А можно назвать эту чудо-сраховую и есть ли опыт выплат в действительно страховых случаях?
У многих был негативный опыт с подобными страховыми, которые покрывают 100%, например с DFV Deutsche Familienversicherung AG (их отзывы правда постоянно чистят адвокатские конторы, чтобы рейтинг совсем не улетел в пропасть). У многих так — пока проблем нет, все хорошо, а как только доходит до страхового случая, так отказывают под любыми предлогами.
Меня терзают смутные сомнения по поводу данного изделия.
Начинаются они с клинообразной передней части, которая отбрасывает пассажиров под открытые колеса. Т.е. требования пассивной безопасности проигнорированы совсем. А без этого никто не выпустит данный транспорт на дороги. Посмотрите для сравнения аналоги, которые ездят по дорогам, даже у концепта Amazon Zoox тупая передняя часть и закрытые колеса (дизайн наверняка еще изменят и закроют колеса полностью, как у всех).
Уже написано много и по сути, добавлю два момента, которые меня и многих моих знакомых раздражают.
— параноидальная слежка за пользователем и выбрасывание в капчу/редирект/подтверждение по SMS/E-Mail/разлогин без какой бы то логики. У меня есть телефон, рабочий ноут и личный ноут — вроде везде и залогинен, но али постоянно выбрасывает со всех, как описано выше.
— инвайты для друзей со скидками. У меня есть много коллег, которые о Али не знали (да, такие есть, кто постарше за 50). Ссылки работают непонятным образом. Иногда да, иногда нет, логику понять невозможно.
P.S. Алгоритм «поиска» и решения по диспутам — это конечно отдельная Боль.
Уж за налоги то во многих странах и за решетку загреметь можно, и следят за ними пристально. В большинстве стран действует «правило 183» — т.е. столько дней в году нужно прожить в стране, чтобы налоги в ней же и платить. Т.е. это автоматом подразумевает и жить там же большую часть года.
Я не в курсе сложных вариантов, когда человек, например, живет в четырех странах по 90 дней (т.е. заведомо меньше правила 183 для резиденства), но уверен что это все равно не подходит для большинства людей, у которых есть семьи и дети.
Я не знаю, было ли это у Вас или у Ваших детей, но все равно спрошу, в какую школу по вашему мнению лучше «отдавать» ребенка с аутизмом — обычную или «специальную»?
Понимаю, что ответ очень зависит от кучи факторов, включая страну и финансовые возможности родителей. По моему опыту лучше на начальном этапе ребенка ненадолго отдать в специализированную школу, чтобы сгладить наиболее острые моменты и подготовить хоть немного к обычной школе. А далее уже искать «обычную» школу, которая имеет интеграционные места — ребенок должен жить и работать вместе с обычными людьми, ведь в реальном взрослом мире только так и будет дальше.
Самое плохое это когда ребенок полностью учится в специализированной школе и растет в изолированных условиях, еще более отдаляясь от реального мира. Так проще на начальном этапе родителям, но далее становится только хуже.
И да, еще момент, аутизм бывает очень разный, и во многих случаях с этим вполне можно нормально жить.
Впрочем, пока никто не предлагает вынести все серверы Земли в космос т.к. это потребует столько ракет, что сожженное ими топливо превысит все мыслимые пределы. Цена запуска всех вычислительных мощностей Земли будет такой, что, наверно, поможет решить все экологические проблемы планеты.
Что-то здесь не сходится, количество энергии, необходимой для производства и запуска полезной нагрузки в космос (а также deadweight в виде спутника, батарей, системы охлаждения и системы ориентации) таково, что «окупить» его лишь генерацией электроэнергией на орбите не получится. Экологический балланс такой системы точно неважный, и решить наши проблемы таким способом точно не получится. Плюс количество космического мусора будет сильно увеличиваться с ростом подобных решенией.
Согласен с тем, что физическая независимость спутника это аргумент и преимущество для некоторых сфер применения. Хотя остается проблема связи в конкретной конечной точке Земли — ведь радиоканал то можно заглушить или забить помехами.
Спасибо за статью,
интересно вы писали из собственного опыта (имеется ввиду по опыту своих детей или родственников/знакомых)?
Поскольку столкнуться с этим тоже пришлось, могу лишь добавить что существует большая проблема Диагностики аутизма на раннем этапе. С одной стороны чем раньше определится причина и поставится диагноз — тем лучше, так как раньше можно приступить к терапии и ежедневной работе с ребенком (да-да, без перерывов и выходных). А с другой стороны, в возрасте от 1 до 3 лет (самый важный период, как и указано в вашем посте), поставить точный диагноз невозможно. По опыту наблюдения за большим количеством детей в разных детских садах могу сказать что характерные множественные симтомы были у многих — но лишь у единиц это был действительно аутизм. Поэтому в некоторых странах до 3х лет этой темы совсем не касаются.
