Дело не в том, что компания маленькая, а в том, что не знают, как работать с IT проектами.
Они и не должны знать.
Они вас затем и нанимают, что специалист именно вы в этой сфере.
А они в этой сфере не специалисты.
Кто за вас будет осознавать необходимость комментариев в коде и т.п.? Если ваше руководство вообще не знает о существовании понятия комментариев в коде?
Если вы планировали что вам все разжуют и разложать по полочкам — то, разумеется, имело смысл идти в другое место:
Или в крупную не ИТ-компанию, где есть полноценный отдел и опытный начальник-айтишник.
Или в мелкую ИТ-компанию.
Или в крупную ИТ-компанию.
Не все компании показывают рабочие места во время собеседований
Как по мне, так это no go 100%
Если компания успешна и расширяется, работать в ней перспективно.
И да, как раз именно в таких компаниях рабочего места, которое вас уже ждет, под вас лично еще может не быть на момент собеседования — ни компьютера ни стола.
Именно потому что это новая вакансия, ранее не существующая.
Максимум что вы можете увидеть — так это рабочие места коллег.
Пока в этой стране врачи (учителя, нянечки в детсадах, пенсионеры и т.п.) будут в супермаркетах пересчитывать на ладони мелочь
…
Без оглядки на запад
…
Пока для основной трудоспособной массы населения не будут созданы условия для более-менее комфортной жизни
Что такое «комфортная жизнь»?
По сравнению с чем?
С оглядкой на что именно вы оцениваете?
Например, судя по увеличившемуся числу автомобилей (на которых рассекают в том числе и учителя и врачи) и всё большем количестве пробок на дорогах как следствие — жизнь намного комфортнее, чем лет 20 назад, когда на дорогах было наааааамного спокойнее.
Авокадо уже не экзотика; сотовая телефония в каждом кармане; недорогой интернет (дешевле в разы чем в США); автомобилей личных всё больше и больше; эластичная удобная одежда, о которой не мечтали в 1950-е и в богатейших странах, а нынче такая одежда доступна всем слоям и пр. — комфорт всё выше и выше.
Но человечество так устроено, что нет предела.
Что является мерилом комфорта?
Жить, не считая денег, как миллиардер? Этого никогда не будет.
Наверное, вы все же «с оглядкой».
С оглядкой на что или кого?
Что/кто мерило уровня комфорта?
Еще как разрушали — значительная часть предприятий ГДР пришлось закрыть, т.к. никто не хотел вкладывать значительные средства в модернизацию.
Это не так?
Где тут слова «все заводы — фуфло»? Не стыдно жульничать?
Потому что мы это уже с вами обсуждали ранее. Но вы это игнорируете.
Ну повторю еще раз (не больше):
После падения Берлинской стены, в конце 1989 года марки ГДР обменивались на марки ФРГ на черном рынке по рыночному курсу. В то время, как официальной курс составлял 1:1, на время курс черного рынка достиг уровня 10:1, но затем быстро стабилизировался в пределах от 3:1
То есть в одночасье восточногерманские товары стали в 10 раза дороже (ну или западногерманские — в 10 раза дешевле — смотря с какой стороны смотреть). Потом стабилизировалось на в 3 раза вместо в 10, но разницы нет.
Что привело к огромному спросу на ставшими в 10 раз (потом всего в 3 раза, но и это много).
И, с другой стороны, к полному падению спроса на в 10 раз подорожавшие (в 3 раза чуть погодя) на восточногерманские товары.
Какими бы великолепными ни были ваши товары — но разница в разы значение имеет для спроса на ваши товары.
Это и было причиной развала предприятий Восточной Германии.
Зачем немцы так сделали? Им виднее.
Полагаю, дело в собственности.
Восточногерманские предприятия были в собственности коллективов.
Что было ни к чему в таких масштабах для капиталистической системы ФРГ, где серьезные средства производства в руках немногих, остальные — нанимаются к ним на работу или мелкие предприниматели. Появление огромного количества собственников (миллионы) ставило под угрозу экономику, так как рынок труда не расширялся.
