Проблема как раз в том что денег скорее всего и нет. Деньги на ВКС «Москва-Казань» найти не могут. Китайцы вроде требовали госгарантий по кредитам, так как проект убыточный. Спроса большого не будет для окупаемости. Китай с его населением конечно имеет большое преимущество.
Физически нет компетентных людей в таком коллчистве.
У китайцев их тоже не было пока европейцев не пригласили. Как сами научились копировать, потом их послали.
Это так. Как я уже сказал, большинство просто думает, что им «нечего скрывать». Хотя на самом деле это не так. И неизвестно кому эти данные уплывут.
Но это не отменяет факта, что регистрация по номеру телефона удобнее чем по «емайлу с паролем». При чём я думаю, что последний более подвержен атаке чем номер телефона, если ещё учитывать какие пароли люди используют. Тут в большинстве случаев «мамкин хакер» справится.
Казалось бы, сделай мессенджер, которому не нужен номер телефона и проблем не будет, даже если кто-нибудь перехватит и расшифрует твои сообщения — непонятно кто общается — ну есть переписка Васи с Петей, но кто все эти люди?
Вы всё свой мессенджер рекламируете…
Wire, Matrix, Conversations и многие другие тоже это умеют. Но как уже выше заметили, регистрация по email неудобнa. А так как большинству «нечего скрывать», то оно выберет то что удобнее и где больше народу сидит.
А как вы и другие сотни миллионов людей пользовались Скайпом например?
И никто не говорил что неудобно.
Потому что тогда не было другой альтернативы, которая была бы удобнее? Логично или? Точно так же как автомобиль удобнее лошади.
У одного из руководителей немецкого автоконцерна спросили, почему они не создадут автомобиль-конкурент Тесле (не забываем, что Мерс владел частично Теслой и даже некоторые запчасти его были). Его ответ: потому что мы хотим зарабатывать деньги. А не потому что не могут (самый продаваемый электромобиль в Европе за всё время — это не Тесла).
Тесла ещё ни одного года с профитом не завершила. Поэтому сравнение тут от некоторых с iPhone/Nokia (и прочими Кодаками) некорректно, так как он сразу приносил большую прибыль. Ему не нужна была специальная инфраструктура и субсидии. Поэтому смысл выкатывать сейчас на рынок продукт, который будет приносить убытки? За Теслой очередей нет. Продажи S/X падают. Model 3 уценяют (что злит вчерашних клиентов).
Производители электромобилей подставили металлургов
По данным издания, мировые цены на литий выросли почти в три раза с 2015 по 2018 годы. Производители по всему миру начали открывать новые шахты — в одной только Австралии за последние два года было открыто шесть. Все они рассчитывали на то, что в скором будущем электромобили вытеснят традиционный бензиновый транспорт.
Однако их расчеты не оправдались: из-за глобальной торговой войны и замедления экономики в разных странах, прежде всего в Китае, рынок электромобилей растет не столь быстрыми темпами, как ожидалось прежде. Продажи в Китае выросли на 90 процентов — в два раза меньше, чем в 2017-18 годах.
В результате цены на литий тоже начали снижаться — за несколько месяцев падение составило 30 процентов. На этом фоне котировки акций крупнейших производителей металла также пошли вниз. lenta.ru/news/2019/07/29/lithium
Ну и не забываем, что в Китае большую часть клиентов рынка электромобилей, занимает государство. В основном это всякие электробусы.
Учитывая, что обзор делал sith (самый большой поклонник Тесла на этом сайте), то объективности ожидать не стоит. Простой пример:
Двери разблокируются с помощью обычного брелка — такого же как у остальных Audi.… Что может быть удобнее? То, что сделала Tesla в Model 3… Но тут, опять же, есть небольшое но. На примере моего хорошего друга. У него телефон на Android (какой-то Samsung из последних) и изредка Model 3 не открывается, когда он подходит к нему — приходится перезапускать bluetooth.
