Не стоит, наверное, экстраполировать личные проблемы и переживания на всех вокруг.
Люди — разные.
Среди моих знакомых айтишников задротов вообще в принципе мало. Не нужно быть программистом чтобы быть задротом и наоборот.
А вы, я вижу, эксперт.
Я вот, с ранних лет увлекаюсь программированием, но под ваши эпитеты не подхожу.
Может, дело просто в том, что родителям неплохо бы контролировать чадо во избежание перегибов, а?
Или это я просто что-то не так делаю?
Вы задали вопрос, я на него ответил.
Теперь просите прямо противоположного.
Простите, удалить свой ответ из вашей памяти я уже не могу.
Cannot unsee, как говорится.
> Вот вы сейчас без ангажирования скажите, ну то плохого в моем комментарии?
В комментарии про Омск — ничего.
Во всех последующих — поток рефлексии, который бывает, например, когда душа поэта сталкивается с реальностью.
Мой вам совет — забейте хуй и не пытайтесь ни понять людей, ставящих плюсики и минусики, ни людей, эту ебанутую систему эту придумавших и поддерживающих.
Я — забил, и на хабре теперь только в роли читателя-потребителя.
Не в обиду, камрад.
Но может новичкам сразу давать правильные понятия, хотя бы кратко?
А то вот так и плодятся граждане, нахватавшиеся «верхов». Переучиваться намного сложнее, чем сразу учиться правильно.
Эти вопросы можно решить технически.
Например, если машина не будет транслировать всякой херни о «пробках» и т.д., а только конкретную информацию — где она сама сейчас находится, с какой скоростью и в каком направлении движется, а также ее состояние(например «авария»). Если машина транслирует данные нескольких разных машин — это легко отследить, и впаять соответствующий штраф. Тут, правда, встанет вопрос, как в таких условиях реализовать ретрансляцию данных с окружающих машин.
А другие машины на основе этого уже смогут строить картину происходящего вокруг них и решать, где пробка, а где нет. Или хотя бы на дисплей вывести схему окружающего пространства.
Ну, и конечно же, потребуется пломбирование блоков такой связи при ТО плюс монтаж сопутствующей инфраструктуры, типа ретрансляторов и датчиков контроля за нарушением «правил дорожного обмена данными» 8)
В любой новой технологии можно усмотреть «дырки», но все-таки, я считаю, важнее искать профит, а здесь его может быть очень и очень много.
Было бы совсем круто, еслиб добавили возможность отображать не циферками, а просто состоянием значка: есть непрочитанные письма — полноцветный, если нету — серый. Количество непрочитанных писем лично мне не особо интересно, важен факт их наличия 8)
«Олень ты мой дорогой, послушай что скажу...»?
Боюсь, вам это кажется идеальным только от того, что у вас у самого это не получается.
Сколько вам лет, если не секрет?
Не стоит, наверное, экстраполировать личные проблемы и переживания на всех вокруг.
Люди — разные.
Среди моих знакомых айтишников задротов вообще в принципе мало. Не нужно быть программистом чтобы быть задротом и наоборот.
Какой такой опыт?
Сколько программистов вы воспитали?
Я вот, с ранних лет увлекаюсь программированием, но под ваши эпитеты не подхожу.
Может, дело просто в том, что родителям неплохо бы контролировать чадо во избежание перегибов, а?
Или это я просто что-то не так делаю?
Посмотреть бы Лувр и Сискстинскую капеллу еще.
Вы задали вопрос, я на него ответил.
Теперь просите прямо противоположного.
Простите, удалить свой ответ из вашей памяти я уже не могу.
Cannot unsee, как говорится.
> Вот вы сейчас без ангажирования скажите, ну то плохого в моем комментарии?
В комментарии про Омск — ничего.
Во всех последующих — поток рефлексии, который бывает, например, когда душа поэта сталкивается с реальностью.
Мой вам совет — забейте хуй и не пытайтесь ни понять людей, ставящих плюсики и минусики, ни людей, эту ебанутую систему эту придумавших и поддерживающих.
Я — забил, и на хабре теперь только в роли читателя-потребителя.
Это пыль.
А высшего образования у меня нет.
Но никакие знания лишними не считаю.
Не в обиду, камрад.
Но может новичкам сразу давать правильные понятия, хотя бы кратко?
А то вот так и плодятся граждане, нахватавшиеся «верхов». Переучиваться намного сложнее, чем сразу учиться правильно.
Например, если машина не будет транслировать всякой херни о «пробках» и т.д., а только конкретную информацию — где она сама сейчас находится, с какой скоростью и в каком направлении движется, а также ее состояние(например «авария»). Если машина транслирует данные нескольких разных машин — это легко отследить, и впаять соответствующий штраф. Тут, правда, встанет вопрос, как в таких условиях реализовать ретрансляцию данных с окружающих машин.
А другие машины на основе этого уже смогут строить картину происходящего вокруг них и решать, где пробка, а где нет. Или хотя бы на дисплей вывести схему окружающего пространства.
Ну, и конечно же, потребуется пломбирование блоков такой связи при ТО плюс монтаж сопутствующей инфраструктуры, типа ретрансляторов и датчиков контроля за нарушением «правил дорожного обмена данными» 8)
В любой новой технологии можно усмотреть «дырки», но все-таки, я считаю, важнее искать профит, а здесь его может быть очень и очень много.
Вы уже одели шапочку из фольги?
Давно никаких комиксов кроме xkcd не читал 8)
А какую роль в схеме играет диод?
Ну ладно, зато пока выжидал 5 минут, прошел до 7 уровня.