Поскольку вы проигрорировали уже единожды описанный выше факт — то в следующий раз есть все основания считать вас человеком, ведущим дискуссию не продуктивным методом, а мошенническим, да.
За сим больше жевать не буду, извините.
Выше вся причина закрытия предприятий в Восточной Германии описана для вас более чем подробно.
И по Шкоде vs Трабант тоже все понятно:
В Чехии (Шкода) в отличии от Восточной Германии (Трабант) такого финта с курсами валют не было. Что и позволило чешским предприятиям остаться более конкурентноспособными.
Еще как разрушали — значительная часть предприятий ГДР пришлось закрыть, т.к. никто не хотел вкладывать значительные средства в модернизацию.
Всегда есть спрос на более дорогой товар (качественный) и на менее качественный (дешевый). Неужели вы верите, что поголовно вся страна производила такое, что никому не нужным оказалось просто так?
При том, что в СССР те же немецкие товары очень даже котировались и были желанными, то есть каким-то качеством все же они обладали.
Как минимум, восточногерманские товары просто могли бы продаваться в бюджетнейшем сегменте — делов-то.
Но нет, причина — в искусственно завышенной стоимости в 3-10 раз на восточногерманские товары при объединении Германии.
Тон этот, пожалуйста, оставьте где-нибудь в стороне. Я вам ничего доказывать не обязан.
Судя по вашей бурной реакции — ничегошеньки из первых рук вы не знаете, с довольствуетесь вторичными источниками, более известными как «слухи»?
Вам показалось.
Ровным счетом ничего в моем тоне не подразумевалось.
Я предположил, что раз вы так уверено пишете, то обладаете вы непосредственно совладелец, значит, единственный, кто действительно в курсе деталей, а не питается простыми слухами.
Все пруфы можно выудить из вот этой вот конференции — там и основной владелец зависает, и технический персонал, заходили и рассказывали кулстори поставщики услуг Айхору (каналы, электроэнергия).
Мнение только одной из сторон плюс слухи устами тех, кто имеет опосредованное отношение и не знает полную картину конфликта?
Долги были, под гарантийные письма (их копии есть в той же конфе), но не было угрозы полного разорения или (подтверждённой) кражи оборудования. В общем, не было ничего, что оправдывало бы жёсткий шатдаун и потерю данных клиентов.
Мы тут, вроде, о правовом государстве рассуждаем.
Но почему же все равно:
Были или не были реальные угрозы или они мнимые — мы опираемся на чьи-то явно ангажированные выводы, основанные на неполной картине, дополненной слухами.
А не опираемся на решение суда, как это и положено?
потому что у автомобилей Шкода был экспортный потенциал и более-менее сносный технологический уровень: Шкода Фаворит, которую производили еще со времен соцлагеря неплохо продавалась.
…
Трабант тоже пытались, по началу, как-то поддерживать, но стало ясно, никому и близко подобная «радость» не была нужна в 90е.
Изначально вы утверждали, что все заводы — фуфло. Поэтому их закрыли.
Теперь в разговоре с вами постепенно выяснилось, что заводы разделялись на хорошие, выпускающие конкурентноспособную продукцию (Шкода) и на отсталые (в вашем примере — Трабант)?
И те и те — из социалистического лагеря.
И чем же тогда эта ситуация отличается от любых других заводов в мире и в любое другое время?
Более лучшии заводы — работают. Более худшие заводы — нет.
Ничего удивительного.
и тут тоже законы физики одинаковы для консолей и для ПК
и корпус консоли и корпус ПК являются… далее по вашему тексту.
Внутри корпуса ПК находятся разнородные компоненты и куча бесполезного объёма, занятого кабелями
Вы пишете про классические корпуса ПК, те, что большие. Или просто уменьшенные их копии, но с почти той же классической компоновкой.