Еще важный момент — поддержка родителей. Для них это тяжелый постоянный Труд, который не оплачивается, и давит огромный психологический груз. Одному из родителей, как правило Маме, приходится бросать работу чтобы заниматься ребенком. Это тяжело, очень тяжело, и тянет за собой клубок проблем в Семье и отношениях с близкими людьми.
частоты снизились. например, замена 6254 — 6354, те же 18 ядер, фактически тот же tdp, но почему-то all core turbo теперь 3.6 GHZ вместо 3.9 GHz.
правда, цена действительно снизилась, и говорят, что ipc выросло, но ощущение обмана остаётся.
Так все просто, кеш то вырос, и значительно, у новой модели 39Мб, против 24,75Мб у старой, вот туда то бюджет (транзисторов и теплопакет) и пошел. IPC тоже вырос, плюс более быстрая память, так что сами по себе частоты это не страшно.
Намного страшнее то, что Интел с внедрением AVX512 окончательно запутал всех. Ведь теперь сами по себе частоты не играют никакой роли, поскольку они существуют в трех вариантах:
Base non‐AVX Core Freq.
Base AVX 2.0 Core Freq.
Base AVX‐512 Core Freq.
И все это в зависимости от количества активных ядер и температурных условий! В результате выбрать процессор и честно сравнить даже с себе подобными стало очень трудно, поскольку невозможно понять как работает алгоритм выбора частот на практике в конкретном данном случае.
Здесь пример для предыдущего поколения — занимательные таблички с 12 по 21 страницы:
Странно что вы не добавили в статью майнинг ресурсов в космосе, которых на Земле мало. На многочисленных астероидах в космосе есть много чего полезного. NASA уже разрабатывает Asteroid Redirect Mission (ARM).
И еще было бы неплохо упомянуть что большинство идей применений космоса требуют дешевого и массового средства доставки. И здесь у нас пока кроме SpaceX ничего нет. На данный момент Маск и его компании смотрят в том направлении, которое служит на благо всем, но в далекой перспективе если будет компания-монополист, то ничем хорошим это не закончится.
Добавлю лишь два замечания. Первое — касаемо налогов — они и не большие и не маленькие, а средние для Западной Европы. У соседей примерно так же.
Второй пункт касается борьбы с коронавирусом и прогрессом вакцинации, поскольку сейчас это неплохая метрика того, насколько эффективно работает государство. Судя по статистике, в Люксембурге все очень даже неплохо, но опять же на уровне остальных соседей.
Основной минус таких маленьких стран тот же что и у маленьких городов — очень маленький объем рынка. Т.е. например, рынок труда очень ограничен — как следствие либо работы по некоторым специальностям нет в принципе либо зарплаты упираются в потолок.
Теме не менее вызывает вопросы сам т.н. «Аналитический дом MoffetNathanson». Судя по описанию на их же сайте в разделе About - «MoffettNathanson LLC is a “next generation” independent sell-side research boutique.», основанный в 2013 году с персоналом в 21 человек, включая директора и секретарш.
У меня есть большие сомнения в качестве «анализа», учитывая и саму фирму и тот факт, что его не удается почитать в оригинале.
Разумная жизнь не обязательно такая, как нам ее показывают в массовой фантастике, и какой ее привыкли видеть мы. Вот пример «разумной» слизи, которая даже имеет память, решает задачу коммивояжера и находит выход из лабиринта, но мы все равно толком не понимаем что это и как оно работает (ссылка с тегами почему-то не отображается):
Идея с квантовой вероятностью интересная, хотелось бы еще добавить выдержку из хорошей книги Митио Каку «Гиперпространство» об опасностях, который подстерегают любую цивилизацию, из-за которых она может быть уничтожена, так и не дойдя до контактов с иными цивилизациями: — Урановый барьер
— Экологический коллапс
— Новая ледниковая эпоха (резкое изменение климата)
— Астрономические сближения
Два нерелевантных пункта — гибель Солнца/Галактики и Немезида/Вымирание я опустил, но даже и без них со всеми вышеперечисленными пунктами за какие-то пару сотен лет мы уже так или иначе столкнулись. Так что если иные цивилизации и были/есть, то существует очень большая вероятность что многим не повезло и они исчезли так и не выйдя за пределы мелких местечковых склок, которые их и погубили. Если учесть еще и особенности развития «разумных существ», то шансы на контакт с кем-либо снижаются еще больше.