То есть, то что не всегда работает удобнее того, что работает. Почему? Потому что ТЕСЛА!!! :-)
Если не ошибаюсь, они до сих пор используют 18650 вместо 2170. Supercharger V3 уже включили или до сих пор нет? Facelift вроде не делали и интерьер не обновляли сильно. А тут уже работает психология клиента, так как он видит внешне ту же старую модель. Model S — это всё таки флагман и там должна стоять лучшая техника. Ведь как-то должен оправдывать себя более высокий ценник. Он этого не делает. Поэтому и падение продаж. Хотя конкурентов у них в этом сегменте нет. Куда уходят клиенты, я уже писал выше несколько раз.
Люксовые модели всегда приносят самый большой профит. (ЕМНИП, S/X раньше давали у Теслы около 25% от стоимости авто.) Это у всех производителей так. Поэтому самые новые разработки ставят сначала именно на эти авто, чтобы отбить часть R&D и заработать побольше. А потом уже на авто классом пониже и подешевле. Но у Теслы вышло так, что авто подешевле имеет не хуже характеристики (а может даже лучше -> Supercharge V3) за меньшие деньги чем люксовые. Отсюда и претензии акционеров к Маску, почему не обновляют эти модели. Народ, который хотел бы купить S/X, либо не покупает их вообще, так как ждёт обновы, либо покупает 3/Y. Поэтому и идёт канабализация авто с более высоким профитом.
Model 3 уже давно производится. А когда ещё не производилась, то хвастались предзаказами в районе 500к. А тут молчат… Народ наверное понял, что смысла в предзаказе никакого.
Заказов на Model 3 наверное не много. Об этом говорит снижение цен на неё. Товар, на который есть спрос, дешеветь не будет (а деньги им очень нужны). Это разозлило вчерашних клиентов, которые могли на эту скидку позволить себе Performance модель. Так всё таки не делается…
FSD — это уже вроде «анекдота».
Если Теслу продадут, то Маска от туда попрут. Да он и сам не захочет на кого-то работать. Всё таки миллиардер.
(Помню кто-то мне тут говорил, что когда Тесла выйдет на европейский рынок, вот тогда и заживёт. :-))
Продали больше, но доход (revenue) меньше. Странно, что Маск отказался делать обновление Model S. Ведь она приносит больший профит чем Model 3, которая съела часть её рынка, о чём свидетельствует падение продаж. Model Y канабализирует Model X. (Что-то вообще не встречал инфу по предзаказам на Model Y. На Model 3 так сразу хвастался, а тут молчит… неужели всё так плохо?)
ИМХО, дальше для Теслы будет ещё сложнее. Осенью VW официально представит на IAA свой серийный ID на новой платформе для электрокаров (поверхностные обзоры есть уже в инете). VW ID может проигрывает Tesla с технической точки зрения, но у VW есть большое преимущество: помимо рекордной прибыли за счёт ДВС — это цена и сеть их сервис центров. Они на этом «собаку съели». Ещё куча поставщиков. Думаю, что ID более авто для масс чем Тесла. :-)
1) МедСтраховка в Германии оплачивается с зарплаты, а не из этих доходов.
2) Затопление оплачивается тоже из всяких страховок на дом. В прошлом году была засуха и сельхозпроизводители требовали компенсации от государства. Государство им ответило, создавайте фонд и отчисляйте туда каждый год когда урожай. И потом компенсируйте из него засуху.
3) До 2006 года из этих доходов субсидировали угледобывающую промышленность.
Зависит от цены на бензин, так как, если не ошибаюсь, они берут 65,5 Cent/Liter как Energiesteuer и плюс ещё НДС. У электричества государство кассирует 54%.
Сейчас уже некоторые города пугают запретом Euro5-дизеля. Но народ ведь в массе пересаживается не на электро, а на бензин.
Дизель в стадии запрета, в перспективе нескольких лет его просто не будет (минимум, для легковых).