Я привел пример вполне конкретной конструкции Intel NUC, все там разумно внутри — лишних кабелей нет. Например, там компактный вентилятор — подобный вентилятору ноутбуков.
Но есть стандарты, что специально спроектированы в расчете на использование в компактном корпусе:
Например, thin mini-ITX, с внешним питанием.
Да и диски нынче могут ставиться прямо на плату (M.2 и т.п.) и в кабелях не нуждаются.
Вы сейчас говорите о NUCах на встроенной графике (которые в принципе не позволяют играть в требовательные игры) или о NUCах с дискретной, но всё равно урезанной графикой, которые к тому же стоят как 3-4 приставки?
У меня дома есть ps4 и есть домашне-рабочий PC (9900К в корпусе Define Nano S). Для игр достаточно PS4. Для задач супруги и дочери хватило бы мощности любой офисной машинки или приставки, загруженной в режиме windows. И только для конструирования нужен полноценный ПК.
Законы физики для всех одинаковы.
Если вы засунете (а в новых поколениях так и есть, там везде почти обычное железо от AMD) идентичную начинку в корпус определенного размера — у вас будут ровно те же ограничения из-за тепловыделения.
Что в ПК, что в консоли — все то же самое.
Чудес не бывает.
Консоли отличаются более зарезанной (и при этом более вылизанной) графикой.
Так как железо производителям игр известно наперед на долгие годы — можно вылизать.
Так как железо далеко не топовое в консолях (а тепловыделение «красивого корпуса консоли» и не даст, даже если на цену железа не обращать внимания) — то для достижения сравнимой производительности версия для консоли просто выдает упрощенную графику.
Это хорошо видно при парном сравнении одной и той же игры.
Впрочем, если речь идет об игре на слабом железе в ПК — то тут консоли ни чем не уступают. Но! Это слабое железо в ПК позволяет и маленький корпус применить.
Так что, после покупки Datsun были закрыты все заводы, где его производили?
Так и завод Трабанта в Цвикау не закрыт.
Он до сих пор работает.
VW вложил в Шкоду несколько миллиардов дойчмарок
Регулярное обновление заводов автопрома — это нормально в подобном высококонурентном бизнесе.
И миллиарды — смешная сумма для автопрома.
Вон УАЗ на новые штампы кузова старой модели 469 (3151 нынче) потратил те же миллиарды (рублей). А ведь речь о корпусе, изготовление которого рассчитано на технологии аж 1960-х годов.
А уж если речь идет не только о кузове — в автопроме легко улетают десятки миллиардов не рублей.
Трабант тоже пытались, по началу, как-то поддерживать, но стало ясно, никому и близко подобная «радость» не была нужна в 90е.
Ну это видимо по причине отсталости оборудования завода Трабанта 20 апреля 1991 года производство Трабантов закончили, а с 21 мая 1991 года на том же заводе начали производство Volkswagen Polo II?
Вам же ясно, что за такой срок коренной переделки завода сделать невозможно?
Там был «финт ушами»:
Западная и восточная марка (валюта) были приравнены 1:1. Хотя в том же СССР курс был совсем иным. Западная марка была дороже.
Тем самым восточные немцы получили возможность задешево покупать товары Западной Германии.
Но, закономерно, товары Восточной Германии оказались слишком дорогими.
Не зря, ой не зря японцы волнуются когда у них курс йены растет. Дешевая йена и позволяет продавать японцам свой товар.
Финт ушами с курсом 1:1 сделал как бы «социальную справедливость» в отношении восточных немцев в краткосрочной перспективе.
Но в долгосрочной — разрушил экономику Восточной Германии на корню.
История с курсами марок тянется аж с 1960-х годов:
Огромное количество людей работало на территории Западного Берлина, а проживала в Восточной части, этих людей называли «гренцгенгеры». Учитывая вышеупомянутую разницу между курсом марок ФРГ и ГДР эти люди получали огромные доходы за счёт того, что коммунальные платежи, платы за социальные нужды и пр. были рассчитаны на заработную плату жителя ГДР (следовательно, были гораздо ниже), а эти граждане получали как жители Западного Берлина (в котором граждане тратили на вышеуказанные нужды гораздо больше)
По объединению Германии сделали такой же фокус, но наоборот, когда прировняли восточную марку к западной.
