Пока шахтёры в 300 км наращивают добычу угля и на соседней с ними электростанции наращивают выработку электроэнергии. Отличное озеро там зимой температурой не падает ниже +15 воды
надо посмотреть на схему электросетей с точками выделения чтобы понять насколько пропадание питания одного и другого источника развязаны. к сожалению энергоснабжающая компания не является публичной и не предоставляет прозрачной информации о топологии систем электрораспределения.
25 мая 2005 года авария на московской электроподстанции «Чагино» инициировала самый большой в истории России энергокризис. тогда в ДЦ М9 было обесточено два ввода из трех. Кажется что некоторые не умеют учиться на чужих ошибках. им надо наделать своих.
ключевое слово тут кредитный союз. эта форма некоммерческой финансовой организации. то есть не пытаются быть быстрее, выше, сильнее. про информационную безопасность как видно слыхом не слыхивали.
Очевидно, что тот кто зашел со своим логином и что-то там сделал виноват по своему.
Организация виновата по своему. И потому что допускает человеческий фактор в вопросах приостановки-закрытия аккаунта и потому как позволяет одному сотруднику похерить труд сотен сотрудников. Но это хорошо укладывается в американскую действительность где все по джентельменски. Надеюсь им штраф впаяют что-бы они не особо задумываясь security audit заказали у тех кто понимает.
для поездов есть старое, проверенное, работающее решение. электрификация называется. насколько оно экономически неэффективно не знаю. в России электрифицировано много где, но не могу найти точные данные. в канаде и США можно считать что ничего не электрифицировано. морской транспорт - постоянное укрупнение контейнеровозов тоже может привести к тому что их будет достаточно выгодно оборудовать реакторами. биодизель сможет заменить jet fuel. если посмотреть на прогресс с батареями в тесле, то проблема продолжительности зарядки уже не особо остро стоит. model 3 на 120 киловатном заряднике заряжает 80% заряда за двадцать минут. при семейных поездках и на бензинке быстрее 15 минут с АЗС не уехать. то туалеты, то кофе, то еще что-то. а то еще и просто туалетные остановки приходится делать.
единственное из-за чего все эти "книги" не вызывают у меня энтузиазма, это невозможность или неудобство читать сканированные книги формата Letter в PDF/DJVU
показали бы насколько удобно читать pdf подобного размера и как плясать с бубном-почтой, если данные pdf размером больше 100mb
Пока шахтёры в 300 км наращивают добычу угля и на соседней с ними электростанции наращивают выработку электроэнергии. Отличное озеро там зимой температурой не падает ниже +15 воды
Я живу в регионе где суммарное потребление датацентрами превышает 4 гвт . В пору новый реактор на АЭС строить
проще строить ДЦ в непосредственной близости от электростанции.
точно так-же как у амазона сейчас основная капитализация в AWS так же и у яндексе в такси.
надо посмотреть на схему электросетей с точками выделения чтобы понять насколько пропадание питания одного и другого источника развязаны. к сожалению энергоснабжающая компания не является публичной и не предоставляет прозрачной информации о топологии систем электрораспределения.
25 мая 2005 года авария на московской электроподстанции «Чагино» инициировала самый большой в истории России энергокризис. тогда в ДЦ М9 было обесточено два ввода из трех.
Кажется что некоторые не умеют учиться на чужих ошибках. им надо наделать своих.
а где ссылка на оригинал ?
ключевое слово тут кредитный союз. эта форма некоммерческой финансовой организации. то есть не пытаются быть быстрее, выше, сильнее. про информационную безопасность как видно слыхом не слыхивали.
Очевидно, что тот кто зашел со своим логином и что-то там сделал виноват по своему.
Организация виновата по своему. И потому что допускает человеческий фактор в вопросах приостановки-закрытия аккаунта и потому как позволяет одному сотруднику похерить труд сотен сотрудников. Но это хорошо укладывается в американскую действительность где все по джентельменски. Надеюсь им штраф впаяют что-бы они не особо задумываясь security audit заказали у тех кто понимает.
для поездов есть старое, проверенное, работающее решение. электрификация называется. насколько оно экономически неэффективно не знаю. в России электрифицировано много где, но не могу найти точные данные. в канаде и США можно считать что ничего не электрифицировано. морской транспорт - постоянное укрупнение контейнеровозов тоже может привести к тому что их будет достаточно выгодно оборудовать реакторами. биодизель сможет заменить jet fuel. если посмотреть на прогресс с батареями в тесле, то проблема продолжительности зарядки уже не особо остро стоит. model 3 на 120 киловатном заряднике заряжает 80% заряда за двадцать минут. при семейных поездках и на бензинке быстрее 15 минут с АЗС не уехать. то туалеты, то кофе, то еще что-то. а то еще и просто туалетные остановки приходится делать.
единственное из-за чего все эти "книги" не вызывают у меня энтузиазма, это невозможность или неудобство читать сканированные книги формата Letter в PDF/DJVU
показали бы насколько удобно читать pdf подобного размера и как плясать с бубном-почтой, если данные pdf размером больше 100mb