Сложно объяснить тягу к английским буквам. Пишут же на авто Lada Granta транслитом…
По теме: лучше так и с нормальной инструкцией на русском языке, чем когда получаешь контроллер, а к нему инструкция-паспорт на китайском, кое-как удается найти ОЕМ-аналог, а у него паспорт на немецком. Тут бы хоть английскую инструкцию иметь…
Интересно, а дойдет ли до производства стандартных картриджей к обычным струйным принтерам, чтобы ЛУТ сразу заменить на печать макета на листе и распайку или соединение элементов для испытаний схемы?
Вспомнился старый анекдот: Вся электроника работает на белом дыме. Вот выйдет белый дым из электроники и все — она больше не работает. :)
Белого дыма нет, все работает отлично. Я его даже вскрыл и пофотографировал. В следующем материале выложу снимки.
Я уже испытал их гибридный инвертор. Надо сказать, дело отечественных инженеров цветет и пахнет! Разработки уникальные-только успевают обкатывать и внедрять. Скоро оформлю тест и будет следующий материал.
Крутая работа. Будет здорово, когда распотрошите и выложите готовую схему для подключения исполнительных устройств или датчиков, чтобы можно было обходиться без ардуины.
Если веб-интерфейс генерируется контроллером зарядки( как правило, это так и делается), то можно, например:
1. Увеличить напряжение заряда аккумуляторов, из-за чего те просто закипят, а могут и взорваться
2. Прекратить заряд аккумуляторов, из-за чего может отключиться жизненно-важная нагрузка
3. Отключить балласт ветряка, из-за чего ветряк может выйти на повышенные обороты с последующим разрушением механической части
4. etc…
Пару лет назад даже был конкурс на лучший алгоритм по управлению солнечными батареями для выработки большего количества энергии: habrahabr.ru/post/166861/
Мне кажется, критичные системы, будь то атомные электростанции или локальные системы отопления, энергетики и связи(защищенные) должны быть полностью автономны и никоим образом не подключены к глобальной сети.
Давно обзавелся кубиком Рубика.
Сохранить спокойствие при его сборке — дело непростое, если не знаешь методику. Также можно рисунки различные формировать. Кому надо — вот урок по сборке кубика.
www.youtube.com/watch?v=-wK0_wCHbLo
p.s. А видео почему-то не вставляется даже скрытой ссылкой по тексту.
В компании закладываются средства на амортизацию и риски без электроэнергии куда дороже, чем стоимость этих батарей. В автономке стоимость обслуживания системы ложится на собственника, поэтому аккумуляторы используются до последнего.
Брендовый DC-DC преобразователь на 70+ А стоит больше 13 тыс рублей. Можно брать несколько китайских, выйдет в районе 6 тыс. Я эти моменты опишу в следующей статье.
При переходе на большие напряжения снижаются токи-это хорошо. Но большие напряжения требуют последовательного соединения большого количества аккумуляторов, а значит снижается надежность — больше вероятность выхода из строя какого-то из сегментов. При параллельном соединении и выявить плохую батарею просто и выдернуть ее из сборки — на работу системы сильно не повлияет. Поэтому пока на 24В.
По теме: лучше так и с нормальной инструкцией на русском языке, чем когда получаешь контроллер, а к нему инструкция-паспорт на китайском, кое-как удается найти ОЕМ-аналог, а у него паспорт на немецком. Тут бы хоть английскую инструкцию иметь…
Белого дыма нет, все работает отлично. Я его даже вскрыл и пофотографировал. В следующем материале выложу снимки.
Все работает и работает хорошо
1. Увеличить напряжение заряда аккумуляторов, из-за чего те просто закипят, а могут и взорваться
2. Прекратить заряд аккумуляторов, из-за чего может отключиться жизненно-важная нагрузка
3. Отключить балласт ветряка, из-за чего ветряк может выйти на повышенные обороты с последующим разрушением механической части
4. etc…
Сохранить спокойствие при его сборке — дело непростое, если не знаешь методику. Также можно рисунки различные формировать. Кому надо — вот урок по сборке кубика.
www.youtube.com/watch?v=-wK0_wCHbLo
p.s. А видео почему-то не вставляется даже скрытой ссылкой по тексту.
При переходе на большие напряжения снижаются токи-это хорошо. Но большие напряжения требуют последовательного соединения большого количества аккумуляторов, а значит снижается надежность — больше вероятность выхода из строя какого-то из сегментов. При параллельном соединении и выявить плохую батарею просто и выдернуть ее из сборки — на работу системы сильно не повлияет. Поэтому пока на 24В.