All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
-4
0
Send message
Странно как то, на сайте Алексей получил первое место, в видеоролике в конце статьи — третье.
Давайте не сравнивать бюджетные варианты и качественный, продуманный и красивый продукт.
Так можно говорить что китайские нонейм смарты лучше брендовых смартфонов ведь они дешево стоят. Но делает ли это их эксплуатацию комфортной? Приятно ли его держать в руке? Красив ли он?
Стоит ли покупать китайский нонейм при возможности купить более дорогой, но качественный и продуманный продукт?
Так и видится картина как индустриальные магнаты в ковбойских шляпах наблюдают за процессом добычи этой штукой, горящими глазами, нервно облизывая свои губы, неосознанно покачивая тазом.



После, довольные и слегка вспотевшие, закуривают сигары.
Это была моя оплошность, я не уточнил что блока два.
Это была моя оплошность, я не уточнил что блока два.
«Новая категория М, введенная 5 ноября 2013 года, позволяет управлять мопедами и легкими квадрициклами.
Управлять транспортными средствами категории М также могут и водители, у которых нет категории М, но есть любая другая категория водительских прав.»
Моя вина, на официальном сайте никакой информации кроме пробега и разгона, а так же сотрудничества с Panasonic нет, в новостных сайтах всё так же общими словами, по малой доле разной полезной информации.
Исправил в статье: «Два блока по 120 аккумуляторов типоразмера 18650 фирмы Panasonic (аналогичные что и в Tesla) и весом около 9 кг каждый»
Меня смутил тот факт что на маркетинговом фото девушка уж больно легко держит эти 9 кг и я решил что это на два блока приходится такой вес, а значит и количество батареек :)

Всегда любил и ценил Хабр/Гиктаймс за комментарии, всегда по любой теме найдется человек с практическими знаниями и опытом. Спасибо!
Я не электрик, спорить с вами не буду, прошу посмотреть, к примеру это видео и решить самому, верны ли ваши расчеты и выводы.
Да, согласен, при этом часто стал видеть молодежь на питбайках.
Спасибо, Учту! :)
При переводе с китайского на русский у него успехи не многим лучше чем у Яндекса, на английский переводить не догадался…
Думаю, при необходимости, легко можно программно ограничить мощность или скорость под законодательные требования страны.
Вес заявляется около 9-10 кг.
Размер скутера и его мощность взяты неспроста, исходили из того что 80% рынка в Тайване это скутеры с двигателем объемом 120-125 кубов, размер у них небольшой, если увеличить количество аккумуляторов, то и скутер увеличится. Плюс не стоит забывать что там большой охват зарядными станциями, а значит всегда можно быстро заменить севшие на новые, поэтому как таковой проблемы с дальностью хода не стоит.
Думаю со временем стоит ожидать расширение линейки.
Про солнечные зарядки в статье речи нет.
С Эппл сравнивают не только по стоимости, но и по качеству исполнения, продуманности решений и удобстве эксплуатации.
Как я понимаю, 25 датчиков в аккумуляторах неспроста :)
Просто так их не вытащить из зарядной станции, только при синхронизации с вашей учеткой их можно вытащить, если я правильно понял.
Для нашей страны проблема в другом, сезонность эксплуатации двухколесного транспорта и соответственно отсутствие большого спроса на подобную технику, что ставит крест на инвестировании и развитии. Разве что только в южных регионах, но какой там спрос я не знаю.
На сколько я понял цена начинается от 3000$, в зависимости от комплектации, всего их три.
Плюс в Тайване действует программа помощи от государства при покупке, что снижает еще стоимость.
Батареи не покупаются, они арендуются, с ними бы он стоил явно дороже.
Гомер Симпсон в реальной жизни!
По факту ничего нового, но всё так же за кучу денег.
Пиксели видны даже в ролике, одно дело когда такие столы где то в общественных местах начнут ставить, там в первую очередь нужно исходить из доступности для массовой установки, но для дома за такие деньги…
Форма стола предполагает возможность «подсесть» к нему с другой стороны, но есть ли возможность переориентации? Как я понимаю нет.
Провода везде, теперь и сам стол с проводом.
На первой картинке винда для управление мышкой, а не для тача, что странно.

А еще, имхо, у парня какая то ну совсем идиотская стрижка и укладка. Какой то модный дурачок.
TNG я досмотрел кое как, в какой то момент сюжет серий пошел как по конвееру, а диалоги скатились к перекидыванию псевдонаучными словами уже просто в каких то промышленных масштабах, что бы не случилось, всегда в конце серии можно биполярный трансвольтор перенаправить в гиперпульсер потокового антифазера, а если не сработает, то просто сделать всё наоборот, и так далее из серии в серию… И вот за этим и потерялся дух, а осталась одна фантастика.
Так что тут каждому свое :)
Ну, признаться честно, я фанат именно TOS'а, хотя выше его уже разнесли в пух и прах, но за картонными декорациями, наивными героями, ляпами и самыми смешными драками за всю историю кинематографа, в нём скрыта вся суть Звездного Пути, весь тот нравственный посыл и чистота возможного нашего развития как человечества.
Мне сложно передать свои ощущения, но TOS, это как чтение книги, когда перед тобой только текст, а в голова сама создает весь бескрайни мир фантазии, так же и этот сериал, он глубже и тоньше, он за этими декорациями.
Но, да, если хочется пыщь пыщь, супер графон и зрелищность, то в таком случае, конечно, ST Enterprise лучше всего, так как он вышел позже остальных, графика, спецэффекты и фан сервис (Т'Пол) там уже самого лучшего качества, но вот духа оригинала там уже нет.
Это моё мнение, минусы меня не пугают и мою точку зрения и любовь к TOS они никак не изменят.

Information

Rating
Does not participate
Location
Санкт-Петербург, Санкт-Петербург и область, Россия
Registered
Activity