Вы не умеете заваривать чай.
Чай не заваривают кипятком.
И не добавляют сахар, в крайнем случае потом уже, но не при заваривании.
А так, по сути, верно, процесс несложный, даже проще варки риса. Автоматических чаезаваривателей даже японцы не делают, насколько мне известно. Хотя с них станется.
Возвращаясь к рису — есть масса вариаций самого риса, можно играть соотношением вода/крупа, можно добавлять специи и т.п. Рецептов тысячи.
Но ничто из этого не связано с рисоваркой.
Рисоварка тупо греет, пока вода не выкипит. Что в неё налили, то и греет, хоть гречку, хоть морковный пирог.
Параметр тут ровно один. И это не температура, температура всегда одна и та же — 100 на уровне моря, чуть меньше в горах.
Варьировать можно только мощность, и, соответственно, время приготовления.
Как играя одной переменно получить две тыщи содержательных вариантов — загадка, в исходном посте не раскрытая. В комментариях, впрочем, тоже. Видимо, никак.
Не совсем понял, что вы хотите готовить из компа или автомобиля, но есть продукты, которые можно готовить разными способами. Например, хлебопечка имеет дюжину существенно различных режимов, и их часто не хватает. Ну так она умеет греть (с разной силой), мешать (опять же по разному), и эти режимы имеет смысл чередовать в хитрой последовательности. Помешал, слегка подогрел, ещё помешал. Куча переменных. А рисоварка умеет только греть, делать это тысячами способов бессмысленно, дюжины выше крыши.
Для варки риса есть один правильный режим — греть, пока не выкипит вся вода, как температура дна начала подниматься — выключить, рис готов.
Соответсвенно, любая рисоварка — это нагреватель, термометр и реле. Всё. А, ну ещё пищалка, позвать к столу.
Тысяч режимов не нужно. Да и нечего там регулировать по большому счёту, тем более с такой точностью.
Маркетинг такой маркетинг.
Я правильно понял, вы, как и все прочие, заказали машину не зная её ТТХ ни даже внешнего вида? Не проверив, удобно ли в ней сидеть, хорош ли обзор, как оно вообще?
Как, как и главное зачем покупать кота в мешке?
Такая слепая вера далеко за пределами моего понимания.
Или есть надежда перепродать место в очереди и навариться на этом?
Остановиться в толпе? Затопчут.
Убрать телефон? Это ж надо его выключить, иначе карманом неизвестно что нажмёшь. А он при этом жпс потеряет, потом долго ждать.
Неудобно.
Предпочитаю на ходу поднять руку с телефоном, глянуть, опустить.
Разрешите мне, ну пожалуйста, а?
Как-то вы странно экранируете, что проблемы у Янов, Д'Артаньянов и Ю. Я ещё могу себе представить супермегахакера с тремя миллионами кавычек, хотя от переполнения нужно защищаться отдельно, но чем Д'Артаньян-то не угодил? И, тем более, Ю?
Любой разумный ввод от пользователя экранирование позволит обработать правильно. Хоть Null, хоть Д'''''Артаньян. И это хорошо.
Хакеры инъекцию нуля в экранированный код провели? Правда-правда? Сильны.
Да я ж не спорю, что бинд лучше, надёжнее и т.п.
Но утверждение, что экранирование бесполезно — неумный экстремизм. Лучше уж с ним, чем вообще без.
От случайных ошибок и странных имён убережёт, и то хлеб. От большинства типовых проблем. И это хорошо.
А хакеры такие твари, ничего от них не поможет, даже бинд. Только им ваш сайт нафиг не упёрся в большинстве случаев.
даже знаю кто — тот, кто зачем-то снёс каретный сарай. С чего Вы взяли, что 150 лет тому назад вопрос парковки не стоял?
Городов, в которых заметное количество зданий старше ста лет довольно мало, и жить в них крайне неудобно.
Это, в сущности, музеи. Глаз они, конечно, радуют, но жить лучше через дорогу, любуясь на них в окно.
Подозреваю, более 99% используемой сейчас городской застройки сильно моложе 150 лет. Скорее всего заметно более. Сохранились в основном особняки да замки, у них как раз проблем с парковкой нет. Проблемы порождают высотки без подземной парковки, в приличных городах такого стараются не строить уже давно, неудобно.
Роботомобилю тоже надо на ночь где-то встать, и если нет подземной парковки, то он займёт улицу. Столько же, сколько и обычный. Если не под окном, то где — где-то за городом? Тогда утром, когда они все ломанутся в город, пробки будут почище текущих. Да и пробег увеличится — 30км доехать до центра, 10 км отвезти на работу, 30 км выехать обратно, 70 вместо 10, офигеть экономия. А если увеличится пробег в час пик — то и автомобилей понадобится больше, чем сейчас, а не меньше. Короче, бред, будут роботы стоять там же, где и сейчас машины стоят, нифига ничего не разгрузится.