Радует что есть прогресс в ту сторону, которая нужна пользователям.
Если взять одни из самых важных новых моделей, оптимизированных для задач где важна производительность на ядро, то можно заметить, что цены стали интересными:
Новый 6334 с 8 ядрами стоит всего $2214, тогда как за его предшественника 8156 с 4 ядрами просили $7007 (правда новый только для 2S а старый для 8S). В любом случае цены стали намного адекватнее.
То, что в теории возможно, я согласен, но проблема в том что в нормах (и особенно в дополнениях к ним) указываются конкретные реализации этих систем, и они, как в случае с OBD, не позволяют обойтись без продвинутой электроники.
Black Box Event data recorders shall meet the following requirements in particular:
the data that they are capable of recording and storing with respect of the period shortly before, during and immediately after a collision shall include the vehicle’s speed, braking, position and tilt of the vehicle on the road, the state and rate of activation of all its safety systems, 112-based eCall in-vehicle system, brake activation and relevant input parameters of the on-board active safety and accident avoidance systems, with high level of accuracy and ensured survivability of data;
Из описания системы очевидно, что это продвинутое электронное устройство, связанное со всеми системами автомобиля. Там еще по тексту ниже есть требование к стандартному интерфейсу для считывания данных. И поверьте мне, поскольку фирма где я работаю, связана с этим сейчас, это не аналоговый интерфейс.
Я привел лишь некоторые системы, которые уже без электроники, пусть и самой простой не реализовать. Чистая механика/электрика не пройдет, так как работоспособность многих систем проверяется на техосмотре посредством подключения к OBD.
ISA; Intelligent Speed Assistance — сигнализирует о превышении дозволенной скорости (без GPS, камер сканирующих знаки не обойтись)
Black Box — который собирает данный о скорости, ускорении и прочих параметрах, данные используются при аварии и возможно страховыми
AEB Autonomous Emergency Braking — система автономного (автоматического) экстренного торможения
ELK – Emergency Lane Keeping — Система предупреждения о сходе с полосы
Driver drowsiness detection — система сигнализации о переутомлении и потере концетрации
Как уже сказал выше, законодательных требований к новым машинам огромное количество, и реализовать их сейчас без продвинутой электроники уже невозможно.
Как человек, имеющий прямейшее отношение к разработке деталей для современных автомобилей могу лишь сказать, что нет, невозможно сейчас выпустить НЕ компьютер на колесах с сотнями датчиков, а просто машину.
Основная причина — законодательные требования, из-за которых производителям приходится мучиться и соблюдать и внедрять кучу датчиков и прочей электроники. Без них машина не пройдет омологацию и не будет даже выпущена в продажу.
К примеру, система контроля давления шин TPMS, Tires Pressure Monitoring System обязательная с 2014 для всех новых машин в Европе
Система ECall (автоматическое оповещение о дорожном проишествии), обязательна с 2018 для всех новых машин в Европе.
И этих норм с каждым годом становится все больше и больше. Поэтому есть отдельные люди которые только этим и занимаются на всех больших фирмах, и даже целые отделы если речь о важных компонентах.
Многочисленные негативные отзывы, которые тот же Google выдает, очень правдивы и коррелируют с кейсами, которые мне известны.
Кстати, ввиду негативных отзывов они недавно создали клон под новым именем — Maxcare
У многих был негативный опыт с подобными страховыми, которые покрывают 100%, например с DFV Deutsche Familienversicherung AG (их отзывы правда постоянно чистят адвокатские конторы, чтобы рейтинг совсем не улетел в пропасть). У многих так — пока проблем нет, все хорошо, а как только доходит до страхового случая, так отказывают под любыми предлогами.
Начинаются они с клинообразной передней части, которая отбрасывает пассажиров под открытые колеса. Т.е. требования пассивной безопасности проигнорированы совсем. А без этого никто не выпустит данный транспорт на дороги. Посмотрите для сравнения аналоги, которые ездят по дорогам, даже у концепта Amazon Zoox тупая передняя часть и закрытые колеса (дизайн наверняка еще изменят и закроют колеса полностью, как у всех).
— параноидальная слежка за пользователем и выбрасывание в капчу/редирект/подтверждение по SMS/E-Mail/разлогин без какой бы то логики. У меня есть телефон, рабочий ноут и личный ноут — вроде везде и залогинен, но али постоянно выбрасывает со всех, как описано выше.
— инвайты для друзей со скидками. У меня есть много коллег, которые о Али не знали (да, такие есть, кто постарше за 50). Ссылки работают непонятным образом. Иногда да, иногда нет, логику понять невозможно.
