Как раз сейчас идем этим путем. Раньше датчики качества индустриальных\машинных масел было проще закупать у зарубежных производителей. Хотя совершенно недешево. Но закупали, пилили свою систему сбора данных, она начала работать. Только дожили до практических продаж датчиков в составе своих контроллеров ... как "кина" не стало, "электричество кончилось". Ну, а так как образцы датчиков были - почему бы и не покопаться в требухе. А покопавшись, поняли, что тут полностью оригинальный "с нуля", миниатюрный дизайн как железа, так и бутерброда из плат, и комплектуха на платах со всего буржуйского мира по нитке. Не говоря уж про софт внутри этих чипов.
Но аналогию-то теперь уже опыт провести позволяет, и в результате родился дизайн датчика на сермяжных компонентах, плюс немного китайских. Правда, габариты устройства немного выросли (и при выбранных технологиях не могут быть меньше, чем в 5-6 раз более крупные) по сравнению с буржуйским масло-датчиком. Но и себестоимость, похоже, в это же кол-во раз ниже. А с новым курсом зеленой бумаги - может и еще ниже. Вот осталось-таки доиспытать и внедрять...
Ребята, это уже ни в какие ворота... Может мне кто-то публично объяснить какого черта у Вас там внутри технически происходит, что компания @Yota4All@Yota_help@YotaRussia не может мне активировать тариф уже почти месяц ?
Мне просто любопытно, что такого должно случится с данными клиента, что ему нельзя вручную исправить ошибки в базе и включить тариф вместе с мобильным Интернетом, чтобы он работал как у миллионов других клиентов ?
И ведь пока не могу к другому оператору уйти, т.к. сюда недавно пришел (2 месяца надо ждать)... Зачем-то... Идиот...
Вот спасибо за такую непростую, но важную работу. К примеру, если прогноз срока прибытия такси в сервисе на последнюю букву родного алфавита тупо удвоить, то тоже будет реалистичная оценка :), в среднем.
Заявка была уже рассмотрена, и требуется еще 5 дней на разборки... Вот мне просто любопытно, чем же так отличается мой аккаунт от тысяч других... которые продолжают работать.
Хорошо бы спецам расписать что это за технология, как ее использовать в поделках на контроллерах, особенно в текущий условиях недоступности контроллеров...
Спасибо за реакцию, отписал. Но на момент активации средств на балансе было не достаточно, хотя и подключено автопополнение баланса (есть смысл Вам доработать алгоритм - сначала проверять автопополнение, зачислять необходимое, и уже только потом делать какое-то действие финансовое в аккаунте). Саппорт по прежнему пишет, что есть проблемы с активацией тарифов.
До чего довел планету... Эцилоппы всё кругом перекрыли, теперь только остается успеть луц продать на соседние планеты, чтобы своё серьмяжное кю спаять... 65 нанокц
Realtime, отказоустойчивость... Вот как бы так помягче задать вопрос... С 13го числа должен был обновится Ваш тариф у меня, по прошествии месяца, когда были сделаны изменения. И до сих пор ... Ваша "отказоустойчивость" отказывает мне в активации тарифа ! Я впервые в жизни осознал, что такое смартфон без мобильного Интернета :) Никогда не думал, что это будет так ... больно.
Самое смешное в моей ситуации, что я изменил родимому Мегафону, и переместил номер к Yota, клюнув на мнимое удобство в регулировании личных потребностей в тарифе, и ровно через месяц пользования удобство вместе тарифом ... вдруг стало "отказоустойчивым"...
Неужели это невозможно - активировать тариф вручную, когда миллионы других пользователей продолжают как-то быть клиентами Yota ? Вот воистину - "Как это там живут клиентские данные в Yota ?"
Если не начинать процесс разработки и эволюции этого типа электронных устройств - никогда не наработаем своего, даже на чужом железе. Four grades of electronics manufacturing: defense/aerospace > automotive > industrial > commercial electronics: я так понимаю, что разделение на классы касается корпусирования чипов, а не самих пластин...
Но, заканчивая тут ветку дискуссии, хочется сказать, что раз нету у нас своих контроллеров для ЭБУ, а авто все равно надо делать, и желательно не на карбюраторе - так что я делаю вывод, что все равно остается только выбирать доступный контроллер из китайских industrial-исполнения (или если найдется automotive), может как в микро-компах в статье - и ваять железки и прошивки "ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ" хоть бы и на них. А когда появятся свои контроллеры - что же, это будет следующий этап развития, обновление версий железа, но уже на базе все равно своего отлаженного софта прошивок. Прогресс всегда надо нарабатывать постепенно, годами, никогда не было всё и сразу нового под руками.
Вот что же это за сертификация... в даташите на STm контроллер что-то нету про сертификацию, и гуглить не выходит ничего (кроме сертификации ISO для фабрики, но это другое).
А надежность для гарантий жизни людей, мне кажется, должно обеспечиваться качеством софта, отлаженностью прошивок. Вроде бы куча народу тычет паяльниками во все эти Ардуины и прочие контроллеры - статистика стабильности железа внутри чипа, я уверен, обеспечивается быстро, обратной связью от разработчиков.
Номер заявки 61891555. Вот мне тоже интересно - каких конкретно "запрашиваемых данных" Вам не хватает уже почти месяц ? Просьба отвечать публично.
Как раз сейчас идем этим путем. Раньше датчики качества индустриальных\машинных масел было проще закупать у зарубежных производителей. Хотя совершенно недешево.
Но закупали, пилили свою систему сбора данных, она начала работать. Только дожили до практических продаж датчиков в составе своих контроллеров ... как "кина" не стало, "электричество кончилось".