Трабант и Роботрон не были конкурентами компаниям из ФРГ, это был отстой, который существовал только в условиях железного занавеса и СЭВ.
Могла бы СССР покупать Роботроны — завод бы работал. Но покупатель уже был при смерти…
С автопромом же не все так просто:
Та же как бы «социалистическая» Шкода — прекрасно выкрутилась.
Вы просто не знаете, что заводы Трабанта в Цвикау до сих пор в строю.
Ну а торговую марку новый владелец не считает нужным использовать. Аналогия с Nissan — они очень долго не использовали торговую марку Datsun. Владелец так хочет, его право. Хотя в 2012 году собирались использовать торговую марку Трабант для электромобилей.
Сами заводы же отошли к Volkswagen. Завод был выкуплен концерном VW и сегодня тут производят такие модели концерна как VW Golf и VW Passat. И очень хорошо производят, скажем, в 2010 году завод VW в Цвикау выпустил за год 250 000 выпущенных автомобилей в год.
Помимо выпуска готовых автомобилей, в Цвикау также изготавливают кузова для люксовых автомобилей концерна — VW Phaeton и Bentley Continental.
Еще как разрушали — значительная часть предприятий ГДР пришлось закрыть, т.к. никто не хотел вкладывать значительные средства в модернизацию.
Это делалось через выкуп заводов, чтоб вы знали.
Зачем бы они выкупали, если бы не нужно было?
Современная экономика пересыщена товарами и их производителями. Иногда выгоднее купить завод и закрыть его. Или купить товар и уничтожить его.
Это практикуется очень давно. Еще в 17 веке в Амстердаме сожгли 4000 тонн специй.
Просто потому что не нужна конкуренция.
Это выглядит абсурдно, но с точки зрения экономики все логично:
Из двух заводов оставляешь себе 1 и дальше стрижешь купоны.
P.S.:
Промышленность Западной и Восточной Германии была изначально не равна друг другу.
После Второй Мировой войны на Западе осталась главная экономическая и ресурсная база Рур, тяжелая промышленность, химической производство, машиностроение.
Кстати, вы в курсе, что заводы Opel, в которых был интерес западных инвесторов, не бомбили почти? После Второй Мировой эти заводы в основном успешно остались в западной части Германии.
Статья называется «Как российские IT-компании ведут конкурентную борьбу при помощи силовиков». Государство тут выставляется как средство, а не как источник неприятностей. Как я понимаю именно это и происходило в истории с хостером. Захват предприятия при помощи людей в форме.
Бывший единоличный владелец взял денег у инвесторов. За что закономерно дал и долю инвесторам в его предприятии.
Причем, видимо, взял очень много, раз доля вновь привлеченных инвесторов была столь велика, что они могли сместить старого владельца с должности директора. Как правило, от уже функционирующего бизнеса даже небольшие доли продаются за бешенные бабки инвесторам. Это только у стартапов доли стоят дешево и можно за те же самые бабки купить намного больше в стартате, чего не купишь даже рядом в зрелом предприятии.
После чего инвесторов-совладельцев не устроили экономические показатели приобретенной ими собственности. И они решили, что корень зла в рулящем. Их право, имхо, решать что хотят, ибо они владельцы с значительной долей владения.
Вангую:
Инвесторы навряка в бизнесе хостинга не работали. Это просто денежные мешки, которые не понимали, что главное не оборудование, а клиенты.
Ну или понимали это. Однако, если речь пошла об отключении оборудования, чтобы хоть что-то из собственности сохранить придется разрушить бизнес, растеряв клиентов.
В любом случае — это их личное дело, это внутренние разборки совладельцев из-за бабла.
