Она стане еще лучше, если вспомнить, что все это располагается в филевской пойме и туда ведет всего одна улица — Б. Филевская. Б. Филевская имеет полторы полосы в каждом направлении и уже сейчас она не особо едет. Мне страшно представить, что с ней будет, когда там +20к появится.
Сейчас у нас такая вертикально-ориентированная структура. Все бы хорошо, но мир меняется — крупные игроки строят свои трансокеанские кабели для постройки собственных backbones.
Объясните, пожалуйста, почему это плохо?
Я пока вижу, что за счет постройки новых линий увеличивается связность. Помимо глобального транзита появляются еще транзиты. И это, мне кажется, еще и децентрализация — не все замыкается на Top Level.
Где я ошибаюсь?
Однако пишут «ароматизатор, идентичный натуральному», а не «натуральный ароматизатор». Собссно качество имитации подтянут, и для >99% (процент можно подставить любой) будет не отличить от оригинала, а на остальное можно будет забить.
Конечно понятно, я просто местами излишне зануден, извините.
робот идеален был бы в такой модели отношений
Честно говоря, не смог представить робота в такой модели. Если годами «тихий» вариант домашнего насилия и защита от оного вида «голова болит», то где здесь робот появится? Обе стороны находятся в некотором равновесии.
С чего бы? Они получат таких же роботов с блекджеком и стимуляцией, тоже будут зависать. Вот человечество проиграет — размножаться станет некому. Хотя…
Речь-то не про секс, а про мастурбацию. Как говорится: вот появится любящий робот, тогда и поговорим.
Мое мнение: любящий не появится, а «имитирующие любовь, идентичные натуральным» — вполне.
Может проще поговорить, а не разыгрывать сценки «ревности» или придумывать отмазки «болит голова»?
Например, в моем случае, если жена «ловит» меня за просмотром, возникает только один вопрос, причем у меня: дорогая, хочешь ли ты, чтобы я продолжил с тобой, или мне самому закончить?
На мой взгляд, в моем вопросе уже содержится цитирование камента, на который Вы отвечали. Что свидетельствует о том, что я читал оба камента. И о том, что соль Вашей шутки осталась за гранью моего понимания.
Но не трудитесь уже объяснять: шутка разжеванная — уже не смешная. Лучше я останусь в неведении.
Учился в начале 00-х сначала на соло. Прошел где-то на две трети, задолбало бесконечное перепечатывание страницы сначала. Потом на стамине таки дошел до приемлемых результатов. Печатаю не глядя и не задумываясь. Но много ошибок, мизинец конечно сразу их отрабатывает Backspas'ом, тем не менее хочется повысить качество набора. Что посоветуете?
Найдутся непременно. Только два вопроса:
1. Сколько ждать пока найдутся? Если поиск будет длиться минут 40, то мне надо начинать поиск не в 5, а в 4:20. А если найдется сразу, то нафига мне лишних 40 минут сидеть в аэропорту?
2. Сколько это будет стоить?
Я уж не говорю о том, что, например, на многодетную семью нужна другая машина (какой-нить минивэн с детскими креслами), которых и так не очень много…
ЕМНИП, убрано было раньше, чем внедрили конечную стоимость до заказа.
И яндексу, имхо, все равно — он на комиссии сидит. Я не вижу принципиальной разницы между подачей через 20 мин и через 8 часов. В обоих случаях яндекс может рассчитать некоторую стоимость поездки и предложить ее как водителю, так и клиенту. Если оба согласятся, то сделка заключена и все три стороны довольны.
«Грузовики» приезжают в среднем через 20−25 минут после заказа
Печально, что нет опции выбрать дату/время. Желание перевезти газель с барахлом возникает чаще всего не спонтанно.
Впрочем опцию заказа на определенное время давно убрали и из легковых. А жаль.
Почему бы не совместить оба подхода?
Давать х часов на выбор, невыбранные задачи распределяются автоматически. Если три дня на выбор — много, а пару часов — мало, то должен существовать на этом отрезке оптимум.
И ещё у меня вопрос. Почему нельзя делать выбор новой задачи, параллельно с решением текущей? Все равно надо отвлекаться от решения текущей, на мой взгляд невозможно все 100% рабочего времени сосредоточить на одной задаче.
Я пока вижу, что за счет постройки новых линий увеличивается связность. Помимо глобального транзита появляются еще транзиты. И это, мне кажется, еще и децентрализация — не все замыкается на Top Level.
Где я ошибаюсь?
Хотя я могу быть не в курсе, хромыми браузерами уже давно не пользовался.
Честно говоря, не смог представить робота в такой модели. Если годами «тихий» вариант домашнего насилия и защита от оного вида «голова болит», то где здесь робот появится? Обе стороны находятся в некотором равновесии.
Мое мнение: любящий не появится, а «имитирующие любовь, идентичные натуральным» — вполне.
Если «мастурбация не дает полного удовлетворения», то и робот не поможет.
Например, в моем случае, если жена «ловит» меня за просмотром, возникает только один вопрос, причем у меня: дорогая, хочешь ли ты, чтобы я продолжил с тобой, или мне самому закончить?
Но не трудитесь уже объяснять: шутка разжеванная — уже не смешная. Лучше я останусь в неведении.
1. Сколько ждать пока найдутся? Если поиск будет длиться минут 40, то мне надо начинать поиск не в 5, а в 4:20. А если найдется сразу, то нафига мне лишних 40 минут сидеть в аэропорту?
2. Сколько это будет стоить?
Я уж не говорю о том, что, например, на многодетную семью нужна другая машина (какой-нить минивэн с детскими креслами), которых и так не очень много…
И яндексу, имхо, все равно — он на комиссии сидит. Я не вижу принципиальной разницы между подачей через 20 мин и через 8 часов. В обоих случаях яндекс может рассчитать некоторую стоимость поездки и предложить ее как водителю, так и клиенту. Если оба согласятся, то сделка заключена и все три стороны довольны.
Впрочем опцию заказа на определенное время давно убрали и из легковых. А жаль.
Почему бы не совместить оба подхода?
Давать х часов на выбор, невыбранные задачи распределяются автоматически. Если три дня на выбор — много, а пару часов — мало, то должен существовать на этом отрезке оптимум.
И ещё у меня вопрос. Почему нельзя делать выбор новой задачи, параллельно с решением текущей? Все равно надо отвлекаться от решения текущей, на мой взгляд невозможно все 100% рабочего времени сосредоточить на одной задаче.