а как добавление двух новых кусков экрана на место бывшей рамки
Эт оговорка работает только в случае с 14 дюймовой моделью. У 16-й же площадь экрана по факту стала меньше. А в случае с новым фуллскрином, она становится еще меньше. Такой вот парадокс: разворачиваешь экран, чтобы получить больше пространства на экране, а экран, наоборот, обрезается :)
А зачем? У людей есть очень большие предубеждения к отечественным авто даже в начальном сегменте, где играет Лада. А тут представительская Волга, которую нужно разрабатывать с нуля. Получится очень дорого и с сомнительными шансами на успех.
4 года - весьма внушительный срок, да и не факт, что после него приставка сразу превратится в тыкву. А вот использовать Windows исключительно для просмотра фильмов в онлайн кинотеатрах через браузер, с его типично десктопным интерфейсом, звучит как что-то очень больное в плане юзабилити)
А компенсация в 200к сильно поможет человеку, за счет которого взяли кредит на пару лямов?
У уголовной ответственности самая важная функция - это профилактика совершения правонарушения из-за страха наказания.
Компенсация пострадавшим вместо уголовной ответственности для злоумышленников только развяжет им руки и позволит говорить, мол "ачотакова, вы все равно компенсацию получите".
Это, вроде Ford Fiesta, да? Еще, не уверен, что-то такое должно быть на новых Ford Transit и Transit Custom
Эта штука больше известна как "Адаптивный круиз контроль". Есть во многих современных автомобилях. Но, чаще, в легковых, чем в коммерческом городском транспорте вроде Форд Транзит.
А вот управление движением стекол и зеркал принципиально не требует чипов да и транзисторов тоже. Достаточно электродвигателей и контакторов.
Принципиально да, но дьявол кроется в мелочах: автодоводка, разные действия при удержании и быстром нажатии клавиши, остановка стекла в случае попадания постороннего предмета, блокирующего его закрытие (шеи ребенка, например) и куча других вещей либо нереализуема без сложной электроники, либо будет сильно усложнена, что приведет к удорожанию и и низкой надежности.
В общем, я не вижу никаких убедительных причин в пользу минимизации использования чипов в сложных механизмах.
А ради чего? Чипы делают поездку комфортнее и экономичнее, регулируя процессы в двигателе. Чипы делают поездку безопаснее, управляя ABS, ESP и даже подушками безопасности. Без чипов не опустить окна нажатием кнопки, не отрегулировать зеркала движением рычажка, не запереть двери при выходе из машины, не сделать температуру в салоне прохладнее. Даже любимую музыку включить не получится.
Можно, конечно, откатиться в прошлое и сделать полностью механический автомобиль, но зачем?
"А бесконактным я пока не доверяю, контактный чип более безопасен, думаю." Не понятно, на чем основано убеждение, но в случае с бесконтактной авторизацией, как-минимум, исчезает опасность того, что карта будет забыта или зажевана банкоматом.
Идея прикольная, но автору лучше бы с девушкой поговорить, и донести, что вы просыпаетесь в разное время) Ну или отправлять самому сообщения по мере возможности. Тут же дело не в сообщениях как-таковых. Пофиг на эти "добрые утра", тут речь об отношении. И тут действительно можно нарваться на еще одну ссору.
А поводом для нее может быть то, что скрипт ломается любой нестандартной ситуацией: девушка написала первой, есть неоконченный со вчера диалог, отпуск, больничный и т.п.
А это не одно и тоже? Ноутбук, чаще всего находится там же, где и сотрудник
Вообще, прежде чем пилить такую систему, я бы задался вопросом, а зачем знать где находится ноутбук? Что даст это знание? Если компания переживает за сохранность техники, то ее нужно выдавать под роспись конкретному сотруднику, с фиксацией даты получения и возврата. В таком случае бухгалтерия видит, что ноутбук А находится у Васи П. и проблема с поиском потерянного ноутбука будет его головной болью.
В вашем случае я не очень понимаю, как знание о местонахождении ноутбука поможет, если его забыли в аэропорту, или если Вася П. уволился и не хочет его отдавать. У вас есть отряд особого назначения, который будет штурмовать жилище Васи и силой забирать имущество? Или имеет доступ во все помещения во всех аэропортах мира?
Еще остается открытым вопрос, как слежка за местоположением сотрудника соотносится с законодательством.
А еще этот друг может и работу вместо него выполнять, если тот на удаленке. Или не друг, а индус с апворка :)
Но мне кажется, что все-таки должен быть какой-то мало-мальский уровень доверия к кандидату. Если есть сомнения, то всегда можно (и даже нужно) пройтись вместе с ним по тестовому, попросить презентовать, рассказать почему он выбрал те или иные решения.
