажется). И постоянно меняющиеся новички.
Количество разбитой техники прогнозируется довольно точно, расход топлива усреднился.
Только вот получается, что маржа уже совсем стала низкой, и снова надо что-то придумать.
А для чего хоть деньги-то экономятся?
P.S.
Автор статьи никаких ответов на комменты писать не будет, не ждите.
Не для этого он здесь.
Катушка с проволокой, и робопаук — спасут проект.
Коту крайне сложно снять ошейник с жетончиком.
В статье написано, что кот иногда избавляется от жилета, и жилет приходится искать по трекеру и по блютузной пищалке.
Кот в это время гуляет без идентификационных знаков. Если с ним именно в это время что-то случится, то вас хотя бы известят (наверное).
Оснастить кота колокольчиком.
Однажды поздним вечером по парку несся кот, пытаясь добежать хоть до какого-то дерева. Деревья были далеко. За котом гнались две такие здоровенные гладкие черные собаки, без поводков. А зачем поводки, ведь они не кусаются… На ошейнике у кота висел колокольчик, и это с потрохами сдавало собакам его координаты в темноте.
Ну, потом я пинал собак, держа кота как можно выше.
Некстати, но. По финскому радио в новостях о марсоходе никогда не называли аппарат по имени. Просто говорили что-то безликое, типа: «транспортное средство», «ровер», и т.д. Потому что по-фински Perseverance звучит довольно неприлично.
Он был так рад, прям горел ожиданием. Говорил: ты не представляешь, как там хорошо! Вечное лето, ходишь только в шортах и в футболке. Вечером, перед закатом, берешь вина и девушку, едешь на берег моря (да, у пенсионеров хорошее здоровье). Дом давно построен (на европейскую зарплату), кондиционеры работают. Днем можно работать на собственной ферме в свое удовольствие. Бороться за существование не надо (потому что есть европейская же пенсия).
Но вот с медициной — не фонтан. У него куплена полная европейская мед.страховка, и он раз в полгода намеревается приезжать на проверки.
Страна — красивый рай. Но работы нет. Кто мог — уже уехали.
Так же я где-то читал, что одна картина из серии Подсолнухов были написана то ли зеленой, то ли бирюзовой краской, которая была на основе какого-то металла, и краска за очень короткое время поменяла цвет. И там говорилось, что реставраторы отреверсили цвета назад в компьютерной симуляции. Т.ч. инструмент такой есть.
А вот интересно, нельзя ли уникальную сетку трещин использовать как идентификатор картины? Эдакий «отпечаток пальца». Сетку трещин подделывать задолбаешься. Вернее, можно конечно, но стоимость работы в этом случае будет вообще заоблачная.
Но да, логично было бы предположить, что такой аппарат должен сущестовать.
Хотя, представляется, что сей девайс будет весьма сложен и дорог. А прибыльность печатного бизнеса невелика. Возможно, пока что тетеньки на российских заводах обходятся дешевле.
Придется каждый раз перенастраивать аппарат под каждый новый заказ…
Ведь это только баксы имеют всегда один и тот же размер купюры и «вечнозеленый» цвет, а остальные печатные дворы печатают разные банкноты для всего мира, и им такой агрегат явно бы пригодился.
Ну дак в современном мире все так. Например, подделка денег — малоокупающее себя дело. Потому что лишь при массовом производстве деньгопечатники с трудом сходятся почти в ноль. А тетеньки, которые у них сидят и проверяют на брак только что напечатанные листы денег — жуткие профи. Они видят микроскопические полутона цветов, не говоря уже о смазах краски. Т.ч. они — лучшие эксперты, если надо.
(кстати, поэтому любая бракованная купюра (официальная!!!) ценится в безумные деньги).
Грабить банки? Уже нет смысла. В банках ничего не лежит. А если лежит, то усилия, требуемые для ограбления, превышают стоимость похищенного.
В Индии раньше обносили вагоны, везущие старые деньги на сжигание. Но уже лет 10 как перестали. Реформа, и дырки в купюрах прокалывают. А растворять бумагу уже не стоит, это уже не бумага, а лишь название.
В СССР чеканили старинные золотые монеты на старом же станке. Но спалились на составе золота.
Технологии тестирования все больше рулят.
Ну что еще остается? Вольфрам, с золотым покрытием? Это практиковали в 40-50-ые годы.
Китайцы иногда пытаются и сейчас, но над ними все смеются.
Так что да, только картины. И марки.
Hakko пусть лежит в кладовке, на всякий случай. После приобретения Metcal-а ничем другим пользоваться уже не захочется.
Ну разве что еще вот таким можно аккуратно подпаять разную мелочь.
Впрочем суперклей тоже пойдет. Но ждать результата долго. Т.к. под слоем фольги он будет полимеризоваться суток двое, если не больше. Я пробовал на бакелитовой фанере, между слоями бакелитового покрытия суперклей оставался липким через сутки.
Поэтому соберу его в ближайшем будущем. Ну и буду пробовать ваши рекомендации. Что-нибудь обязательно сработает.
Все равно пока сам не попробуешь — не узнаешь, что из этого подходящее.
Если фольгу между листами текстолита, то листы видимо нужны по 0,5 мм.
И проходов фрезера ставить побольше. Чтобы рисунок фрезой не рвало.
Собирать — так уж сразу рабочий бокс. Потому как изначально ясно, что работать будет.
Но пусть это останется резервным вариантом.
Начну пожалуй с фрезера. Т.к. все равно требовалась фрезеровка мягких листовых материалов малой площади. И есть лазерная голова для резки пластмассы, как раз ее на каретку можно будет поставить.
Термосопли видимо лучше мазать на алюминиевую пластину, потом ее греть, и прессовать сверху медную фольгу. Иначе ровно не ляжет.
Скотч потом замумукаешься отмывать с фольги.
Но фреза ведь будет забиваться термоклеем… да и скотч тоже налипать на фрезу будет. Что из клеев еще бывает твердое, но что потом можно смыть?
Т.е. фольга приклеивается на подложку, фрезеруется, и потом термофеном снимается с подложки? А чем лучше клеить, чтобы потом легко снималось, но не ёрзало при фрезеровке?
Установка вертикального струйного травления выглядит конечно шикарно, но у меня создалось впечатление, что в домашних условиях это реализовывать (для маленькой партии) наверное будет чрезмерно. Или есть какой-нибудь простой народный способ?
Насос, давление, форсунки с 20%-ым перекрытием, регенерация раствора, температура…
Видел я такую установку лет 25 назад. Правда, горизонтальную. 10-ти метровый конвейер.
А вот может кто подскажет, как бы решить такую задачу:
Заготовка — медная фольга, толщина 0,1 мм. Площадь небольшая, сторона квадрата 3 см.
Надо вытравить «рисунок», сведя к минимуму повреждения краев дорожек и отверстий.
Какая тут подходящая технология может быть? Наносить фоторезист/тонер с обоих сторон, и потом травить?
И как будет травиться толстая медь? Вероятно, объест протравой все края дорожек? И края будут «зубцами».
P.S.
Лазером в домашних условиях порезать медь не могу. Слишком дорогой аппарат для пары десятков образцов получается.