Верно. Чудес не бывает. Единственный способ продать советский «автомобиль» в развитой стране — это демпинг — т.е. продавать как бы FIAT, но не совсем FIAT, но по совсем смешной цене. По началу даже кто-то покупал, но со временем людям надоело бесконечно их ремонтировать, даже если «это» стоило копейки и спрос окончательно упал. Плюс, к покупателям можно отнести всех коммунистов и прочих спасителей пролетариата, которым без разницы что купить, главное, чтобы была надпись «Made in USSR».
У меня коллега переехал сюда из Австралии. Его отец очень увлекался «советской инженерией» и у него была LADA. Говорит, что машина — «полное дерьмо» (пер. с англ), постоянно ломалась и отец много времени проводил в гараже ремонтируя её.
Что делать, если сегодня не стыдно, а через год уже стыдно и так из года в год и с этим ничего невозможно сделать, так как опыт приходит не за один день?
Конечно, нет. При иммиграции интересно просто наличие самого высшего образования и не важно, где оно получено — в Монголии, России или Мозамбик (главное, чтобы диплом был получен официально, а не куплен в переходе — так многие российские иммигранты по началу и делали, пока это не приобрело массовый характер и их дипломы не начали проверять на подлинность). Тут, в самой Канаде, мой диплом никому не интересен от слова вообще (как и факт получения высшего образования в России). Вообще, российский диплом тут неконкурентоспособен, как и российское образование — почти всегда нужно переучиваться (это касается почти всех специальностей).
P.S. Российское кино тут также не востребовано — не смотрят и не показывают в кинотеатрах весь этот трешь (не забываем, про неконкурентоспособность и самое низкое качество продукта).
Мой диплом Иркутского Технического Университета (никому не советую — образование там дают самого низкого качества, как, впрочем, и в других ВУЗах России, не забываем, про неконкурентоспособность) тут никому не интересен и из развитых стран люди спешат в них учиться, примерно, так же часто, как спешат за новинками в магазин LADA.
Кстати, про ИрГТУ. Судьба некоторых моих одногруппников на Кибернетическом факультете:
Один просто пропал без вести в Новосибирске, второй повесился под крышей общежития (или повесили, так и не выяснилось куда он мёртвый спрятал табуретку), третий умер от передозировки в том же общежитии.
Генетически получилось так (Россия, конечно, к этому не имеет никакого отношения — просто случайность), что я оказался очень конкурентоспособным (пришлось самому выучиться, многому уже тут на месте) — у меня доход в разы выше среднего по Канаде, плюс мне достались и прочие «плюшки» от природы — например, я неплохо рисую, отлично играю на классической гитаре, неплохо хожу слалом на лыжах и так далее. Что показательно — Россия и тут мне не помогла (вспоминаем про неконкурентоспособность) — фотоаппараты японские, гитара испанская, лыжи немецкие и так далее.
По сути ничего не изменилось — российские продукты/услуги никогда не были представлены на рынках развитых странах (за редким исключением, типа углеводородов или балета). Это называется неконкурентноспособный продукт/услуга.
Я сижу за столом и вижу американский телефон, лэптоп, корейские мониторы, датский конструктор, шведский светильник и стол, британский крем для рук, немецкие наушники, французскую пижаму, канадские тапки, окно, жалюзи и так далее. Из России у меня нет, наверное, вообще ничего, даже водка в холодильнике и та финская.
Хотя нет. Вспомнил. У меня есть стеклянная кружка из IKEA, на которой написано Made in Russia. На этом, вроде, всё.
В Финляндии был огромный отдел «Эолов», который поставлял наши машины в капстраны.
Очередной анекдот, который можно продолжить, примерно, так:
А ещё продавали, например, «автомобили» LADA. Также за копейки, и также безуспешно (сложно сказать, что было сложнее встретить в капстранах LADA, или 1700), но продавали.
Я не ёрничаю. Я утверждаю, что автопилот Tesla (самый настоящий — я им пользуюсь, примерно, 90-95% в пути, в том числе по городским улицам) значительно лучше и безопаснее удержания полосы от Volvo и любого другого серийного производителя. Поэтому, автопилотом Tesla водители (включая меня) активно пользуются и появилась эта статья, как и многие другие, где водителя то до emergency довезли, то он уснул за рулём, то совсем расслабившись вообще попал в ДТП.
Также я утверждаю, что Volvo (и остальные) использует в своих автомобилях лучшее, что у них есть и это лучшее значительно отстаёт от Tesla. Поэтому, удержанием полосы на Volvo (BMW, Audi, Hyundai и т.д.) водители массово не пользуются — технология очень сырая и работает плохо, иногда даже хуже, чем технологии Tesla многолетней давности (первые версии автопилота). При этом «безопасный» Volvo не стесняется устанавливать своего помощника (как, впрочем, и BMW и Audi). Худший из всех, что я видел был именно на Audi E-tron — по сути вообще бесполезный.