Ну, а так как образцы датчиков были - почему бы и не покопаться в требухе. А покопавшись, поняли, что тут полностью оригинальный "с нуля", миниатюрный дизайн как железа, так и бутерброда из плат, и комплектуха на платах со всего буржуйского мира по нитке. Не говоря уж про софт внутри этих чипов.
Но аналогию-то теперь уже опыт провести позволяет, и в результате родился дизайн датчика на сермяжных компонентах, плюс немного китайских. Правда, габариты устройства немного выросли (и при выбранных технологиях не могут быть меньше, чем в 5-6 раз более крупные) по сравнению с буржуйским масло-датчиком. Но и себестоимость, похоже, в это же кол-во раз ниже.
А с новым курсом зеленой бумаги - может и еще ниже.
Вот осталось-таки доиспытать и внедрять...
Ребята, это уже ни в какие ворота... Может мне кто-то публично объяснить какого черта у Вас там внутри технически происходит, что компания @Yota4All@Yota_help@YotaRussia не может мне активировать тариф уже почти месяц ?
Мне просто любопытно, что такого должно случится с данными клиента, что ему нельзя вручную исправить ошибки в базе и включить тариф вместе с мобильным Интернетом, чтобы он работал как у миллионов других клиентов ?
И ведь пока не могу к другому оператору уйти, т.к. сюда недавно пришел (2 месяца надо ждать)... Зачем-то... Идиот...
Черт, зачем же так круто
Но все-таки, вариант слова в мужском роде ("скирд") - я увидел у вас впервые. Обычно в женском.
Вот спасибо за такую непростую, но важную работу. К примеру, если прогноз срока прибытия такси в сервисе на последнюю букву родного алфавита тупо удвоить, то тоже будет реалистичная оценка :), в среднем.
Заявка была уже рассмотрена, и требуется еще 5 дней на разборки... Вот мне просто любопытно, чем же так отличается мой аккаунт от тысяч других... которые продолжают работать.
Хорошо бы спецам расписать что это за технология, как ее использовать в поделках на контроллерах, особенно в текущий условиях недоступности контроллеров...
Ничего нового пока сообщить кроме извинений нечего... Технологии, блин...
А мы... А мы... А мы титановый жиклёр выточим для наших карбюраторов Aurus.
Спасибо за реакцию, отписал.
Но на момент активации средств на балансе было не достаточно, хотя и подключено автопополнение баланса (есть смысл Вам доработать алгоритм - сначала проверять автопополнение, зачислять необходимое, и уже только потом делать какое-то действие финансовое в аккаунте).
Саппорт по прежнему пишет, что есть проблемы с активацией тарифов.
До чего довел планету...Эцилоппы всё кругом перекрыли, теперь только остается успеть луц продать на соседние планеты, чтобы своё серьмяжное кю спаять... 65 нанокцЭкспансия на планете вполне себе завершена, почему бы теперь не поиграться в мелочах.
Realtime, отказоустойчивость... Вот как бы так помягче задать вопрос...
С 13го числа должен был обновится Ваш тариф у меня, по прошествии месяца, когда были сделаны изменения. И до сих пор ... Ваша "отказоустойчивость" отказывает мне в активации тарифа !
Я впервые в жизни осознал, что такое смартфон без мобильного Интернета :)
Никогда не думал, что это будет так ... больно.
Самое смешное в моей ситуации, что я изменил родимому Мегафону, и переместил номер к Yota, клюнув на мнимое удобство в регулировании личных потребностей в тарифе, и ровно через месяц пользования удобство вместе тарифом ... вдруг стало "отказоустойчивым"...
Неужели это невозможно - активировать тариф вручную, когда миллионы других пользователей продолжают как-то быть клиентами Yota ?
Вот воистину - "Как это там живут клиентские данные в Yota ?"
А давно уже должны бы котлованы под фундаменты фабрик копать. Ложками.
Если не начинать процесс разработки и эволюции этого типа электронных устройств - никогда не наработаем своего, даже на чужом железе.
Four grades of electronics manufacturing: defense/aerospace > automotive > industrial > commercial electronics: я так понимаю, что разделение на классы касается корпусирования чипов, а не самих пластин...
Но, заканчивая тут ветку дискуссии, хочется сказать, что раз нету у нас своих контроллеров для ЭБУ, а авто все равно надо делать, и желательно не на карбюраторе - так что я делаю вывод, что все равно остается только выбирать доступный контроллер из китайских industrial-исполнения (или если найдется automotive), может как в микро-компах в статье - и ваять железки и прошивки "ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ" хоть бы и на них.
А когда появятся свои контроллеры - что же, это будет следующий этап развития, обновление версий железа, но уже на базе все равно своего отлаженного софта прошивок.
Прогресс всегда надо нарабатывать постепенно, годами, никогда не было всё и сразу нового под руками.
Вот действительно, похоже ISO26262 как раз об этом.
И у нас есть его копия в виде ГОСТ Р ИСО 26262.
Вот что же это за сертификация... в даташите на STm контроллер что-то нету про сертификацию, и гуглить не выходит ничего (кроме сертификации ISO для фабрики, но это другое).
А надежность для гарантий жизни людей, мне кажется, должно обеспечиваться качеством софта, отлаженностью прошивок. Вроде бы куча народу тычет паяльниками во все эти Ардуины и прочие контроллеры - статистика стабильности железа внутри чипа, я уверен, обеспечивается быстро, обратной связью от разработчиков.
Какие стандарты были упомянуты ? Где ? Я без стёба.