Все как в Германии на бензин пересядут? :-)
Основная электро модель — Рено «Зоя», базовая цена 23К евро,
Это уже с арендой аккумулятора или без? Если покупать с аккумулятором, то ЕМНИП около 30k€ выходит.
Себестоимость проезда 100 км около 1 евро против 10 у бензиновых.
Не забываем, что 70% в цене на бензин/дизель это налоги и акцизы, которыми наполняют казну. Неужели вы думаете, что государство вам деньги подарит?
Ну и сколько стоит аналогичное авто на ДВС как Zoe? 15k€? То есть экономии никакой не будет.
Где-то, где-то… может Вы нам расскажите про «гигантские» территории, которые они занимают?
КПД паровой турбины и асинхронного генератора и до меня считали. Что же касается выхлопа и золы, то их съедят всё те же леса, пока растут.
«Сибирские Мальдивы 2.0»?
А вы просчитали какая нужна территория, чтобы вырасти лес за определённое количество времени, чтобы закрыть потребности в электроэнергии? Может вам про это сначала почитать?
А вот кто-нибудь считал выхлоп от производства солнечных панелей, ветряков и прочей шняги,
Исследований на эту тему достаточно.
1400МВт постоянного тока на 500 км передать — не шутка. Миллиарды Евро вложены в гигантский кипятильник для морской воды.
Вы считаете это невозможно? Или в чём именно ваша претензия?
Дофига тонн меди на дно морское положили и сожгли совсем дофига тонн угля для выплавки этой меди. Кто-нибудь выхлоп СО2 считал?
А на «Потоки» (Северный, Турецкий, Китайский) например сколько тонн обработанной стали положили? ТЭЦ и АЭС наверное из воздуха делают и всё экологично?
Ах, да, о чём это я, ведь этот выхлоп случился у неумытых дикарей, за тридевять земель от цивилизованного мира.
Да вот и непонятно о чём это вы. И при чём тут какие-то «дикари», когда этот проект осуществляется в ЕС и кабеля с ветряками производят в ЕС. Точно так же как и турбины для ГЭС.
P.S.: На счёт «дикарей»: Производство солнечных панелей — это всё таки высокотехнологичное производство. Их производили/производят и на Западе. Пару лет назад был кризис и много таких фирм обанкротилось как например «Solarworld»), потому что китайское правительство субсидировало свои фирмы тем самым вытесняя конкурентов с рынка. ЕС пришлось вводить заградительные пошлины на панели из Китая. И кто тут «дикарь»?
Менеджер в заметке WWF говорит не про чистую (clean), а про более чистую (cleaner). И там речь о ветряках, которые будут действительно почище чем например чем уголь.
“These are amazing figures, Scotland’s wind energy revolution is clearly continuing to power ahead. Up and down the country, we are all benefitting from cleaner energy and so is the climate."
Возобновляемая энергетика, кстати, это более широкое понятие. Это не только ветряки с панелями, но и электростанции с паровыми котлами, которые топят дровами. Возможно, развитие такой энергетики было бы в масштабах планеты полезнее. Если, к примеру, засадить все опустошенные за последнюю тысячу лет земли деревьями, с тем, чтобы по достижению ими двадцатилетнего возраста пускать их на дрова и высаживать новые.
А КПД просчитали? Не говоря уже про выхлоп.
Чуть менее выгодно, правда, чем производить и продавать аккумуляторы, панели и ветряки и за счёт государственных дотаций застраивать этим добром гигантские площади.
Ветряки стоят в основном в море. Не обязательно использовать аккумуляторы. Почитайте например про NordLink.
И дотации получают так же и АЭС, и ТЭЦ, и прочие.
Отдельный вопрос, как можно энергетику, завязанную на, мягко говоря, не самые чистые, при этом энергоёмкие производства панелей и аккумуляторов называть чистой?
А кто её называет чистой? Журналисты? Она называется «возобновляемая энергия», а не чистая. И в этом её главный плюс.