В результате я и снимаю такое видео, которое владелец Volvo снять не может (та самая дорога в ночи во время дождя, где зачастую не видно разметку и крутые повороты).
Или, например, такое:
А по шоссе, это да, даже мой Hyundai Ioniq Electric неплохо рулил (пока видел разметку, конечно).
Факт. Если бы не отставали, то, конечно, не постеснялись бы и показали это, тем более, что от этого напрямую зависит успех компании.
Просто традиционные производители избегают пускать в продакшен технологии, пока они не протестированы по самое не могу
Так избегают, что все подряд пускают в продакшн и умный круиз контроль и удержание полосы. При этом я смог запросто снять такой ролик, а никакой водитель Volvo или BMW (да чего угодно) не сможет, хотя номинально удержание полосы у него тоже есть.
Volvo вообще выстроили всю свою модель продаж вокруг безопасности
При этом удержание полосы в Volvo работает значительно хуже, чем в Tesla — т.е. ездить на Volvo значительно опаснее.
У «Вольво и других» «автопилот» очень сильно отстаёт от автопилота Tesla. Когда они догонят то, что Tesla делает уже сейчас, Tesla уже опять уйдёт далеко вперёд (например, станет полностью автономной). Такого сейчас не может показать ни один из серийных автомобилей, коме Tesla:
Паритет. Несмотря на высказывания Рогозина, российский сегмент МКС всё ещё на месте.
Возможности запуска людей
Вы про многолетнего лидера в этом — Space Shuttle? Программу закрыли. На замену в США построили три новых корабля, которые должны начать «запускать людей» уже в следующем году (плюс четвёртый в процессе).
Скорости доставки на орбитальные станции
Почему именно скорость, а не стоимость запуска и размер экипажа плюс груза?
и т.д.
Суть проста и очевидна — время не стоит на месте. Простые и дешёвые технологии Советского Союза уступают место новым. Роскосмос больше не может и уже не сможет предложить ничего интересного ни в плане технологий ни даже в плане цены.
С каких это пор они стали давними? Canada Arm прямо сейчас работает на ISS, Chris Hadfield прямо сейчас является одним из самых известных астронавтов планеты, в Роскосмосе прямо сейчас воруют из Вашего кармана (если Вы живёте в РФ).
Или Вы именно про лидерство? Канада лидирует по качеству жизни (собственно, поэтому я и живу здесь), а не по числу запусков, распилов и воров. Лидерство в космосе, начиная с 1959 года принадлежит ближайшему соседу и лучшему во всех смыслах другу и союзнику Канады — США (страна также с далеко не самым низким уровнем этой самой жизни).
Отлично. Canada Arm работает на ISS с 1981 года. Канадский астронавт Chris Hadfield — один из самых известных астронавтов планеты. Но, пожалуй, самое главное в том, что тут нет Рогозиных, никто не «пугает» США батутами, не сверлит дырки в космических кораблях и не ворует у собственной страны сотни миллионов на строительстве космодромов.
Можно по разному считать. Например по количеству/дате:
Запусков.
Высадке людей на Луну.
Челноков.
Марсоходов.
Запусков за пределы солнечной системы.
Орбитальных телескопов.
Навигационных и прочих, включая современные starlink, спутников.
Возвращённых ступеней.
Пойманных обтекателей.
Повторно используемых ступеней.
Тяжёлых ракета-носителей.
Я думаю, что продали бы. Они и без рекламы и без широкого спектра опций не успевают быстро доставлять.
Несколько лет назад многие не поверили бы, что телефон стоимостью около $1,000 будут продавать сотнями миллионов ежегодно, но оказалось, что он так удобен и хорош, что можно и заплатить.
Ioniq начали продавать совсем недавно (около года назад) и, конечно, далеко не каждый, продаёт почти новый автомобиль, чтобы купить другой — на этом много теряешь. Обычно, автомобиль покупают минимум на 3 года и больше.
Сейчас могу показать небольшое превью из будущей статьи — видео с автопилотом Model 3:
У меня коллега переехал сюда из Австралии. Его отец очень увлекался «советской инженерией» и у него была LADA. Говорит, что машина — «полное дерьмо» (пер. с англ), постоянно ломалась и отец много времени проводил в гараже ремонтируя её.
Конечно, нет. При иммиграции интересно просто наличие самого высшего образования и не важно, где оно получено — в Монголии, России или Мозамбик (главное, чтобы диплом был получен официально, а не куплен в переходе — так многие российские иммигранты по началу и делали, пока это не приобрело массовый характер и их дипломы не начали проверять на подлинность). Тут, в самой Канаде, мой диплом никому не интересен от слова вообще (как и факт получения высшего образования в России). Вообще, российский диплом тут неконкурентоспособен, как и российское образование — почти всегда нужно переучиваться (это касается почти всех специальностей).
P.S. Российское кино тут также не востребовано — не смотрят и не показывают в кинотеатрах весь этот трешь (не забываем, про неконкурентоспособность и самое низкое качество продукта).