Захват предприятия при помощи людей в форме.
Когда у вас будут грабить квартиру вы тоже обратитесь к людям в форме.
Это нормально.
Это ваша собственность и вы имеете право обратиться за помощью к правоохранительным органам.
То есть в советские времена (не видно слева) — было, экстраполируя график, идентчично.
Потом спад по результатам перестройки.
После кризиса 1998 пошел подъем. Что закономерно, курс рубля дико упал; в частности японцы любят когда у них курс йены низок и волнуются, когда курс йены растет — ибо это делает их экономику не конкурентноспособной, их товары слишком дорожают их никто покупать не хочет, когда курс йены растет.
Потом начались жирные годы вплоть до 2008.
Потом кризис 2008, который аукнулся и по Германии и по РФ симметрично.
После выхода из кризиса 2008 экономика РФ стала рости быстрее немецкой экономики. Видимо, таки удалось справится с падением, что корнями своими уходит еще в конец 80-х, в начало перестройки…
Из чего можно сделать вывод:
Нынешнее отставание началось из-за «эпохи перемен» аж 30 лет назад начавшейся, когда вся экономика СССР рухнула и только сейчас, спустя аж 30 лет, удаётся компенсировать это.
Очевидные.
Это можно было сделать заочно. До того, как начать там работать.
Они и не должны знать.
Они вас затем и нанимают, что специалист именно вы в этой сфере.
А они в этой сфере не специалисты.
Кто за вас будет осознавать необходимость комментариев в коде и т.п.? Если ваше руководство вообще не знает о существовании понятия комментариев в коде?
Если вы планировали что вам все разжуют и разложать по полочкам — то, разумеется, имело смысл идти в другое место:
Или в крупную не ИТ-компанию, где есть полноценный отдел и опытный начальник-айтишник.
Или в мелкую ИТ-компанию.
Или в крупную ИТ-компанию.
Если компания успешна и расширяется, работать в ней перспективно.
И да, как раз именно в таких компаниях рабочего места, которое вас уже ждет, под вас лично еще может не быть на момент собеседования — ни компьютера ни стола.
Именно потому что это новая вакансия, ранее не существующая.
Максимум что вы можете увидеть — так это рабочие места коллег.
Что такое «комфортная жизнь»?
По сравнению с чем?
С оглядкой на что именно вы оцениваете?
Например, судя по увеличившемуся числу автомобилей (на которых рассекают в том числе и учителя и врачи) и всё большем количестве пробок на дорогах как следствие — жизнь намного комфортнее, чем лет 20 назад, когда на дорогах было наааааамного спокойнее.
Авокадо уже не экзотика; сотовая телефония в каждом кармане; недорогой интернет (дешевле в разы чем в США); автомобилей личных всё больше и больше; эластичная удобная одежда, о которой не мечтали в 1950-е и в богатейших странах, а нынче такая одежда доступна всем слоям и пр. — комфорт всё выше и выше.
Но человечество так устроено, что нет предела.
Что является мерилом комфорта?
Жить, не считая денег, как миллиардер? Этого никогда не будет.
Наверное, вы все же «с оглядкой».
С оглядкой на что или кого?
Что/кто мерило уровня комфорта?
Потому что мы это уже с вами обсуждали ранее. Но вы это игнорируете.
Ну повторю еще раз (не больше):
То есть в одночасье восточногерманские товары стали в 10 раза дороже (ну или западногерманские — в 10 раза дешевле — смотря с какой стороны смотреть). Потом стабилизировалось на в 3 раза вместо в 10, но разницы нет.
Что привело к огромному спросу на ставшими в 10 раз (потом всего в 3 раза, но и это много).
И, с другой стороны, к полному падению спроса на в 10 раз подорожавшие (в 3 раза чуть погодя) на восточногерманские товары.
Какими бы великолепными ни были ваши товары — но разница в разы значение имеет для спроса на ваши товары.
Это и было причиной развала предприятий Восточной Германии.
Зачем немцы так сделали? Им виднее.
Полагаю, дело в собственности.
Восточногерманские предприятия были в собственности коллективов.
Что было ни к чему в таких масштабах для капиталистической системы ФРГ, где серьезные средства производства в руках немногих, остальные — нанимаются к ним на работу или мелкие предприниматели. Появление огромного количества собственников (миллионы) ставило под угрозу экономику, так как рынок труда не расширялся.
Поскольку вы проигрорировали уже единожды описанный выше факт — то в следующий раз есть все основания считать вас человеком, ведущим дискуссию не продуктивным методом, а мошенническим, да.
За сим больше жевать не буду, извините.
Выше вся причина закрытия предприятий в Восточной Германии описана для вас более чем подробно.
И по Шкоде vs Трабант тоже все понятно:
В Чехии (Шкода) в отличии от Восточной Германии (Трабант) такого финта с курсами валют не было. Что и позволило чешским предприятиям остаться более конкурентноспособными.
Всегда есть спрос на более дорогой товар (качественный) и на менее качественный (дешевый). Неужели вы верите, что поголовно вся страна производила такое, что никому не нужным оказалось просто так?
При том, что в СССР те же немецкие товары очень даже котировались и были желанными, то есть каким-то качеством все же они обладали.
Как минимум, восточногерманские товары просто могли бы продаваться в бюджетнейшем сегменте — делов-то.
Но нет, причина — в искусственно завышенной стоимости в 3-10 раз на восточногерманские товары при объединении Германии.
Судя по вашей бурной реакции — ничегошеньки из первых рук вы не знаете, с довольствуетесь вторичными источниками, более известными как «слухи»?
Вам показалось.
Ровным счетом ничего в моем тоне не подразумевалось.
Я предположил, что раз вы так уверено пишете, то обладаете вы непосредственно совладелец, значит, единственный, кто действительно в курсе деталей, а не питается простыми слухами.
Мнение только одной из сторон плюс слухи устами тех, кто имеет опосредованное отношение и не знает полную картину конфликта?
Мы тут, вроде, о правовом государстве рассуждаем.
Но почему же все равно:
Были или не были реальные угрозы или они мнимые — мы опираемся на чьи-то явно ангажированные выводы, основанные на неполной картине, дополненной слухами.
А не опираемся на решение суда, как это и положено?
Изначально вы утверждали, что все заводы — фуфло. Поэтому их закрыли.
Теперь в разговоре с вами постепенно выяснилось, что заводы разделялись на хорошие, выпускающие конкурентноспособную продукцию (Шкода) и на отсталые (в вашем примере — Трабант)?
И те и те — из социалистического лагеря.
И чем же тогда эта ситуация отличается от любых других заводов в мире и в любое другое время?
Более лучшии заводы — работают. Более худшие заводы — нет.
Ничего удивительного.
и тут тоже законы физики одинаковы для консолей и для ПК
и корпус консоли и корпус ПК являются… далее по вашему тексту.
Вы пишете про классические корпуса ПК, те, что большие. Или просто уменьшенные их копии, но с почти той же классической компоновкой.
Я привел пример вполне конкретной конструкции Intel NUC, все там разумно внутри — лишних кабелей нет. Например, там компактный вентилятор — подобный вентилятору ноутбуков.
Но есть стандарты, что специально спроектированы в расчете на использование в компактном корпусе:
Например, thin mini-ITX, с внешним питанием.
Да и диски нынче могут ставиться прямо на плату (M.2 и т.п.) и в кабелях не нуждаются.
Нефтянка — единственное исключение, что чувствовало себя хорошо всегда.
Но в нефтянке работает довольно мало жителей страны.
Все дело только в цене.
Пока автомобиль есть не у каждого — цена имеет значение. Всегда есть люди, для кого «слишком дорого».
Еще более простой Citroen 2CV, разработка 1940-х годов вполне себе выпускался на Западе вплоть до 1990.
УАЗ-3151, разработка 1960, — выпускается до сих пор. Он просто дешевле более свежего УАЗ Патриот и дешевле западных аналогов.
Это доподлинно знают только совладельцы.
Даже не их админы и пр. рядовые сотрудники.
А вы кто-то из них?
Или иные пруфы из первых уст есть?
Законы физики для всех одинаковы.
Если вы засунете (а в новых поколениях так и есть, там везде почти обычное железо от AMD) идентичную начинку в корпус определенного размера — у вас будут ровно те же ограничения из-за тепловыделения.
Что в ПК, что в консоли — все то же самое.
Чудес не бывает.
Консоли отличаются более зарезанной (и при этом более вылизанной) графикой.
Так как железо производителям игр известно наперед на долгие годы — можно вылизать.
Так как железо далеко не топовое в консолях (а тепловыделение «красивого корпуса консоли» и не даст, даже если на цену железа не обращать внимания) — то для достижения сравнимой производительности версия для консоли просто выдает упрощенную графику.
Это хорошо видно при парном сравнении одной и той же игры.
Впрочем, если речь идет об игре на слабом железе в ПК — то тут консоли ни чем не уступают. Но! Это слабое железо в ПК позволяет и маленький корпус применить.
Так и завод Трабанта в Цвикау не закрыт.
Он до сих пор работает.
Регулярное обновление заводов автопрома — это нормально в подобном высококонурентном бизнесе.
И миллиарды — смешная сумма для автопрома.
Вон УАЗ на новые штампы кузова старой модели 469 (3151 нынче) потратил те же миллиарды (рублей). А ведь речь о корпусе, изготовление которого рассчитано на технологии аж 1960-х годов.
А уж если речь идет не только о кузове — в автопроме легко улетают десятки миллиардов не рублей.
Ну это видимо по причине отсталости оборудования завода Трабанта 20 апреля 1991 года производство Трабантов закончили, а с 21 мая 1991 года на том же заводе начали производство Volkswagen Polo II?
Вам же ясно, что за такой срок коренной переделки завода сделать невозможно?
Там был «финт ушами»:
Западная и восточная марка (валюта) были приравнены 1:1. Хотя в том же СССР курс был совсем иным. Западная марка была дороже.
Тем самым восточные немцы получили возможность задешево покупать товары Западной Германии.
Но, закономерно, товары Восточной Германии оказались слишком дорогими.
Не зря, ой не зря японцы волнуются когда у них курс йены растет. Дешевая йена и позволяет продавать японцам свой товар.
Финт ушами с курсом 1:1 сделал как бы «социальную справедливость» в отношении восточных немцев в краткосрочной перспективе.
Но в долгосрочной — разрушил экономику Восточной Германии на корню.
История с курсами марок тянется аж с 1960-х годов:
По объединению Германии сделали такой же фокус, но наоборот, когда прировняли восточную марку к западной.
В результате:
Потребителю хорошо.
Заводам — плохо.
Могла бы СССР покупать Роботроны — завод бы работал. Но покупатель уже был при смерти…
С автопромом же не все так просто:
Та же как бы «социалистическая» Шкода — прекрасно выкрутилась.
Вы просто не знаете, что заводы Трабанта в Цвикау до сих пор в строю.
Ну а торговую марку новый владелец не считает нужным использовать. Аналогия с Nissan — они очень долго не использовали торговую марку Datsun. Владелец так хочет, его право. Хотя в 2012 году собирались использовать торговую марку Трабант для электромобилей.
Сами заводы же отошли к Volkswagen. Завод был выкуплен концерном VW и сегодня тут производят такие модели концерна как VW Golf и VW Passat. И очень хорошо производят, скажем, в 2010 году завод VW в Цвикау выпустил за год 250 000 выпущенных автомобилей в год.
Помимо выпуска готовых автомобилей, в Цвикау также изготавливают кузова для люксовых автомобилей концерна — VW Phaeton и Bentley Continental.
А что там с ними?
Торговая марка Шкода чешская бывшая в соцлагере — и сейчас существует. Решили, что нужна.
Ну а Трабанты — ну не стали эту торговую марку использовать.
Примеры есть в истории, скажем Nissan не использовал много лет торговую марку Datsun.
Тогда значит ситуация была радикальной.
Потерять клиентов (и по сути потерять бизнес, в который незадолго до этого инвестировали), но хотя бы материальные активы сохранить.
Разрушить сам бизнес!
Так поступают только когда идет полная жесть в разборках между совладельцами.
Это делалось через выкуп заводов, чтоб вы знали.
Зачем бы они выкупали, если бы не нужно было?
Современная экономика пересыщена товарами и их производителями.
Иногда выгоднее купить завод и закрыть его. Или купить товар и уничтожить его.
Это практикуется очень давно. Еще в 17 веке в Амстердаме сожгли 4000 тонн специй.
Просто потому что не нужна конкуренция.
Это выглядит абсурдно, но с точки зрения экономики все логично:
Из двух заводов оставляешь себе 1 и дальше стрижешь купоны.
P.S.:
Промышленность Западной и Восточной Германии была изначально не равна друг другу.
После Второй Мировой войны на Западе осталась главная экономическая и ресурсная база Рур, тяжелая промышленность, химической производство, машиностроение.
Кстати, вы в курсе, что заводы Opel, в которых был интерес западных инвесторов, не бомбили почти? После Второй Мировой эти заводы в основном успешно остались в западной части Германии.
Бывший единоличный владелец взял денег у инвесторов. За что закономерно дал и долю инвесторам в его предприятии.
Причем, видимо, взял очень много, раз доля вновь привлеченных инвесторов была столь велика, что они могли сместить старого владельца с должности директора. Как правило, от уже функционирующего бизнеса даже небольшие доли продаются за бешенные бабки инвесторам. Это только у стартапов доли стоят дешево и можно за те же самые бабки купить намного больше в стартате, чего не купишь даже рядом в зрелом предприятии.
После чего инвесторов-совладельцев не устроили экономические показатели приобретенной ими собственности. И они решили, что корень зла в рулящем. Их право, имхо, решать что хотят, ибо они владельцы с значительной долей владения.
Вангую:
Инвесторы навряка в бизнесе хостинга не работали. Это просто денежные мешки, которые не понимали, что главное не оборудование, а клиенты.
Ну или понимали это. Однако, если речь пошла об отключении оборудования, чтобы хоть что-то из собственности сохранить придется разрушить бизнес, растеряв клиентов.
В любом случае — это их личное дело, это внутренние разборки совладельцев из-за бабла.
Когда у вас будут грабить квартиру вы тоже обратитесь к людям в форме.
Это нормально.
Это ваша собственность и вы имеете право обратиться за помощью к правоохранительным органам.
Есть у компьютеров корпуса платформы Intel NUC и аналогичные других производителей — вполне себе компактны.
Свежие модели NUC — довольно красивы.
То есть в советские времена (не видно слева) — было, экстраполируя график, идентчично.
Потом спад по результатам перестройки.
После кризиса 1998 пошел подъем. Что закономерно, курс рубля дико упал; в частности японцы любят когда у них курс йены низок и волнуются, когда курс йены растет — ибо это делает их экономику не конкурентноспособной, их товары слишком дорожают их никто покупать не хочет, когда курс йены растет.
Потом начались жирные годы вплоть до 2008.
Потом кризис 2008, который аукнулся и по Германии и по РФ симметрично.
После выхода из кризиса 2008 экономика РФ стала рости быстрее немецкой экономики. Видимо, таки удалось справится с падением, что корнями своими уходит еще в конец 80-х, в начало перестройки…
Из чего можно сделать вывод:
Нынешнее отставание началось из-за «эпохи перемен» аж 30 лет назад начавшейся, когда вся экономика СССР рухнула и только сейчас, спустя аж 30 лет, удаётся компенсировать это.