Хорошо, когда тестовое задание предлагается сделать на этапе подачи отклика на вакансию
ИМХО, когда тестовое предлагается без предварительного собеседования или хотя-бы беглого просмотра резюме\портфолио - это самый плохой вариант. Человек тратит свое личное время, ожидает ответа, хотя компания могла бы сразу сказать, что не рассматривает кандидата с таким опытом/стеком. В свою очередь компания получает огромное количество тестовых, которые нужно отсматривать. В итоге, качество подбора снижается.
Для этой цели есть испытательный срок.
Т.е. предлагаете абы как нанять сотрудника, потратить кучу денег и времени на его оформление, интеграцию в команду, онбординг, платить ему зп и отчисления в фонды, а потом тщательно составлять уведомление сотрудника о непрохождении испытательного срока, так чтобы у него не было возможности обжаловать неправомерное увольнение в суде?
максимально формализованное трудоустройство
Т.е. нанимать корочку, а не человека с его скиллами, как это происходит сейчас во многих структурах в СНГ?
Тестовые - хороший способ прокачать себя, поломать голову над интересной задачей или просто проявить себя, если ты джун, у которого нет толкового портфолио. Даже если тебя не возьмут, то ты получишь фидбек, и сможешь положить его в свое портфолио. А для работодателя это прекрасная возможность оценить навыки соискателя. Вин-вин, как говорится. Другое дело, что в идеале, тестовое не должно быть прямо связано с продуктами компаниями: соискатель не будет переживать, что его работу используют без его ведома в реальном проекте, а оценка проверяющих не будет искажена ложными ожиданиями от работы человека, который не так погружен в продукт, как они, и который не может знать всех нюансов, а будет всецело направлена на оценку подхода человека к решению тестового.
UI свою задачу выполняет, подходит максимально широкой аудитории. Но причем тут UI, если статья про UX-редактора? UX редактор - это человек, который занимается текстами в интерфейсе, а не макеты в Фигме рисует.
Вот только пока что этот автопаркинг работает не настолько идеально, чтобы полностью исключить вмешательство кожаных мешков) Хотя уверен, скоро мы к этому придем.
Вы сейчас на полном серьезе сравниваете физические размеры экрана с картинкой в пикселях?)
Эт оговорка работает только в случае с 14 дюймовой моделью. У 16-й же площадь экрана по факту стала меньше.
А в случае с новым фуллскрином, она становится еще меньше. Такой вот парадокс: разворачиваешь экран, чтобы получить больше пространства на экране, а экран, наоборот, обрезается :)
Казалось бы, причем тут иноагенты...
А зачем? У людей есть очень большие предубеждения к отечественным авто даже в начальном сегменте, где играет Лада. А тут представительская Волга, которую нужно разрабатывать с нуля. Получится очень дорого и с сомнительными шансами на успех.
4 года - весьма внушительный срок, да и не факт, что после него приставка сразу превратится в тыкву.
А вот использовать Windows исключительно для просмотра фильмов в онлайн кинотеатрах через браузер, с его типично десктопным интерфейсом, звучит как что-то очень больное в плане юзабилити)
А компенсация в 200к сильно поможет человеку, за счет которого взяли кредит на пару лямов?
У уголовной ответственности самая важная функция - это профилактика совершения правонарушения из-за страха наказания.
Компенсация пострадавшим вместо уголовной ответственности для злоумышленников только развяжет им руки и позволит говорить, мол "ачотакова, вы все равно компенсацию получите".
Стилусом, конечно же)
Эта штука больше известна как "Адаптивный круиз контроль". Есть во многих современных автомобилях. Но, чаще, в легковых, чем в коммерческом городском транспорте вроде Форд Транзит.
Принципиально да, но дьявол кроется в мелочах: автодоводка, разные действия при удержании и быстром нажатии клавиши, остановка стекла в случае попадания постороннего предмета, блокирующего его закрытие (шеи ребенка, например) и куча других вещей либо нереализуема без сложной электроники, либо будет сильно усложнена, что приведет к удорожанию и и низкой надежности.
В общем, я не вижу никаких убедительных причин в пользу минимизации использования чипов в сложных механизмах.
Что-то, наверняка, можно и без чипов сделать, но выйдет это существенно дороже)
А ради чего?
Чипы делают поездку комфортнее и экономичнее, регулируя процессы в двигателе.