В первой половине 2019 года ветряные электростанции Шотландии cгенерировали достаточно энергии, чтобы полностью закрыть потребности страны. Дважды.
В частности, с января по июнь турбины произвели 9,8 миллиона мегаватт-часов электроэнергии. Этого достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией 4,47 миллиона домов.
Тут надо обратить внимание, что речь только о домах. Т.е. без промышленности. От общего числа потребление зелёная энергетика у них была на уровне 74% в 2018.
Спасибо за разъяснения! (не все тут в IT работают)
Секретный ключ для каждого пользователя индивидуальный и генерируется на устройстве с помощью публичного ключа и сертификата (оба для всех одинаковы)? Или это по другому работает? Ведь наверное для расшифровки трафика нужен именно он.
Проблема как раз в том что денег скорее всего и нет. Деньги на ВКС «Москва-Казань» найти не могут. Китайцы вроде требовали госгарантий по кредитам, так как проект убыточный. Спроса большого не будет для окупаемости. Китай с его населением конечно имеет большое преимущество.
У китайцев их тоже не было пока европейцев не пригласили. Как сами научились копировать, потом их послали.
Так есть же такие мессенджеры. Например Wire это поддерживает. Но что толку, если большинство сидит в Whatsapp.
Но это не отменяет факта, что регистрация по номеру телефона удобнее чем по «емайлу с паролем». При чём я думаю, что последний более подвержен атаке чем номер телефона, если ещё учитывать какие пароли люди используют. Тут в большинстве случаев «мамкин хакер» справится.
Вы всё свой мессенджер рекламируете…
Wire, Matrix, Conversations и многие другие тоже это умеют. Но как уже выше заметили, регистрация по email неудобнa. А так как большинству «нечего скрывать», то оно выберет то что удобнее и где больше народу сидит.
Потому что тогда не было другой альтернативы, которая была бы удобнее? Логично или? Точно так же как автомобиль удобнее лошади.
Тесла ещё ни одного года с профитом не завершила. Поэтому сравнение тут от некоторых с iPhone/Nokia (и прочими Кодаками) некорректно, так как он сразу приносил большую прибыль. Ему не нужна была специальная инфраструктура и субсидии. Поэтому смысл выкатывать сейчас на рынок продукт, который будет приносить убытки? За Теслой очередей нет. Продажи S/X падают. Model 3 уценяют (что злит вчерашних клиентов).
Ну и не забываем, что в Китае большую часть клиентов рынка электромобилей, занимает государство. В основном это всякие электробусы.
То есть, то что не всегда работает удобнее того, что работает. Почему? Потому что ТЕСЛА!!! :-)
Если не ошибаюсь, они до сих пор используют 18650 вместо 2170. Supercharger V3 уже включили или до сих пор нет? Facelift вроде не делали и интерьер не обновляли сильно. А тут уже работает психология клиента, так как он видит внешне ту же старую модель. Model S — это всё таки флагман и там должна стоять лучшая техника. Ведь как-то должен оправдывать себя более высокий ценник. Он этого не делает. Поэтому и падение продаж. Хотя конкурентов у них в этом сегменте нет. Куда уходят клиенты, я уже писал выше несколько раз.
Выручка от расширения не зависит.
Model 3 уже давно производится. А когда ещё не производилась, то хвастались предзаказами в районе 500к. А тут молчат… Народ наверное понял, что смысла в предзаказе никакого.
Заказов на Model 3 наверное не много. Об этом говорит снижение цен на неё. Товар, на который есть спрос, дешеветь не будет (а деньги им очень нужны). Это разозлило вчерашних клиентов, которые могли на эту скидку позволить себе Performance модель. Так всё таки не делается…
FSD — это уже вроде «анекдота».
Если Теслу продадут, то Маска от туда попрут. Да он и сам не захочет на кого-то работать. Всё таки миллиардер.
"… a figure that was boosted by a public offering of equity and convertible bonds, which netted $2.4 billion ..."