Кстати, про ИрГТУ. Судьба некоторых моих одногруппников на Кибернетическом факультете:
Один просто пропал без вести в Новосибирске, второй повесился под крышей общежития (или повесили, так и не выяснилось куда он мёртвый спрятал табуретку), третий умер от передозировки в том же общежитии.
Генетически получилось так (Россия, конечно, к этому не имеет никакого отношения — просто случайность), что я оказался очень конкурентоспособным (пришлось самому выучиться, многому уже тут на месте) — у меня доход в разы выше среднего по Канаде, плюс мне достались и прочие «плюшки» от природы — например, я неплохо рисую, отлично играю на классической гитаре, неплохо хожу слалом на лыжах и так далее. Что показательно — Россия и тут мне не помогла (вспоминаем про неконкурентоспособность) — фотоаппараты японские, гитара испанская, лыжи немецкие и так далее.
Я сижу за столом и вижу американский телефон, лэптоп, корейские мониторы, датский конструктор, шведский светильник и стол, британский крем для рук, немецкие наушники, французскую пижаму, канадские тапки, окно, жалюзи и так далее. Из России у меня нет, наверное, вообще ничего, даже водка в холодильнике и та финская.
Хотя нет. Вспомнил. У меня есть стеклянная кружка из IKEA, на которой написано Made in Russia. На этом, вроде, всё.
Очередной анекдот, который можно продолжить, примерно, так:
А ещё продавали, например, «автомобили» LADA. Также за копейки, и также безуспешно (сложно сказать, что было сложнее встретить в капстранах LADA, или 1700), но продавали.
Также я утверждаю, что Volvo (и остальные) использует в своих автомобилях лучшее, что у них есть и это лучшее значительно отстаёт от Tesla. Поэтому, удержанием полосы на Volvo (BMW, Audi, Hyundai и т.д.) водители массово не пользуются — технология очень сырая и работает плохо, иногда даже хуже, чем технологии Tesla многолетней давности (первые версии автопилота). При этом «безопасный» Volvo не стесняется устанавливать своего помощника (как, впрочем, и BMW и Audi). Худший из всех, что я видел был именно на Audi E-tron — по сути вообще бесполезный.
В результате я и снимаю такое видео, которое владелец Volvo снять не может (та самая дорога в ночи во время дождя, где зачастую не видно разметку и крутые повороты).
Или, например, такое:
А по шоссе, это да, даже мой Hyundai Ioniq Electric неплохо рулил (пока видел разметку, конечно).
Факт. Если бы не отставали, то, конечно, не постеснялись бы и показали это, тем более, что от этого напрямую зависит успех компании.
Так избегают, что все подряд пускают в продакшн и умный круиз контроль и удержание полосы. При этом я смог запросто снять такой ролик, а никакой водитель Volvo или BMW (да чего угодно) не сможет, хотя номинально удержание полосы у него тоже есть.
При этом удержание полосы в Volvo работает значительно хуже, чем в Tesla — т.е. ездить на Volvo значительно опаснее.
Некоторые это называют биполярным расстройством. Но, возможно, это что-то другое.
Паритет. Несмотря на высказывания Рогозина, российский сегмент МКС всё ещё на месте.
Вы про многолетнего лидера в этом — Space Shuttle? Программу закрыли. На замену в США построили три новых корабля, которые должны начать «запускать людей» уже в следующем году (плюс четвёртый в процессе).
Почему именно скорость, а не стоимость запуска и размер экипажа плюс груза?
и т.д.
Суть проста и очевидна — время не стоит на месте. Простые и дешёвые технологии Советского Союза уступают место новым. Роскосмос больше не может и уже не сможет предложить ничего интересного ни в плане технологий ни даже в плане цены.
Или Вы именно про лидерство? Канада лидирует по качеству жизни (собственно, поэтому я и живу здесь), а не по числу запусков, распилов и воров. Лидерство в космосе, начиная с 1959 года принадлежит ближайшему соседу и лучшему во всех смыслах другу и союзнику Канады — США (страна также с далеко не самым низким уровнем этой самой жизни).
Запусков.
Высадке людей на Луну.
Челноков.
Марсоходов.
Запусков за пределы солнечной системы.
Орбитальных телескопов.
Навигационных и прочих, включая современные starlink, спутников.
Возвращённых ступеней.
Пойманных обтекателей.
Повторно используемых ступеней.
Тяжёлых ракета-носителей.
Я думаю, что продали бы. Они и без рекламы и без широкого спектра опций не успевают быстро доставлять.
Несколько лет назад многие не поверили бы, что телефон стоимостью около $1,000 будут продавать сотнями миллионов ежегодно, но оказалось, что он так удобен и хорош, что можно и заплатить.
Ioniq начали продавать совсем недавно (около года назад) и, конечно, далеко не каждый, продаёт почти новый автомобиль, чтобы купить другой — на этом много теряешь. Обычно, автомобиль покупают минимум на 3 года и больше.
Сейчас могу показать небольшое превью из будущей статьи — видео с автопилотом Model 3: