Все-таки достали меня достать из сумки «Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ. ЦРБ-757».
При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы)
Знак к экстренной остановке?)) Т.е. на скорости под сотню нужно открыть открыть тамбурную дверь и держать что-то красное?)
Не, ну красный держат проводники на стоянках, на перегонах же исключительно стоп-кран. Останавливать поезд которым пассажирам, кстати, запрещено)
Беременным женщинам должны обязательно предоставить свободное нижнее место, если вдруг у нее билет на верхнее
Забавно, это каким же образом? К тому же, где это написано, что для нее должно (!) быть предоставлено нижнее место?
Если стоянка на станции очень маленкая, то проводников об этом предупреждать не обязательно. Если, конечно, это адекватные проводники.
Только недавно у меня по Торбеево (стоянка 1 минута) выходило человек 8. Ну т.е. самих человек 8, а сумок раза в 3 больше)) Кроме этого, ко мне еще и садились.
Интуитивно догадываюсь, что за минуту успеть и высадить, и посадить пассажиров невозможно. Поэтому проводник держит красный (ночью — фонарь красного цвета, днем — развернутый флаг красного цвета), проводники соседних вагонов в сторону головы поезда дублируют по цепочке, вплоть до локомотива.
Странно.
Проводник, во-первых, материально ответственное лицо, и это значит, что перед рейсом вагон он принимает по описи. В ней (а точнее в них) есть всё, что так или иначе может быть вынесено с вагонов — подушки, матрасы, наматрасники, наперники, всякие номерки, ведра, подстаканники, стаканы.
А также нарды, шахматы, домино.
У нас, в Самаре, они есть в каждом вагоне)
Поэтому если проводник не знает, что у него есть в вагоне — то это очень странный проводник
При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы)
— днем: свернутый желтый флаг;
— ночью: ручной фонарь с прозрачно-белым огнем.
Это указывает на благополучное следование поезда.
Не, ну красный держат проводники на стоянках, на перегонах же исключительно стоп-кран. Останавливать поезд которым пассажирам, кстати, запрещено)
Забавно, это каким же образом? К тому же, где это написано, что для нее должно (!) быть предоставлено нижнее место?
Если стоянка на станции очень маленкая, то проводников об этом предупреждать не обязательно. Если, конечно, это адекватные проводники.
Только недавно у меня по Торбеево (стоянка 1 минута) выходило человек 8. Ну т.е. самих человек 8, а сумок раза в 3 больше)) Кроме этого, ко мне еще и садились.
Интуитивно догадываюсь, что за минуту успеть и высадить, и посадить пассажиров невозможно. Поэтому проводник держит красный (ночью — фонарь красного цвета, днем — развернутый флаг красного цвета), проводники соседних вагонов в сторону головы поезда дублируют по цепочке, вплоть до локомотива.
Вот как-то так)
Проводник, во-первых, материально ответственное лицо, и это значит, что перед рейсом вагон он принимает по описи. В ней (а точнее в них) есть всё, что так или иначе может быть вынесено с вагонов — подушки, матрасы, наматрасники, наперники, всякие номерки, ведра, подстаканники, стаканы.
А также нарды, шахматы, домино.
У нас, в Самаре, они есть в каждом вагоне)
Поэтому если проводник не знает, что у него есть в вагоне — то это очень странный проводник
:(
Вот только почему-то учетка от яндекса не коннектится — ни у меня, ни у моих знакомых :(
гугловская — без проблем