Ну не на автостраде же, как ализар бредит. В городе вдоль тротуара всё равно ездить не получится, даже если там не сплошняком запарковано, а изредка, где грузится, где разгружается. А за второй ряд с аварийкой в правильных странах имеют так, что мало кому в голову приходит так делать, и правильно.
В реальности большая часть этих выдуманных 95 стоит в подземных гаражах, если центр, или просто в гаражах, если малоэтажная застройка. А если в доме нет гаража — то архитектор мудак вне зависимости от гуглемобилей, они-то ещё будут или нет, а он — уже. К счастью такое редкость.
А это не будущее, это настоящее. Да и прошлое.
Называется такси. Или Убер, не суть.
Раньше называлось извозчик.
Всё как хочется, указал на смартфоне, сел, ничего не делаешь, сам едет на заправку между клиентами.
Почему-то личные автомобили такси не вытеснило. Странно, да? И гуглетакси не вытеснит.
Зато будет движуха, когда обычные таксисты начнут громить робототакси. Как сейчас громят убер, но на роботов охотиться эмоционально проще и безопаснее.
Ализар пишет, цитирую: «Кардинальное уменьшение количества машин освободит от движения несколько полос на автострадах»
На автострадах не паркуются, тем более в несколько полос. От движения не освободит, совместное использование движение только увеличит. Две фактические ошибки в одной фразе. Полное непонимание устройства автомобильного движения.
Сейчас есть сто машин, в каждый момент времени 95 стоят на стоянке, пять штук едут по дороге.
Будет пять машин, постоянно ездящих.
На дороге как было пять машин, так и останется.
На самом деле они просто считать не умеют, ну или как обычно привирают для большего эффекта.
Машины, конечно, в основном проводят время на стоянке, проблема в том, что это одно и то же время для большинства машин.
Ночь, например. А утром все разом тронулись.
Не может 1 машина без пилота заменить 20 с пилотом если 20 семей одновременно в воскресенье утром поехало в церковь, или в понедельник утром — на работу. Люди рисуют красивые графики даже примерно не представляя как устроен мир.
Собственно, пробки на дорогах не круглые сутки, а в «часы пик». И в это время почти все машины едут, а не 5%.
От замены водителя роботом ничего принципиально не изменится — точно так же нужно будет иметь кучу машин, которые большую часть времени стоят на стоянке. Разве что до стоянки идти не надо, само приедет. А на дорогах едущих одновременно машин станет больше.
Не понял как кардинальное уменьшение количества машин освободит от движения несколько полос на автострадах.
Те машины, которые сейчас стоят на парковках, полосы на автострадах не занимают.
Парковки разгрузятся, согласен, но в приличных городах они всё равно подземные, на улицах же машин меньше не станет. Скорее даже больше, если шарить машину будет дешевле чем владеть.
Чай не заваривают кипятком.
И не добавляют сахар, в крайнем случае потом уже, но не при заваривании.
А так, по сути, верно, процесс несложный, даже проще варки риса. Автоматических чаезаваривателей даже японцы не делают, насколько мне известно. Хотя с них станется.
Возвращаясь к рису — есть масса вариаций самого риса, можно играть соотношением вода/крупа, можно добавлять специи и т.п. Рецептов тысячи.
Но ничто из этого не связано с рисоваркой.
Рисоварка тупо греет, пока вода не выкипит. Что в неё налили, то и греет, хоть гречку, хоть морковный пирог.
Параметр тут ровно один. И это не температура, температура всегда одна и та же — 100 на уровне моря, чуть меньше в горах.
Варьировать можно только мощность, и, соответственно, время приготовления.
Как играя одной переменно получить две тыщи содержательных вариантов — загадка, в исходном посте не раскрытая. В комментариях, впрочем, тоже. Видимо, никак.
Не совсем понял, что вы хотите готовить из компа или автомобиля, но есть продукты, которые можно готовить разными способами. Например, хлебопечка имеет дюжину существенно различных режимов, и их часто не хватает. Ну так она умеет греть (с разной силой), мешать (опять же по разному), и эти режимы имеет смысл чередовать в хитрой последовательности. Помешал, слегка подогрел, ещё помешал. Куча переменных. А рисоварка умеет только греть, делать это тысячами способов бессмысленно, дюжины выше крыши.
Сколько воды нальёшь — столько и будет, две тыщи режимов не помогут.
Наличие воды, а так же риса и прочих специй — это вообще не режим, а рецепт.
В две тыщи рецептов плова верю, режимов — нет.
Соответсвенно, любая рисоварка — это нагреватель, термометр и реле. Всё. А, ну ещё пищалка, позвать к столу.