P.S. Алгоритм «поиска» и решения по диспутам — это конечно отдельная Боль.
Уж за налоги то во многих странах и за решетку загреметь можно, и следят за ними пристально. В большинстве стран действует «правило 183» — т.е. столько дней в году нужно прожить в стране, чтобы налоги в ней же и платить. Т.е. это автоматом подразумевает и жить там же большую часть года.
Я не в курсе сложных вариантов, когда человек, например, живет в четырех странах по 90 дней (т.е. заведомо меньше правила 183 для резиденства), но уверен что это все равно не подходит для большинства людей, у которых есть семьи и дети.
Понимаю, что ответ очень зависит от кучи факторов, включая страну и финансовые возможности родителей. По моему опыту лучше на начальном этапе ребенка ненадолго отдать в специализированную школу, чтобы сгладить наиболее острые моменты и подготовить хоть немного к обычной школе. А далее уже искать «обычную» школу, которая имеет интеграционные места — ребенок должен жить и работать вместе с обычными людьми, ведь в реальном взрослом мире только так и будет дальше.
Самое плохое это когда ребенок полностью учится в специализированной школе и растет в изолированных условиях, еще более отдаляясь от реального мира. Так проще на начальном этапе родителям, но далее становится только хуже.
И да, еще момент, аутизм бывает очень разный, и во многих случаях с этим вполне можно нормально жить.
Что-то здесь не сходится, количество энергии, необходимой для производства и запуска полезной нагрузки в космос (а также deadweight в виде спутника, батарей, системы охлаждения и системы ориентации) таково, что «окупить» его лишь генерацией электроэнергией на орбите не получится. Экологический балланс такой системы точно неважный, и решить наши проблемы таким способом точно не получится. Плюс количество космического мусора будет сильно увеличиваться с ростом подобных решенией.
Согласен с тем, что физическая независимость спутника это аргумент и преимущество для некоторых сфер применения. Хотя остается проблема связи в конкретной конечной точке Земли — ведь радиоканал то можно заглушить или забить помехами.
интересно вы писали из собственного опыта (имеется ввиду по опыту своих детей или родственников/знакомых)?
Поскольку столкнуться с этим тоже пришлось, могу лишь добавить что существует большая проблема Диагностики аутизма на раннем этапе. С одной стороны чем раньше определится причина и поставится диагноз — тем лучше, так как раньше можно приступить к терапии и ежедневной работе с ребенком (да-да, без перерывов и выходных). А с другой стороны, в возрасте от 1 до 3 лет (самый важный период, как и указано в вашем посте), поставить точный диагноз невозможно. По опыту наблюдения за большим количеством детей в разных детских садах могу сказать что характерные множественные симтомы были у многих — но лишь у единиц это был действительно аутизм. Поэтому в некоторых странах до 3х лет этой темы совсем не касаются.
Еще важный момент — поддержка родителей. Для них это тяжелый постоянный Труд, который не оплачивается, и давит огромный психологический груз. Одному из родителей, как правило Маме, приходится бросать работу чтобы заниматься ребенком. Это тяжело, очень тяжело, и тянет за собой клубок проблем в Семье и отношениях с близкими людьми.
Так все просто, кеш то вырос, и значительно, у новой модели 39Мб, против 24,75Мб у старой, вот туда то бюджет (транзисторов и теплопакет) и пошел. IPC тоже вырос, плюс более быстрая память, так что сами по себе частоты это не страшно.
Намного страшнее то, что Интел с внедрением AVX512 окончательно запутал всех. Ведь теперь сами по себе частоты не играют никакой роли, поскольку они существуют в трех вариантах:
Base non‐AVX Core Freq.
Base AVX 2.0 Core Freq.
Base AVX‐512 Core Freq.
И все это в зависимости от количества активных ядер и температурных условий! В результате выбрать процессор и честно сравнить даже с себе подобными стало очень трудно, поскольку невозможно понять как работает алгоритм выбора частот на практике в конкретном данном случае.
Здесь пример для предыдущего поколения — занимательные таблички с 12 по 21 страницы:
intel.com/content/dam/www/public/us/en/documents/specification-updates/2nd-gen-xeon-scalable-spec-update.pdf
И еще было бы неплохо упомянуть что большинство идей применений космоса требуют дешевого и массового средства доставки. И здесь у нас пока кроме SpaceX ничего нет. На данный момент Маск и его компании смотрят в том направлении, которое служит на благо всем, но в далекой перспективе если будет компания-монополист, то ничем хорошим это не закончится.
