О "летающих тарелках" экспертам всё известно. Правду можно установить специальными методами Open-source intelligence (TEXT MINING). После изучения всех доступных материалов становится совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Все началось с вибрирующего зонта-ортоптера "Sky Car" Джеймса Питтса, затем зонт закрыли куполом и появились устройства по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - фрагменты мембраны были найдены фермером в Розуэлле. Затем они создали пьезоэлектрические двигатели или с небольшими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а теперь это самолеты с плазменными двигательными панелями (поэтому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). Тысячи разрядных ячеек плотно упакованы в моторные панели - они стреляют потоками плазмы (архитектура рельсотрона - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда разгоняется в камере рельсотрона силой Лоренца до огромных скоростей - получается своего рода прямоточный реактивный двигатель. Только представьте себе! - десятки тысяч небольших прямоточных реактивных двигателей, собранных в панели и запускающих плазму синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Плазменные струи образуют тороидальные вихри воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и ускорение. Посмотрите, например, проект MARAUDER (Magnetically Accelerated Ring to Achieve Ultra-high Directed Energy and Radiation) В моей статье "НЛО — это сделано в США", что была опубликована на сайте "Афтершок", и в книгах "Охота на НЛО" и "Ликвидация НЛО" все это подробно описано. Технология довольно приземленная — она известна в мельчайших деталях благодаря утечкам информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных элементах рельсотрона создается с помощью излучения (в металл вводится радиоактивный полоний). Аппараты этого типа использовались все 50-60-70-80-е годы для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование Соединенными Штатами было практически свернуто (в романе "Маленькие зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего, описана сцена, где президент США решает свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта может быть зафиксировано падением потребления магния в Соединенных Штатах, поскольку такое топливо использовалось в топливных элементах (магниевые ленты сгорали в форсированных гальванических элеменах), это 2007-2008 годы. Однако позже разработка технологии продолжилась в Российской Федерации и Китае (технология была восстановлена методами обратного инжиниринга для сбитых устройств). Секретность, однако, сохранялась, и гражданского применения не было, потому что технология для этого не подходит - вредная микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и воздействие на электроприборы внутри и вдоль линии полета). Полезная нагрузка невелика (но одного ядерного заряда хватит). Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только в соответствии с программой. Раньше существовал узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много радиации). Разведывательные самолеты этого типа часто наблюдались на военных базах, ракетных стартовых площадках и аэродромах. Их даже видели мирные геологи в тайге, где были проложены просеки для сейсморазведки - туда летали НЛО, чтобы проверить, ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). В целом все эти "летающие треугольники" - имеют ограниченные военные возможности. Истории про невозможные ускорения и маневры - это дезы прикрытия от спецслужб. Давно уже и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите, например, научную статью из журнала МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям (или см. РРТ - Pulsed plasma thruster ). Описаны там двигатели крупные, размером с портфель. Струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. А у «летающих тарелок» и «темных треугольников» - рельсотроны уменьшены до размеров стерженька шариковой ручки - совсем миниатюрные. Они собраны в плоские панели, которые ячеистой конструкцией напоминают плазменные панели обычных телевизоров, да и схема подачи тока на разрядники в принципе похожая. Можно даже на такой панели бегущую строку изобразить - для передачи информации. (Написать, например, «Follow me!»))) Но это, конечно, не в рабочем режиме двигателя. А во время двигательной работы разряды следуют с мегагерцевой частотой, и каждый коллективный импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. То есть воздушной подушкой, на которой держится аппарат, служит столб кольцевых вихрей. Такая же струя кольцевых вихрей создает и боковое движение. На некоторых фотографиях НЛО такие столбы заметны. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха иногда вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается на вид своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Если такой столб разрушается - он рассыпается на снежные искорки (подобное явление тоже наблюдали свидетели). Про двигательные рельсотроны для дирижаблей появились научные публикации (погуглите тему "Немцы испытали высокочастотный плазменный двигатель" - "Исследователи из Берлинского технического университета (на самом деле - из Берлина только исследователь турок, а второй - русский из СПб - ПП ) разработали и испытали новую версию плазменного двигателя, способного, в отличие от других прототипов, работать при нормальном, а не низком, атмосферном давлении. Работа ученых есть в Journal of Physics: Conference Series, а её краткое ее изложение в New Scientist) Так или иначе, с помощью методов конкурентной разведки вся эта эпопея стала уверенно расшифровываться. Даже в США появились политические силы, заинтересованные в раскрытии... Про военную технику такого типа открыто писал редактор американского журнала Popular mechanics Дж. Уилсон, а в сатирической книге писателя Кристофера Бакли тема стала основой сюжета. Отметим важное обстоятельство: в конце 80-х годов появление НЛО над советскими городами повлияло на психику простых людей и перепугало партийное руководство. Так что технология помогла американцам в разрушении СССР. А теперь обнаружилось у таких аппаратов очень опасное применение - точечная доставка небольших ядерных зарядов к центрам принятия решений и шахтам баллистических ракет (по заложенной программе и алгоритмам уклонения от ПВО, или даже в режиме «камикадзе»). И это уже очень серьезно, поскольку снижается порог начала атомной войны, а средства доставки такого типа - неконвенциональны (и малозаметны - как спортивный самолетик). Изначально технология не была к этому предназначена, но времена меняются… Поэтому сейчас в США переполох - там провели в мае 2022 закрытые слушания в Конгрессе, на эту тему высказалось НАСА - довольно расплывчато, впрочем. Так или иначе, но американцев испугало присутствие неведомых «летающих тарелок» и «треугольников» над территорией США и стран НАТО. В США поняли: это были НЕ ИХ летающие объекты! Возможно, скоро американцам продемонстрируют массовый налет неопознанных тарелок, чтобы показать уязвимость их территории. Тогда и придет пора рассказать гражданской публике об этой секретной технике. Я думаю, надо бы поскорее эту эпопею рассекретить. Потому и пишу об этом. Впрочем, я и раньше писал - начиная с книги "Ликвидация НЛО" и множества статей (например, на страницах газеты Минобороны РФ "Красная звезда"). Есть еще и видео на моих каналах - "Рассекреченный НЛО" и "Анатомия НЛО".
А что только в космос? Можно и в атмосфере полетать! Сделаем рельсотронную ячейку, толщиной с карандаш, стреляющую плазмой в импульсном режиме. Упакуем 10 000 таких карандашей в пачку 100 на 100, пусть синхронно стреляют плазмой с частотой в 1000 гц, получится плазменная панель. Установим несколько таких панелей на днище аппарата, плазма высокочастотно стреляет из всех рельсотрончиков - будет образовываться тороидальная воздушная подушка от ударов плазмой по воздуху. Аппарат взлетит.
Итак, вся штука в том, что есть у США и СССР (ныне РФ) необычная секретная военная техника - летающие дисковидные аппараты, которые многие люди принимали и принимают за НЛО. К сожалению, военный аспект так называемых "Неопознанных Летающих Объектов" редко освещается в печати, обычно журналисты распространяют версии, связанные с мифическими пришельцами из космоса. Однако ситуация стала меняться, когда на экраны ТВ вышел фильм "НЛО. Подводные пришельцы". Сенсационная лента содержит несколько интервью видных представителей ВМФ с рассказами о наблюдениях неопознанных объектов. Говорили по большей части об объектах летающих, увиденных с борта военных кораблей или всплывших подводных лодок. Так у зрителей формировалась догадка о секретных земных технологиях, с которыми здесь столкнулись военные моряки. Потом появился еще более откровенный фильм "Боевые НЛО" из серии "Ударные силы" - там даже был чертеж американской подлодки со спец отсеком, где помещается "летающая тарелка"... Обо всех этих тайнах и рассказывалось и в моей книге «Охота за НЛО. Вихри во времени.», которая вышла в свет в издательстве ЭКСМО в 2007 году шеститысячным тиражом - сейчас ее электронный вариант бесплатно доступен посетителям электронных библиотек. Так что, полагаю, наступила эпоха полной и окончательной ликвидации НЛО. И я даже не удивился, когда редакция газеты "Красная звезда" предложила мне опубликовать свою статью у них. Статья «НЛО: прощание с легендой» в «Красной звезде» - а это, как ни как, печатный орган Министерства обороны РФ - они отдали под разоблачение «тарелок» целый газетный разворот. В общем, если кто хочет знать правду - возможности есть. В моих материалах подробно говорится о технологии полета секретных разведывательных аппаратов - «летающих тарелок». Поэтому, как говорится: "The end".
