Смотрю на эти батарейки и удивляюсь, очевидно же, что формфактор не оптимален и нужно делать или моноячейку или много секционную ячейку и явно не формы пальчиковой батарейки. Мне кажется это некий компромисс технологий, адаптированный под существующие линии производства.
Я вот пытаюсь понять, что есть "повреждение кожи ультрафиолетом"? Разве я не адаптировал кожу частыми облучениями? Я круглый год загорелый хотя изначально был арийско белого цвета, но уже давно не обгораю, мне кажется кожа уже имеет какуюто устойчивость к ультрафиолету и риск рака должен быть снижен, а не наоборот?
С какой задачей справляются? До сих пор никому не понятно, что произошло с самолетом над Донбассом например. Система черного ящика нового типа проста до предела, по сути это gopro но разделенная да две части. Вы хотите усомниться в полезности видеофиксации событий за ботом самолета и внутри салона? Даже если распихать флешки по всему самолеты и совсем никак их не защищать всё равно какая то часть выживет при падении и можно будет воссоздать картину крушения за считаные дни а не за года (с сомнительным результатом) и себестоимость такой системы просто копеечная даже по грубым расчетам.
Я вот даже не знаю отвечать или нет, если уже пошла вона минусов то тут порядки такие втаптывать до конца. Внутренний диаметр максимум 2 см даже без расчетов понятно, что это будет шар который можно удержать в руках.
Вообще местная раздача кармы меня удивляет. Вот посмотрите сколько мне минусов напихали за то, что я реально хочу изменить ситуацию с этими черными ящиками в гражданской авиации, да возможно я ошибаюсь, да возможно не получится но простите уважаемые я рискую на свои деньги которые я вытащу из своего бизнеса для создание на мой взгляд крайне важной вещи, я не из тех кто «осваивает гос.бюджеты» и не «грантоед» и пусть у меня не получится но я попробую. Видя как сейчас устроены черные ящики хочется плакать. Моя мотивация это польза для людей ну и конечно заработок денег.
Собственно говоря я скоро собираюсь запустить проект разработки черного ящика нового поколения для авиации, подготовка уже идет полгода. Предварительно предложив идею Федеральному агентству воздушного транспорта. В планы входит предоставить прототип и получить заказ. Финансировать разработку прототипа планирую на свои деньги и я готов их потерять в случае неудачи, я уверен новая разработка навсегда оставит в прошлом разбирательства по причинам крушения пассажирских самолетов.
Идея такая мне пришла 2 года назад когда я увидел испытания бронированного автомобиля который выдержал подрыв на пехотной мине и теоретически способен выдержать попадание из РПГ при этом имея толщину капсулы всего 50 миллиметров стали А3. Видя по телевизору часто возникающие проблемы с определением причин крушения самолетов, я задумался о создании черного ящика нового поколения, который грубо говоря пишет в себя данные с 10-20 камер в высоком разрешение с высокой частотой кадров и с наружи салона и внутри. Шар из вольфрама (с армированием стекловолокном) вмещает в себя конденсатор (для питания в условиях высоких температур и раскрытия шара), ГПС/ГЛОНАС, флешку и надежный контролер. и всего один провод выходящий наружу подведенный к камерам. Вес такого шара будет в пределах 100 кг, что я думаю незначительно для любого пассажирского самолета. Шар после того как не получает по проводу в течении 1 часа сигнал от борткомпьютера самолета раскрывает электро замки сдерживающие люк шара (за счет конденсатора) и выстреливает ГПС антенну на 1-2 метра, конденсатор сможет подавать сигнал на протяжении минимум 4-14 суток, этого достаточно для окончания разыскных работ. Всё это находится пока на стадии планирования и устройство «ящика» может поменяться, команду для разработки буду набирать после принципиального согласия Росавиации.
Данный черный ящик сможет дать ответ как действовали террористы в самолете или просто дебошир, что случилось с пилотами, какие решения они приняли перед катастрофой и, что конкретно делали в чрезвычайной ситуации, в какой момент погибли пассажиры и от чего произошла поломка самолета и самое главное кто виноват.
Сейчас ситуация удручающая, никакой обратной связи по крушениям, это как стрельба по мишеням с завязанными глазами.
Да на определённой высоте он станет спутником но в основной «зоне риска» он спутником не станет. Вес я не знаю нужно у физиков узнать сколько весит оболочка ридиусом 15 см вальфрама. По поводу стоимости я думаю стоимость ракеты будет несопоставима с таким «ящиком», а избежать в будущем потери ракет такой ящик точно поможет.