Добавлю лишь два замечания. Первое — касаемо налогов — они и не большие и не маленькие, а средние для Западной Европы. У соседей примерно так же.
Второй пункт касается борьбы с коронавирусом и прогрессом вакцинации, поскольку сейчас это неплохая метрика того, насколько эффективно работает государство. Судя по статистике, в Люксембурге все очень даже неплохо, но опять же на уровне остальных соседей.
www.nytimes.com/interactive/2021/world/covid-vaccinations-tracker.html
Основной минус таких маленьких стран тот же что и у маленьких городов — очень маленький объем рынка. Т.е. например, рынок труда очень ограничен — как следствие либо работы по некоторым специальностям нет в принципе либо зарплаты упираются в потолок.
Теме не менее вызывает вопросы сам т.н. «Аналитический дом MoffetNathanson». Судя по описанию на их же сайте в разделе About - «MoffettNathanson LLC is a “next generation” independent sell-side research boutique.», основанный в 2013 году с персоналом в 21 человек, включая директора и секретарш.
У меня есть большие сомнения в качестве «анализа», учитывая и саму фирму и тот факт, что его не удается почитать в оригинале.
www.youtube.com/watch?v=7YWbY7kWesI
— Урановый барьер
— Экологический коллапс
— Новая ледниковая эпоха (резкое изменение климата)
— Астрономические сближения
Два нерелевантных пункта — гибель Солнца/Галактики и Немезида/Вымирание я опустил, но даже и без них со всеми вышеперечисленными пунктами за какие-то пару сотен лет мы уже так или иначе столкнулись. Так что если иные цивилизации и были/есть, то существует очень большая вероятность что многим не повезло и они исчезли так и не выйдя за пределы мелких местечковых склок, которые их и погубили. Если учесть еще и особенности развития «разумных существ», то шансы на контакт с кем-либо снижаются еще больше.
Если взять одни из самых важных новых моделей, оптимизированных для задач где важна производительность на ядро, то можно заметить, что цены стали интересными:
Новый 6334 с 8 ядрами стоит всего $2214, тогда как за его предшественника 8156 с 4 ядрами просили $7007 (правда новый только для 2S а старый для 8S). В любом случае цены стали намного адекватнее.
Update для новых автомобилей в Европе с 2022 года доступен и на английском тоже
eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32019R2144&from=DE
Black Box Event data recorders shall meet the following requirements in particular:
the data that they are capable of recording and storing with respect of the period shortly before, during and immediately after a collision shall include the vehicle’s speed, braking, position and tilt of the vehicle on the road, the state and rate of activation of all its safety systems, 112-based eCall in-vehicle system, brake activation and relevant input parameters of the on-board active safety and accident avoidance systems, with high level of accuracy and ensured survivability of data;
Из описания системы очевидно, что это продвинутое электронное устройство, связанное со всеми системами автомобиля. Там еще по тексту ниже есть требование к стандартному интерфейсу для считывания данных. И поверьте мне, поскольку фирма где я работаю, связана с этим сейчас, это не аналоговый интерфейс.
Вот вам список обязательных к установке систем с 2022 года для всех новых автомобилей, пруф на немецком правда, www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/diese-assistenzsysteme-sind-ab-2022-vorgeschrieben
ISA; Intelligent Speed Assistance — сигнализирует о превышении дозволенной скорости (без GPS, камер сканирующих знаки не обойтись)
Black Box — который собирает данный о скорости, ускорении и прочих параметрах, данные используются при аварии и возможно страховыми
AEB Autonomous Emergency Braking — система автономного (автоматического) экстренного торможения
ELK – Emergency Lane Keeping — Система предупреждения о сходе с полосы
Driver drowsiness detection — система сигнализации о переутомлении и потере концетрации
Как уже сказал выше, законодательных требований к новым машинам огромное количество, и реализовать их сейчас без продвинутой электроники уже невозможно.
В среднем порядка 10-15 лет выходит, что значит, как сказано выше, средняя машина в Европе таки проживет свои 20 лет.
Основная причина — законодательные требования, из-за которых производителям приходится мучиться и соблюдать и внедрять кучу датчиков и прочей электроники. Без них машина не пройдет омологацию и не будет даже выпущена в продажу.
К примеру, система контроля давления шин TPMS, Tires Pressure Monitoring System обязательная с 2014 для всех новых машин в Европе
Система ECall (автоматическое оповещение о дорожном проишествии), обязательна с 2018 для всех новых машин в Европе.
И этих норм с каждым годом становится все больше и больше. Поэтому есть отдельные люди которые только этим и занимаются на всех больших фирмах, и даже целые отделы если речь о важных компонентах.