:-)
(Помню кто-то мне тут говорил, что когда Тесла выйдет на европейский рынок, вот тогда и заживёт. :-))
Продали больше, но доход (revenue) меньше. Странно, что Маск отказался делать обновление Model S. Ведь она приносит больший профит чем Model 3, которая съела часть её рынка, о чём свидетельствует падение продаж. Model Y канабализирует Model X. (Что-то вообще не встречал инфу по предзаказам на Model Y. На Model 3 так сразу хвастался, а тут молчит… неужели всё так плохо?)
ИМХО, дальше для Теслы будет ещё сложнее. Осенью VW официально представит на IAA свой серийный ID на новой платформе для электрокаров (поверхностные обзоры есть уже в инете). VW ID может проигрывает Tesla с технической точки зрения, но у VW есть большое преимущество: помимо рекордной прибыли за счёт ДВС — это цена и сеть их сервис центров. Они на этом «собаку съели». Ещё куча поставщиков. Думаю, что ID более авто для масс чем Тесла. :-)
2) Затопление оплачивается тоже из всяких страховок на дом. В прошлом году была засуха и сельхозпроизводители требовали компенсации от государства. Государство им ответило, создавайте фонд и отчисляйте туда каждый год когда урожай. И потом компенсируйте из него засуху.
3) До 2006 года из этих доходов субсидировали угледобывающую промышленность.
Сейчас уже некоторые города пугают запретом Euro5-дизеля. Но народ ведь в массе пересаживается не на электро, а на бензин.
Все как в Германии на бензин пересядут? :-)
Это уже с арендой аккумулятора или без? Если покупать с аккумулятором, то ЕМНИП около 30k€ выходит.
Не забываем, что 70% в цене на бензин/дизель это налоги и акцизы, которыми наполняют казну. Неужели вы думаете, что государство вам деньги подарит?
Ну и сколько стоит аналогичное авто на ДВС как Zoe? 15k€? То есть экономии никакой не будет.
Где-то, где-то… может Вы нам расскажите про «гигантские» территории, которые они занимают?
«Сибирские Мальдивы 2.0»?
А вы просчитали какая нужна территория, чтобы вырасти лес за определённое количество времени, чтобы закрыть потребности в электроэнергии? Может вам про это сначала почитать?
Исследований на эту тему достаточно.
Вы считаете это невозможно? Или в чём именно ваша претензия?
А на «Потоки» (Северный, Турецкий, Китайский) например сколько тонн обработанной стали положили? ТЭЦ и АЭС наверное из воздуха делают и всё экологично?
Да вот и непонятно о чём это вы. И при чём тут какие-то «дикари», когда этот проект осуществляется в ЕС и кабеля с ветряками производят в ЕС. Точно так же как и турбины для ГЭС.
P.S.: На счёт «дикарей»: Производство солнечных панелей — это всё таки высокотехнологичное производство. Их производили/производят и на Западе. Пару лет назад был кризис и много таких фирм обанкротилось как например «Solarworld»), потому что китайское правительство субсидировало свои фирмы тем самым вытесняя конкурентов с рынка. ЕС пришлось вводить заградительные пошлины на панели из Китая. И кто тут «дикарь»?
А КПД просчитали? Не говоря уже про выхлоп.
Ветряки стоят в основном в море. Не обязательно использовать аккумуляторы. Почитайте например про NordLink.
И дотации получают так же и АЭС, и ТЭЦ, и прочие.
А кто её называет чистой? Журналисты? Она называется «возобновляемая энергия», а не чистая. И в этом её главный плюс.
Тут надо обратить внимание, что речь только о домах. Т.е. без промышленности. От общего числа потребление зелёная энергетика у них была на уровне 74% в 2018.
Секретный ключ для каждого пользователя индивидуальный и генерируется на устройстве с помощью публичного ключа и сертификата (оба для всех одинаковы)? Или это по другому работает? Ведь наверное для расшифровки трафика нужен именно он.