Если речь идет про «установку», то мы же понимаем, что это — не установка. Можно, если совсем припрет, ставить систему и все прикладное, но без активации системы. А дальше юзер пусть сам корячится в смысле покупать ему систему, или format c:
Я не знаю, отключается у Electrolux (модель не помню, встраиваемая) звук, или нет, но она по завершении цикла очень ненавязчиво (я знаю навязчиво — и по LG играющей музыкальную канонаду, и по Gorenje, которая пищит до одури, даже если дверцу уже открыл) попискивает, причем без повторов.
Стоит — одуреть можно. Я бы сейчас столько бы не стал тратить, даже если б знал, что это идеал.
То есть даже юрлица обязаны предоставлять персональные данные сотрудника по каждому номеру с лета прошлого года. Не знаю, что у нефтяных компаний, там вообще датчики на трубах — если кто в курсе, расскажите, пожалуйста.
Не знаю, как это вписывается в крупную корпоративную культуру, но с точки зрения совсем мелкого бизнеса, которому Билайн приставил нож к горлу с просьбой предоставить персданные абонентов юрлица, проблема [формально] решилась указанием данных гендиректора, как пользователя каждого номера компании.
При этом надо еще учитывать, что в Билайне сами толком не могли сказать, что можно, что нельзя и как они себе вообще видят последствия неуказания персданных абонентов. Бардак, короче.
Глупость скажу, но если пофантазировать, то почему бы не строить такой космопорт в горах? Топливо туда товарняками возить не надо, полезная нагрузка — центнер.
Но вообще мне больше нравится идея экваториальной пращи. Просто если и то, и другое неосуществимо, то разгон по экватору все равно более красивый. С цельным составом, уходящим в зенит. Красота.
О как. Вообще, отстойник сам по себе не является гарантией чего-либо. Это только чтобы отвалились знакомые, временно потерявшие контакт. А вот для коллекторов и банков отстойник ничего значит.
Другое дело, что у банков (не у всех, правда), есть привычка проверять смену SIM. Получается, что Сбер этого не делает.
Но приходят только сведения об операциях? А коды подтверждения платежей приходят?
Я потому и написал «если верить абзацу», что там прямо написано: «experimental S-band payloads aboard 19 GPS Block IIR and GPS Block IIF satellites are used operationally by the Cospas-Sarsat System», т.е. экспериментальная полезная нагрузка S-диапазона… используемая системой Коспас-Сарсат".
Ну а то, что все развивается, я не против. Хотя, если честно, то мне бы, пожалуй хотелось бы, чтобы спутник навигации был бы только спутником навигации.
Если верить абзацу на английском, то там означено, по-моему то, что некоторые GPS-спутники также имеют на борту -дополнительный- трансивер S-диапазона для экстренной связи. К передаче данных/голоса по GPS это не имеет никакого отношения.
А почему, кстати? Вот если на момент остановки она завершила аренду, железо и софт шеринга ей это позволили — с какого боку она виновата?
ps. не понимаю я этого самобичевания потребителей, равно как и обратных заскоков типа обдерем жирных котов до липки. Надо как-то выбирать получше пути взаимодействия индивидуумов, чтобы не читать 100500 страниц договоров мелким текстом. Ну, я так думаю.
Я знаю, что есть. Просто в ответе мне упомянули вместо седельных — оранжевые. А оранжевых седельных не бывает.
Хотя странно, несмотря на действительно хорошие продажи (по автостату на 2019 год и правда может выйти 50+ процентов рынка, вольво плачет в углу), в Москве на МКАД я вижу только большую семерку (как их Автостат называет). А КамАз почему-то не вижу.
Зачем — это к anvos вопрос. Может только для красоты, может для надежности, может для удобства, а может с кнопкой стендбая прибор быстрее готов к работе.
Пять копеек про медприборы. Я тоже удивился электронной кнопке включения, но там все ОК. Это перевод из стендбая в рабочий режим. А вот на спине там полноценный тумблер. Жить можно.
ps. но могут запретить продавать системы без системы. Это, конечно, будет поворот.
Да?
Стоит — одуреть можно. Я бы сейчас столько бы не стал тратить, даже если б знал, что это идеал.
Не знаю, как это вписывается в крупную корпоративную культуру, но с точки зрения совсем мелкого бизнеса, которому Билайн приставил нож к горлу с просьбой предоставить персданные абонентов юрлица, проблема [формально] решилась указанием данных гендиректора, как пользователя каждого номера компании.
При этом надо еще учитывать, что в Билайне сами толком не могли сказать, что можно, что нельзя и как они себе вообще видят последствия неуказания персданных абонентов. Бардак, короче.
Но вообще мне больше нравится идея экваториальной пращи. Просто если и то, и другое неосуществимо, то разгон по экватору все равно более красивый. С цельным составом, уходящим в зенит. Красота.
Другое дело, что у банков (не у всех, правда), есть привычка проверять смену SIM. Получается, что Сбер этого не делает.
Но приходят только сведения об операциях? А коды подтверждения платежей приходят?
Ну а то, что все развивается, я не против. Хотя, если честно, то мне бы, пожалуй хотелось бы, чтобы спутник навигации был бы только спутником навигации.
Только я вижу здесь противоречие?
ps. не понимаю я этого самобичевания потребителей, равно как и обратных заскоков типа обдерем жирных котов до липки. Надо как-то выбирать получше пути взаимодействия индивидуумов, чтобы не читать 100500 страниц договоров мелким текстом. Ну, я так думаю.
Хотя странно, несмотря на действительно хорошие продажи (по автостату на 2019 год и правда может выйти 50+ процентов рынка, вольво плачет в углу), в Москве на МКАД я вижу только большую семерку (как их Автостат называет). А КамАз почему-то не вижу.