Тот же ЛУЧ я полагаю имеет существенный недостаток скорость передачи информации по спутниковой связи ограничена. Имея капсулу с флеш памятью внутри размером с 5 рублевую монету устойчивую к практически любым перегрузкам и имеющую высокую скорость записи и позволяющую фиксировать не только телеметрию, а писать видео в высоком разрешении допустим с камер расположеных на ошивке рекеты, можно получиь куда больше полезной информации, чем только телеметрия, можно увидеть место разрыва ракеты с высокой частотой кадров и детально проанализировать аварию.
Я не физик но посмею предположить, что вольфрамовый шар торщиной в 15 см выдержит плотные слои атмосферы, а если еще и покрыть тефлоном. Тут нужны комментарии физиков разбирающихся в вопросе.
Ну поиски не такая уж и большая проблема, gps/глонас и всё, если ящик повреждается в процессе возгарания ракеты то сделать аварийный отстрел ящика до полного уничтожения ракеты. Тут решений полно но желания, чтото делать не видно.
Может мне кто-нибудь объяснить почему при подобных авариях почти всегда есть недостаток телеметрических данных? Неужели нельзя в эту трубу вставить датчик фиксирующий температуру и записывающий информацию в черный ящик? На ракеты как у на самолеты черные ящики ставят? Вон автомобили сегодня все напичканы электроникой и любой сбой определяется по компьютеру с точностю до самой мелкой детали, я понимаю, что ракета штука посложнее автомобиля но ведь почти во все ключевые узлы можно напихать датчиков.
Ну я исходил из имеющихся коммерческих Powerwall 2, срок службы 15 лет, 1200 циклов и падение емкости на 8% каждый год. Не думаю, что на остров оставили, чтото другое, а даже если и поставили то характеристики будет приблизительно такимм же. Цена батареии 12700$ за штуку.
Смотрю на эти батарейки и удивляюсь, очевидно же, что формфактор не оптимален и нужно делать или моноячейку или много секционную ячейку и явно не формы пальчиковой батарейки. Мне кажется это некий компромисс технологий, адаптированный под существующие линии производства.
20-30мс? Это неприемлемо.
Я вот пытаюсь понять, что есть "повреждение кожи ультрафиолетом"? Разве я не адаптировал кожу частыми облучениями? Я круглый год загорелый хотя изначально был арийско белого цвета, но уже давно не обгораю, мне кажется кожа уже имеет какуюто устойчивость к ультрафиолету и риск рака должен быть снижен, а не наоборот?
Черт возьми. Курю, иногда пью и уже на протяжении 14 лет не прерывно через день хожу в солярий...
Спасибо. Вектор поисков понял.
А не подскажите где взять такой?
А статью не желаете написать? Очень интересно было бы почитать про практику применения фагов.
Мне кажется это утверждение не верно.
С помощью генной модицикации в будущем можно создать человека меняющего цает кожи по желанию?
Идея такая мне пришла 2 года назад когда я увидел испытания бронированного автомобиля который выдержал подрыв на пехотной мине и теоретически способен выдержать попадание из РПГ при этом имея толщину капсулы всего 50 миллиметров стали А3. Видя по телевизору часто возникающие проблемы с определением причин крушения самолетов, я задумался о создании черного ящика нового поколения, который грубо говоря пишет в себя данные с 10-20 камер в высоком разрешение с высокой частотой кадров и с наружи салона и внутри. Шар из вольфрама (с армированием стекловолокном) вмещает в себя конденсатор (для питания в условиях высоких температур и раскрытия шара), ГПС/ГЛОНАС, флешку и надежный контролер. и всего один провод выходящий наружу подведенный к камерам. Вес такого шара будет в пределах 100 кг, что я думаю незначительно для любого пассажирского самолета. Шар после того как не получает по проводу в течении 1 часа сигнал от борткомпьютера самолета раскрывает электро замки сдерживающие люк шара (за счет конденсатора) и выстреливает ГПС антенну на 1-2 метра, конденсатор сможет подавать сигнал на протяжении минимум 4-14 суток, этого достаточно для окончания разыскных работ. Всё это находится пока на стадии планирования и устройство «ящика» может поменяться, команду для разработки буду набирать после принципиального согласия Росавиации.
Данный черный ящик сможет дать ответ как действовали террористы в самолете или просто дебошир, что случилось с пилотами, какие решения они приняли перед катастрофой и, что конкретно делали в чрезвычайной ситуации, в какой момент погибли пассажиры и от чего произошла поломка самолета и самое главное кто виноват.
Сейчас ситуация удручающая, никакой обратной связи по крушениям, это как стрельба по мишеням с завязанными глазами.