Механик на производстве - это низовой персонал. Он производит текущее обслуживание и осуществляет мелкий ремонт. Он не обязан знать "всё" - ему за это не платят.
Летела ракета, упала в болото. Какая зарплата - такая работа!
Зачастую слесарь-наладчик знает технологический процесс на производстве лучше чем инженер-технолог.
Вот сейчас ясно представил почему у СИБУРа в Тобольске сломалась установка иностранного производства. ))) И в этой ситуации одна палочка-выручалочка - AR-очки! Или может проще иметь грамотный персонал, который не допустит остановки производства.
"Да, были люди в наше время, Не то, что нынешнее племя...". Видимо сейчас уже не прослеживается вертикаль управления производством. Если у сварщика был мастер руководителем (он же и консультант), а у мастера - начальник участка, то сейчас сварщик консультируется у старшего научного сотрудника! Улыбнуло, однако!
Бизнес платит за 50 человек по ресурсному плану. А ремонт затягивается, каждый день простоя — миллионы рублей потерь.
Интересный у вас бизнес! Платят не по объёму выполненных работ, а по количеству персонала участвующих в выполнении работ.
Опытный механик быстро крутил свой вентиль. Слышит с другой стороны — металл скрипит, но вентиль не крутится. Новичок не может его провернуть.
Вывод - нет наставничества.
Сотрудники подключились удаленно через AR-платформу. Наши специалисты в очках обходили объект, инспекторы управляли маршрутом голосом: "Покажите северную стену", "Подойдите к насосу №3", "Приблизьте маркировку".
Я бы на месте инспектора не подписал документ.
Эксперт видит всё глазами механика в режиме реального времени. У него есть виртуальная указка — она появляется на микродисплее очков. Механик видит, куда смотреть и что делать. Если связь плохая, эксперт отправляет стикеры: зелёная галочка — всё правильно, красный стоп — прекрати действия.
Вы маленько опоздали. Курганские МТСники реализовали такой проект, который отслеживает водителя: на засыпание, курение, разговор по телефону, отвлечение на мессенжеры, регистрировал gps, ускорение автомобиля и дорожную ситуацию . Записывал всё на чёрный ящик и передавал всё информацию в режиме реального времени . Диспетчер в критические моменты видел все действия водителя и связывался с водителем в режиме hands-free. Камеры смотрели на груз, водителя и дорогу.
Транспортной компании намного интереснее знать где находится груз и не слито ли топливо. Допустим лось разминулся с фурой в полуметре. У лося пульс подпрыгнул и давление! У водителя тоже, но намного больше!!! И какие действия диспетчера???
Нормально разжёвано, до битов. М.б с автором протокола были на одной волне))).. Писательством не занимался. По работе частенько приходилось поднимать системы после подрядчиков. Но это было давно и сейчас считается не правдой))).
Данный протокол успешно использовался на одном из объектов Росатома. Так, что имел практическое применение. Поставлял оборудование бывший завод три тройки, который так же работал на космическую отрасль.
Спасибо за ответы! Хочу порекомендовать вам протокол linkbell - https://tuxotronic.org/wiki/protocol/linkbell/ который позволяет адресовать до 32766 устройств. Полагаю он вам пригодится в ваших начинаниях. Данный протокол был разработан уральским программистом Михаилом Белоусовым.
И всё же, при наличии двух "уток" с полными комплектами (32) "утят" как решить коллизию адресного пространства "уток" если одна от другой находятся на расстоянии 100 метров? Т.е. "утки" видят и своих и чужих "утят". А диверсии в сетях - удел безопасников.
Вот и Вы не можете определиться что автор предлагает - индикатор или СИ. А вот представьте, что будет когда возле "утки с утятами" заработает другая "утка" со своим семейством. И как "утки" примут подсадных "утят"?
Удивительно, как много недосказанного. Например про метрологические сертификаты на изготовленные приборы, измерительные каналы и их защищённость, есть ли резервные каналы измерения, как организован верхний уровень. Для домашнего использования такие приборы м.б. и подойдут, но на дорогое оборудование извините-подвиньтесь.
мы показывали системе, где на изображении руда, какого она качества и размера, в каком процентном соотношении
На приобретение только методик по измерению этих трёх параметров для ИИ предприятие заплатит очень много миллионов рублей. А в конечном итоге окажется, что с помощью видеокамер нельзя производить измерения, т.к. они не являются средствами измерения(СИ) и не занесены в государственный реестр СИ. Получится так, что ИИ будет опираться на недостоверные данные и на их основе принимать решения. В результате всё вернётся на свои круги. В ОТК будут производить прямые измерения массы и размера руды с помощью весов и линейки и на листочке карандашом рассчитают качество продукции и её процентное соотношение в руде по отработанным и утверждённым ЦСМ методикам.