Тысяч режимов не нужно. Да и нечего там регулировать по большому счёту, тем более с такой точностью.
Маркетинг такой маркетинг.
Тесла не зарабатывает на продаже машин, а теряет на каждой около тысячи долларов.
Как, как и главное зачем покупать кота в мешке?
Такая слепая вера далеко за пределами моего понимания.
Или есть надежда перепродать место в очереди и навариться на этом?
Убрать телефон? Это ж надо его выключить, иначе карманом неизвестно что нажмёшь. А он при этом жпс потеряет, потом долго ждать.
Неудобно.
Предпочитаю на ходу поднять руку с телефоном, глянуть, опустить.
Разрешите мне, ну пожалуйста, а?
Любой разумный ввод от пользователя экранирование позволит обработать правильно. Хоть Null, хоть Д'''''Артаньян. И это хорошо.
Хакеры инъекцию нуля в экранированный код провели? Правда-правда? Сильны.
Но утверждение, что экранирование бесполезно — неумный экстремизм. Лучше уж с ним, чем вообще без.
От случайных ошибок и странных имён убережёт, и то хлеб. От большинства типовых проблем. И это хорошо.
А хакеры такие твари, ничего от них не поможет, даже бинд. Только им ваш сайт нафиг не упёрся в большинстве случаев.
Так что в данном случае — полезно.
Городов, в которых заметное количество зданий старше ста лет довольно мало, и жить в них крайне неудобно.
Это, в сущности, музеи. Глаз они, конечно, радуют, но жить лучше через дорогу, любуясь на них в окно.
Подозреваю, более 99% используемой сейчас городской застройки сильно моложе 150 лет. Скорее всего заметно более. Сохранились в основном особняки да замки, у них как раз проблем с парковкой нет. Проблемы порождают высотки без подземной парковки, в приличных городах такого стараются не строить уже давно, неудобно.
Роботомобилю тоже надо на ночь где-то встать, и если нет подземной парковки, то он займёт улицу. Столько же, сколько и обычный. Если не под окном, то где — где-то за городом? Тогда утром, когда они все ломанутся в город, пробки будут почище текущих. Да и пробег увеличится — 30км доехать до центра, 10 км отвезти на работу, 30 км выехать обратно, 70 вместо 10, офигеть экономия. А если увеличится пробег в час пик — то и автомобилей понадобится больше, чем сейчас, а не меньше. Короче, бред, будут роботы стоять там же, где и сейчас машины стоят, нифига ничего не разгрузится.
В реальности большая часть этих выдуманных 95 стоит в подземных гаражах, если центр, или просто в гаражах, если малоэтажная застройка. А если в доме нет гаража — то архитектор мудак вне зависимости от гуглемобилей, они-то ещё будут или нет, а он — уже. К счастью такое редкость.
Называется такси. Или Убер, не суть.
Раньше называлось извозчик.
Всё как хочется, указал на смартфоне, сел, ничего не делаешь, сам едет на заправку между клиентами.
Почему-то личные автомобили такси не вытеснило. Странно, да? И гуглетакси не вытеснит.
Зато будет движуха, когда обычные таксисты начнут громить робототакси. Как сейчас громят убер, но на роботов охотиться эмоционально проще и безопаснее.
На автострадах не паркуются, тем более в несколько полос. От движения не освободит, совместное использование движение только увеличит. Две фактические ошибки в одной фразе. Полное непонимание устройства автомобильного движения.
Беспилотные автомобили дороги разгрузят примерно никак.
Или хотя бы на маленькие машинки, их хватает.
Не хотят.
Как тут помогут робототакси — не понимаю. Скорее всего никак.
Будет пять машин, постоянно ездящих.
На дороге как было пять машин, так и останется.
На самом деле они просто считать не умеют, ну или как обычно привирают для большего эффекта.
Машины, конечно, в основном проводят время на стоянке, проблема в том, что это одно и то же время для большинства машин.
Ночь, например. А утром все разом тронулись.
Не может 1 машина без пилота заменить 20 с пилотом если 20 семей одновременно в воскресенье утром поехало в церковь, или в понедельник утром — на работу. Люди рисуют красивые графики даже примерно не представляя как устроен мир.
Собственно, пробки на дорогах не круглые сутки, а в «часы пик». И в это время почти все машины едут, а не 5%.
От замены водителя роботом ничего принципиально не изменится — точно так же нужно будет иметь кучу машин, которые большую часть времени стоят на стоянке. Разве что до стоянки идти не надо, само приедет. А на дорогах едущих одновременно машин станет больше.
Те машины, которые сейчас стоят на парковках, полосы на автострадах не занимают.
Парковки разгрузятся, согласен, но в приличных городах они всё равно подземные, на улицах же машин меньше не станет. Скорее даже больше, если шарить машину будет дешевле чем владеть.