Добавлю так же, что есть «рестайлинговая» версия первого mi band. Отличается батарейкой в 45 мАч и белыми светодиодами.
Так вот Mi band companion не работает с такой версией. А вот Bind Mi Band работает, правда приложение как говорилось выше не такое функциональное как на Андроиде, да к тому же часть функций платная.
На лопатофоне (и планшете) набирать текст всё равно очень не удобно. Единственное спасение — swype. Но он помогает только при стандартных «привет, как дела?», а если надо набрать что-нибудь вроде «Вызови CurrentDocument.TagAnchorsRepository.GetAnchors(selectedDataObjectIDs);» терпение очень резко заканчивается и пальчики у меня устают.
Поэтому на мой взгляд целевая аудитория данных девайсов — не те, кто «много отвечает на письма», а те, кому приходится вводить всякую ерунду — программисты, адимины, веб-дизайнеры.
У меня моторы были 3-х литровыми. Расход был 12 л (+-1). Сейчас расход 6л (+-1). Разница — 6л/100км.
На 150 тыс км получаем 9000 литров.
Литр 95 бензина у нас (я живу в Беларуси) стоит 0.68$ (это к слову мало, обычно ближе к доллару).
Итого получаем 9000*0.68$ = 6120$.
Понятно, что часть денег уйдёт на более дорогое обслуживание. Но на замену мотора (да и коробки тоже) думаю останется.
Первый авто у меня был конечно не с V8 работающем на гайках и моче, но тоже вполне себе «легендырно надёжная» рядная шестёрка (mb m103). Я продал эту машину через 2 года, проехав на ней может тысяч 15 км (машина была купе, а появилась семья, надо что-то повместительнее).
Потом был универсал, с ещё одной, «супер надёжной» рядной шестеркой (2jz). Проездил ещё 2 года, так как у машины начались пробелмы с кузовом, да и надоела.
Сейчас я езжу на 1.4тси да ещё и с дсг. Я уверен, что эта двигатель этой машины не проедет даже трети того, что могут два предыдущих мотора.
Но мне как-то пофигу по несколькими причинам:
1. Если уж придётся, то я возьму и поменяю этот мотор через 150 ккм, стоить это будет явно меньше чем сэкономленные на расходе деньги.
2. Вполне вероятно, что в течении 2-3 лет, жизненные обстоятельства сложатся так, что я поменяю машину. Времена, когда машину покупали на 20 лет уже прошли.
3. Маркетологи промыли мне мозги и мне не пофигу на экологию и экономию топлива. Стоять на светофорах, тратя бензин ведрами — решил что не моё.
Смысл в том, что сзади часто возят детей. Дети когда выходят, иногда бьют соседние машины. Чтобы этого не было, производители делают разные задние двери, например сдвижные (например как у ford b-max). Тесла решила сделать оригинальнее (хоть и на мой взгляд менее эффективно с точки зрения использования пространства) и сложнее. А водитель как бы считается умный, он итак аккуратно откроет дверь свою.
При езде на реальной трассе у теслы есть один огромный недостаток — она неспособна долго быстро ехать rutesla.com/505/tesla-model-s-na-nyurnburgringe-video. Стартануть со светофора — да, может, и ещё как. Но несмотря на мощный мотор, низкий центр тяжести, полный привод — участвовать в гонках на тесле не получится.
Разогнаться по прямой до 200 км\ч — это не гонки. И на втором видео видно, что тесла только на старте рвёт, а потом ламбо её догоняет.
Знаю, получу миллион минусов, но лично мне вся эта истерия вокруг Теслы\Маска уже поднадоела.
Отношение «Площадь поверхности»/«Объем» у трейлера как раз таки больше. С завыванием поможет я думаю нормальная звукоизоляция.
Фишка этой модный капсулы в гипотетической автономности. В реальной жизни думаю современный трейлер с газовым баллоном будет ничуть не хуже в 99% случаев. Ну и дешевле мне кажется тоже.
— Не могу, он на зарядке.
А как же бочечка топлива в гараже? Чем не мини-заправка?
Так вот Mi band companion не работает с такой версией. А вот Bind Mi Band работает, правда приложение как говорилось выше не такое функциональное как на Андроиде, да к тому же часть функций платная.
Поэтому на мой взгляд целевая аудитория данных девайсов — не те, кто «много отвечает на письма», а те, кому приходится вводить всякую ерунду — программисты, адимины, веб-дизайнеры.
На 150 тыс км получаем 9000 литров.
Литр 95 бензина у нас (я живу в Беларуси) стоит 0.68$ (это к слову мало, обычно ближе к доллару).
Итого получаем 9000*0.68$ = 6120$.
Понятно, что часть денег уйдёт на более дорогое обслуживание. Но на замену мотора (да и коробки тоже) думаю останется.
Потом был универсал, с ещё одной, «супер надёжной» рядной шестеркой (2jz). Проездил ещё 2 года, так как у машины начались пробелмы с кузовом, да и надоела.
Сейчас я езжу на 1.4тси да ещё и с дсг. Я уверен, что эта двигатель этой машины не проедет даже трети того, что могут два предыдущих мотора.
Но мне как-то пофигу по несколькими причинам:
1. Если уж придётся, то я возьму и поменяю этот мотор через 150 ккм, стоить это будет явно меньше чем сэкономленные на расходе деньги.
2. Вполне вероятно, что в течении 2-3 лет, жизненные обстоятельства сложатся так, что я поменяю машину. Времена, когда машину покупали на 20 лет уже прошли.
3. Маркетологи промыли мне мозги и мне не пофигу на экологию и экономию топлива. Стоять на светофорах, тратя бензин ведрами — решил что не моё.
Знаю, получу миллион минусов, но лично мне вся эта истерия вокруг Теслы\Маска уже поднадоела.
Фишка этой модный капсулы в гипотетической автономности. В реальной жизни думаю современный трейлер с газовым баллоном будет ничуть не хуже в 99% случаев. Ну и дешевле мне кажется тоже.