PS Из статьи видно, что автор имеет поверхностные знания в горнодобывающей промышленности.
А вернувшись в родные пенаты, оформляет увиденное как каракури.)))
Летела ракета, упала в болото. Какая зарплата - такая работа!
Зачастую слесарь-наладчик знает технологический процесс на производстве лучше чем инженер-технолог.
Вот сейчас ясно представил почему у СИБУРа в Тобольске сломалась установка иностранного производства. ))) И в этой ситуации одна палочка-выручалочка - AR-очки! Или может проще иметь грамотный персонал, который не допустит остановки производства.
Так можно долго доить заказчика.
Так можно скрыть всё, что угодно от ясного взора инспектора.
В своём деле механик обязан знать всё. Иначе это не механик, а стажёр.
"Да, были люди в наше время, Не то, что нынешнее племя...". Видимо сейчас уже не прослеживается вертикаль управления производством. Если у сварщика был мастер руководителем (он же и консультант), а у мастера - начальник участка, то сейчас сварщик консультируется у старшего научного сотрудника! Улыбнуло, однако!
Интересный у вас бизнес! Платят не по объёму выполненных работ, а по количеству персонала участвующих в выполнении работ.
Вывод - нет наставничества.
Я бы на месте инспектора не подписал документ.
Механик не компетентен. Механик не учит матчасть.
Вывод из прочитанного - на все руки от скуки...
Вы маленько опоздали. Курганские МТСники реализовали такой проект, который отслеживает водителя: на засыпание, курение, разговор по телефону, отвлечение на мессенжеры, регистрировал gps, ускорение автомобиля и дорожную ситуацию . Записывал всё на чёрный ящик и передавал всё информацию в режиме реального времени . Диспетчер в критические моменты видел все действия водителя и связывался с водителем в режиме hands-free. Камеры смотрели на груз, водителя и дорогу.
Транспортной компании намного интереснее знать где находится груз и не слито ли топливо. Допустим лось разминулся с фурой в полуметре. У лося пульс подпрыгнул и давление! У водителя тоже, но намного больше!!! И какие действия диспетчера???
Нормально разжёвано, до битов. М.б с автором протокола были на одной волне))).. Писательством не занимался. По работе частенько приходилось поднимать системы после подрядчиков. Но это было давно и сейчас считается не правдой))).
Ссылка правильная. Читайте и вчитывайтесь до прояснения разума.
Всё зависит от компетенций обслуживающего персонала оборудования. Заканчивается тем, что скупой платит дважды, а дурак - трижды.
читайте внимательно по ссылке. Он реализован на контроллерах и компьютерах, т.е. софтом.
Данный протокол успешно использовался на одном из объектов Росатома. Так, что имел практическое применение. Поставлял оборудование бывший завод три тройки, который так же работал на космическую отрасль.
Спасибо за ответы! Хочу порекомендовать вам протокол linkbell - https://tuxotronic.org/wiki/protocol/linkbell/ который позволяет адресовать до 32766 устройств. Полагаю он вам пригодится в ваших начинаниях. Данный протокол был разработан уральским программистом Михаилом Белоусовым.
И всё же, при наличии двух "уток" с полными комплектами (32) "утят" как решить коллизию адресного пространства "уток" если одна от другой находятся на расстоянии 100 метров? Т.е. "утки" видят и своих и чужих "утят". А диверсии в сетях - удел безопасников.
Вот и Вы не можете определиться что автор предлагает - индикатор или СИ. А вот представьте, что будет когда возле "утки с утятами" заработает другая "утка" со своим семейством. И как "утки" примут подсадных "утят"?
Удивительно, как много недосказанного. Например про метрологические сертификаты на изготовленные приборы, измерительные каналы и их защищённость, есть ли резервные каналы измерения, как организован верхний уровень. Для домашнего использования такие приборы м.б. и подойдут, но на дорогое оборудование извините-подвиньтесь.
Без этого колдовства можно влететь на хорошие деньги
Похоже ваша компания не знает о существовании Федерального закона "Об обеспечении единства измерений" от 26.06.2008 N 102-ФЗ.
На приобретение только методик по измерению этих трёх параметров для ИИ предприятие заплатит очень много миллионов рублей. А в конечном итоге окажется, что с помощью видеокамер нельзя производить измерения, т.к. они не являются средствами измерения(СИ) и не занесены в государственный реестр СИ. Получится так, что ИИ будет опираться на недостоверные данные и на их основе принимать решения. В результате всё вернётся на свои круги. В ОТК будут производить прямые измерения массы и размера руды с помощью весов и линейки и на листочке карандашом рассчитают качество продукции и её процентное соотношение в руде по отработанным и утверждённым ЦСМ методикам.
PS Из статьи видно, что автор имеет поверхностные знания в горнодобывающей промышленности.