Чипы делают поездку безопаснее, управляя ABS, ESP и даже подушками безопасности.
Без чипов не опустить окна нажатием кнопки, не отрегулировать зеркала движением рычажка, не запереть двери при выходе из машины, не сделать температуру в салоне прохладнее.
Даже любимую музыку включить не получится.
Можно, конечно, откатиться в прошлое и сделать полностью механический автомобиль, но зачем?
"А бесконактным я пока не доверяю, контактный чип более безопасен, думаю."
Не понятно, на чем основано убеждение, но в случае с бесконтактной авторизацией, как-минимум, исчезает опасность того, что карта будет забыта или зажевана банкоматом.
Идея прикольная, но автору лучше бы с девушкой поговорить, и донести, что вы просыпаетесь в разное время) Ну или отправлять самому сообщения по мере возможности. Тут же дело не в сообщениях как-таковых. Пофиг на эти "добрые утра", тут речь об отношении. И тут действительно можно нарваться на еще одну ссору.
А поводом для нее может быть то, что скрипт ломается любой нестандартной ситуацией: девушка написала первой, есть неоконченный со вчера диалог, отпуск, больничный и т.п.
А это не одно и тоже? Ноутбук, чаще всего находится там же, где и сотрудник
Вообще, прежде чем пилить такую систему, я бы задался вопросом, а зачем знать где находится ноутбук? Что даст это знание?
Если компания переживает за сохранность техники, то ее нужно выдавать под роспись конкретному сотруднику, с фиксацией даты получения и возврата. В таком случае бухгалтерия видит, что ноутбук А находится у Васи П. и проблема с поиском потерянного ноутбука будет его головной болью.
В вашем случае я не очень понимаю, как знание о местонахождении ноутбука поможет, если его забыли в аэропорту, или если Вася П. уволился и не хочет его отдавать. У вас есть отряд особого назначения, который будет штурмовать жилище Васи и силой забирать имущество? Или имеет доступ во все помещения во всех аэропортах мира?
Еще остается открытым вопрос, как слежка за местоположением сотрудника соотносится с законодательством.
А еще этот друг может и работу вместо него выполнять, если тот на удаленке.
Или не друг, а индус с апворка :)
Но мне кажется, что все-таки должен быть какой-то мало-мальский уровень доверия к кандидату. Если есть сомнения, то всегда можно (и даже нужно) пройтись вместе с ним по тестовому, попросить презентовать, рассказать почему он выбрал те или иные решения.
ИМХО, когда тестовое предлагается без предварительного собеседования или хотя-бы беглого просмотра резюме\портфолио - это самый плохой вариант.
Человек тратит свое личное время, ожидает ответа, хотя компания могла бы сразу сказать, что не рассматривает кандидата с таким опытом/стеком. В свою очередь компания получает огромное количество тестовых, которые нужно отсматривать. В итоге, качество подбора снижается.
Т.е. предлагаете абы как нанять сотрудника, потратить кучу денег и времени на его оформление, интеграцию в команду, онбординг, платить ему зп и отчисления в фонды, а потом тщательно составлять уведомление сотрудника о непрохождении испытательного срока, так чтобы у него не было возможности обжаловать неправомерное увольнение в суде?
Т.е. нанимать корочку, а не человека с его скиллами, как это происходит сейчас во многих структурах в СНГ?
Тестовые - хороший способ прокачать себя, поломать голову над интересной задачей или просто проявить себя, если ты джун, у которого нет толкового портфолио. Даже если тебя не возьмут, то ты получишь фидбек, и сможешь положить его в свое портфолио. А для работодателя это прекрасная возможность оценить навыки соискателя.
Вин-вин, как говорится.
Другое дело, что в идеале, тестовое не должно быть прямо связано с продуктами компаниями: соискатель не будет переживать, что его работу используют без его ведома в реальном проекте, а оценка проверяющих не будет искажена ложными ожиданиями от работы человека, который не так погружен в продукт, как они, и который не может знать всех нюансов, а будет всецело направлена на оценку подхода человека к решению тестового.
UI свою задачу выполняет, подходит максимально широкой аудитории.
Но причем тут UI, если статья про UX-редактора? UX редактор - это человек, который занимается текстами в интерфейсе, а не макеты в Фигме рисует.
С сетями сегодня всё точно так же, как и тогда.Ну, не совсем. Уровень проникновения, конечно, несравнимо выше.
Вот только пока что этот автопаркинг работает не настолько идеально, чтобы полностью исключить вмешательство кожаных мешков)
Хотя уверен, скоро мы к этому придем.