Практически незаменимая технология в условиях бездорожья
Мне интересно, сколько должно быть камер если машина едет в гору по коллее, а «видеть» нужно до колеса (как на рисунке). Расстояние до защиты картера будет несколько см. Ну и как бы там камеры не прятали — погружение в грязевую лужу никто не отменял, она даже не должна быть до защиты — при проезде лужи под машину идут две волны, которые сталкиваются и обливают всю плоскость защиты картера.
Но они не вывели, как найти все решения. И если я решу создать такой подшипник с 7 цилиндрами, я не смогу найти оптимальной компановки, так как у меня нет общей формулы для поиска решений.
Задача легко представима физическими объектами — как во времена великих открытий, взять напилить цилиндров попробовать найти решение, потом по формулам проверить, что решение подлинное. Я что-то не думаю, что эта задача была сильно важной и популярной, поэтому и не было предложено такого решения, а так много людей увлеченных решением математических проблем нашли бы одно решение и без компьютера.
Ну и во все времена если не доказать, что для большего числа нет решений, то найденное частное решение не имеет особой ценности, так как общая задача то не решена, да и решение найдено перебором.
А для большего количества цилиндров нет решения? Почему задача только для 7 штук, могли при моделировании просчитать бы все варианты, а то может там и для десятка есть одно решение, которое будет куда менее тривиальным. А до такого решения можно было и без компьютера додуматься, явно просто не всех эта задача интересовала на мой взгляд.
Если они не могут менять высоты, то ни о каком управлении и разумном распределении шаров не могло быть и речи — это был бы полный хаос. Там точно есть механизм смены высоты, за счет чего и возможно менять потоки, а не летать с одним потоком постоянно.
Это в будущем, а пока что вы можете потратить около 10к и поставить 3g антенну, но обязательно нужно вызвать мужика с чемоданчиком, чтобы антенну спозиционировали точно на базовую станцию. Это с большой вероятностью решит все проблемы с интернетом. Исключения бывают, если где-то рядом находится очень сильный источник помех (военные иногда используют какие-то передатчики, которые очень сильно мешают 3g) — тогда тут ничего не сделать.
Ну поэтому они сразу «для пробы» десяток домов и напечатали. Вообще китайцы молодцы, пока все думают как сделать, они уже сделали весьма экономически оправданный вариант.
У нас в вузе на курсе учились несколько человек с очень сильным нарушением способностей двигаться, и они были очень мотивированы учиться, так как программирование было для них по сути смыслом жизни, так как это был шанс выбраться из дома. Все они знали гораздо больше однокурсников и думаю без проблем нашли себе работу, но с социальной точки зрения общались они мало с кем, у всех был крайне замкнутый характер.
То есть мои шмотки из-за бугра могут завернуть только из-за того, что на меня открыт ИП? И часто такое бывает на практике? Про большие то партии понятно, но вот если в посылках куча разного.
Слишком сложная система с развилками получится — такое имеет смысл только если нужно таскать всех по прямой (например в некоторых шлюзах корабли протаскивают по такому принципу)
Это все понятно. Но согласитесь, маневр с тягачем будет выполнен быстрее, чем собственными силами экипажа, а это пропускная способность, прежде всего зоны у терминалов (неоднократно видел, что тягачи используют только на рулежки у зоны высадки через выдвижные «рукава», где и наиболее проблемное место с точки зрения пропускной способности.
Я ни в коем случае не говорю, что эта штука бесполезна, просто избавиться от тягачей на локальных участках это не сильно поможет, а вот экономить ресурс самолета очень даже поможет на выездах на/с полосы. Интересно, что там с мощностью двигателя и скоростью относительно классических двигателей.
Вижу две проблемы — из кабины пилота недостаточный обзор вниз, чтобы маневрировать так же оперативно, как это делает водитель тягача. Камеры частично решат проблему, но все равно не позволят видеть сразу всю картину — это по сути как в игре вид от первого лица и вид «летающей камерой».
И второе — водитель тягача это по сути как лоцман на корабле в порту — он идеально знает все маршруты и способен завести самолет на нужное место максимально быстро и безопасно. Пилот явно не является профи в рулежке к терминалу, а теперь ему придется изучить эту профессию и для каждого аэропорта будут свои особенности.
А не нужно предмету быть ценным для всех, достаточно двух богачей, чтобы цена взлетела до небес, так как кто-то один сможет стать на ступеньку «выше» благодаря обладанию неким предметом, ценным для обоих этих людей. Тут продают идею, и не так важно что там за музыка, если это вызовет резонанс в обществе и группа людей будет желать выкупить экспонат.
У большинства банков, с которыми имел дело (Сити, Райфайзен, Альфа, Промсвязь) чтобы получить размен приходилось вбивать 4500, а иначе все пятитысячными выдавалось. Вот только недавно в Сбере вроде наладили систему, что можно нажать «выдать с разменом» и получить пару бумажек по 500.
Вспоминается случай, как один раз банкомат у работы загрузили по 100 рублей купюрами, вот это были пачки.
Мне интересно, сколько должно быть камер если машина едет в гору по коллее, а «видеть» нужно до колеса (как на рисунке). Расстояние до защиты картера будет несколько см. Ну и как бы там камеры не прятали — погружение в грязевую лужу никто не отменял, она даже не должна быть до защиты — при проезде лужи под машину идут две волны, которые сталкиваются и обливают всю плоскость защиты картера.
Ну и во все времена если не доказать, что для большего числа нет решений, то найденное частное решение не имеет особой ценности, так как общая задача то не решена, да и решение найдено перебором.
Я ни в коем случае не говорю, что эта штука бесполезна, просто избавиться от тягачей на локальных участках это не сильно поможет, а вот экономить ресурс самолета очень даже поможет на выездах на/с полосы. Интересно, что там с мощностью двигателя и скоростью относительно классических двигателей.
И второе — водитель тягача это по сути как лоцман на корабле в порту — он идеально знает все маршруты и способен завести самолет на нужное место максимально быстро и безопасно. Пилот явно не является профи в рулежке к терминалу, а теперь ему придется изучить эту профессию и для каждого аэропорта будут свои особенности.
Вспоминается случай, как один раз банкомат у работы загрузили по 100 рублей купюрами, вот это были пачки.