Врут много, но истину установить можно. Например, после изучения всех материалов про НЛО, становится совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО — это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная — она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы – искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
О "летающих тарелках" экспертам всё известно. Правду можно установить специальными методами Open-source intelligence (TEXT MINING). После изучения всех доступных материалов становится совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Все началось с вибрирующего зонта-ортоптера "Sky Car" Джеймса Питтса, затем зонт закрыли куполом и появились устройства по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - фрагменты мембраны были найдены фермером в Розуэлле. Затем они создали пьезоэлектрические двигатели или с небольшими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а теперь это самолеты с плазменными двигательными панелями (поэтому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). Тысячи разрядных ячеек плотно упакованы в моторные панели - они стреляют потоками плазмы (архитектура рельсотрона - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда разгоняется в камере рельсотрона силой Лоренца до огромных скоростей - получается своего рода прямоточный реактивный двигатель. Только представьте себе! - десятки тысяч небольших прямоточных реактивных двигателей, собранных в панели и запускающих плазму синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Плазменные струи образуют тороидальные вихри воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и ускорение. Посмотрите, например, проект MARAUDER (Magnetically Accelerated Ring to Achieve Ultra-high Directed Energy and Radiation) В моей статье "НЛО — это сделано в США", что была опубликована на сайте "Афтершок", и в книгах "Охота на НЛО" и "Ликвидация НЛО" все это подробно описано. Технология довольно приземленная — она известна в мельчайших деталях благодаря утечкам информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных элементах рельсотрона создается с помощью излучения (в металл вводится радиоактивный полоний). Аппараты этого типа использовались все 50-60-70-80-е годы для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование Соединенными Штатами было практически свернуто (в романе "Маленькие зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего, описана сцена, где президент США решает свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта может быть зафиксировано падением потребления магния в Соединенных Штатах, поскольку такое топливо использовалось в топливных элементах (магниевые ленты сгорали в форсированных гальванических элеменах), это 2007-2008 годы. Однако позже разработка технологии продолжилась в Российской Федерации и Китае (технология была восстановлена методами обратного инжиниринга для сбитых устройств). Секретность, однако, сохранялась, и гражданского применения не было, потому что технология для этого не подходит - вредная микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и воздействие на электроприборы внутри и вдоль линии полета). Полезная нагрузка невелика (но одного ядерного заряда хватит). Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только в соответствии с программой. Раньше существовал узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много радиации). Разведывательные самолеты этого типа часто наблюдались на военных базах, ракетных стартовых площадках и аэродромах. Их даже видели мирные геологи в тайге, где были проложены просеки для сейсморазведки - туда летали НЛО, чтобы проверить, ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). В целом все эти "летающие треугольники" - имеют ограниченные военные возможности. Истории про невозможные ускорения и маневры - это дезы прикрытия от спецслужб. Давно уже и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите, например, научную статью из журнала МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям (или см. РРТ - Pulsed plasma thruster ). Описаны там двигатели крупные, размером с портфель. Струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. А у «летающих тарелок» и «темных треугольников» - рельсотроны уменьшены до размеров стерженька шариковой ручки - совсем миниатюрные. Они собраны в плоские панели, которые ячеистой конструкцией напоминают плазменные панели обычных телевизоров, да и схема подачи тока на разрядники в принципе похожая. Можно даже на такой панели бегущую строку изобразить - для передачи информации. (Написать, например, «Follow me!»))) Но это, конечно, не в рабочем режиме двигателя. А во время двигательной работы разряды следуют с мегагерцевой частотой, и каждый коллективный импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. То есть воздушной подушкой, на которой держится аппарат, служит столб кольцевых вихрей. Такая же струя кольцевых вихрей создает и боковое движение. На некоторых фотографиях НЛО такие столбы заметны. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха иногда вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается на вид своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Если такой столб разрушается - он рассыпается на снежные искорки (подобное явление тоже наблюдали свидетели). Про двигательные рельсотроны для дирижаблей появились научные публикации (погуглите тему "Немцы испытали высокочастотный плазменный двигатель" - "Исследователи из Берлинского технического университета (на самом деле - из Берлина только исследователь турок, а второй - русский из СПб - ПП ) разработали и испытали новую версию плазменного двигателя, способного, в отличие от других прототипов, работать при нормальном, а не низком, атмосферном давлении. Работа ученых есть в Journal of Physics: Conference Series, а её краткое ее изложение в New Scientist) Так или иначе, с помощью методов конкурентной разведки вся эта эпопея стала уверенно расшифровываться. Даже в США появились политические силы, заинтересованные в раскрытии... Про военную технику такого типа открыто писал редактор американского журнала Popular mechanics Дж. Уилсон, а в сатирической книге писателя Кристофера Бакли тема стала основой сюжета. Отметим важное обстоятельство: в конце 80-х годов появление НЛО над советскими городами повлияло на психику простых людей и перепугало партийное руководство. Так что технология помогла американцам в разрушении СССР. А теперь обнаружилось у таких аппаратов очень опасное применение - точечная доставка небольших ядерных зарядов к центрам принятия решений и шахтам баллистических ракет (по заложенной программе и алгоритмам уклонения от ПВО, или даже в режиме «камикадзе»). И это уже очень серьезно, поскольку снижается порог начала атомной войны, а средства доставки такого типа - неконвенциональны (и малозаметны - как спортивный самолетик). Изначально технология не была к этому предназначена, но времена меняются… Поэтому сейчас в США переполох - там провели в мае 2022 закрытые слушания в Конгрессе, на эту тему высказалось НАСА - довольно расплывчато, впрочем. Так или иначе, но американцев испугало присутствие неведомых «летающих тарелок» и «треугольников» над территорией США и стран НАТО. В США поняли: это были НЕ ИХ летающие объекты! Возможно, скоро американцам продемонстрируют массовый налет неопознанных тарелок, чтобы показать уязвимость их территории. Тогда и придет пора рассказать гражданской публике об этой секретной технике. Я думаю, надо бы поскорее эту эпопею рассекретить. Потому и пишу об этом. Впрочем, я и раньше писал - начиная с книги "Ликвидация НЛО" и множества статей (например, на страницах газеты Минобороны РФ "Красная звезда"). Есть еще и видео на моих каналах - "Рассекреченный НЛО" и "Анатомия НЛО".
А что только в космос? Можно и в атмосфере полетать! Сделаем рельсотронную ячейку, толщиной с карандаш, стреляющую плазмой в импульсном режиме. Упакуем 10 000 таких карандашей в пачку 100 на 100, пусть синхронно стреляют плазмой с частотой в 1000 гц, получится плазменная панель. Установим несколько таких панелей на днище аппарата, плазма высокочастотно стреляет из всех рельсотрончиков - будет образовываться тороидальная воздушная подушка от ударов плазмой по воздуху. Аппарат взлетит.
Итак, вся штука в том, что есть у США и СССР (ныне РФ) необычная секретная военная техника - летающие дисковидные аппараты, которые многие люди принимали и принимают за НЛО. К сожалению, военный аспект так называемых "Неопознанных Летающих Объектов" редко освещается в печати, обычно журналисты распространяют версии, связанные с мифическими пришельцами из космоса. Однако ситуация стала меняться, когда на экраны ТВ вышел фильм "НЛО. Подводные пришельцы". Сенсационная лента содержит несколько интервью видных представителей ВМФ с рассказами о наблюдениях неопознанных объектов. Говорили по большей части об объектах летающих, увиденных с борта военных кораблей или всплывших подводных лодок. Так у зрителей формировалась догадка о секретных земных технологиях, с которыми здесь столкнулись военные моряки. Потом появился еще более откровенный фильм "Боевые НЛО" из серии "Ударные силы" - там даже был чертеж американской подлодки со спец отсеком, где помещается "летающая тарелка"... Обо всех этих тайнах и рассказывалось и в моей книге «Охота за НЛО. Вихри во времени.», которая вышла в свет в издательстве ЭКСМО в 2007 году шеститысячным тиражом - сейчас ее электронный вариант бесплатно доступен посетителям электронных библиотек.
Так что, полагаю, наступила эпоха полной и окончательной ликвидации НЛО. И я даже не удивился, когда редакция газеты "Красная звезда" предложила мне опубликовать свою статью у них. Статья «НЛО: прощание с легендой» в «Красной звезде» - а это, как ни как, печатный орган Министерства обороны РФ - они отдали под разоблачение «тарелок» целый газетный разворот.
В общем, если кто хочет знать правду - возможности есть. В моих материалах подробно говорится о технологии полета секретных разведывательных аппаратов - «летающих тарелок». Поэтому, как говорится: "The end".
Врут много, но истину установить можно. Например, после изучения всех материалов про НЛО, становится совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО — это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная — она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы – искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура – влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.