входной диффавтомат на 30мА, на плиты вообще ставят 100мА, а человеку зачастую (ванная) достаточно 10мА. 30мА набиралось на множестве электроники в большом доме на ура. т.е. 10-ку из-за этого надо лепить отдельно на ванную, туалет, кухню.
такое на сименсах 35 серии помню было. использовал на c35i (даже коробка с договором от мтс 99 года лежит, если супруга не добралась ;) ), m35i, s35i (последняя даже живая но без батареи лежит)
Им недолго это вернуть. регистрацию средств связи не отменяли. Просто отменить один пункт и всё заколебается в строгом соответствии с линией партии. хоть и шутка с другого времени.
да и емкостной тоже побаловаться, если достаточной глубины датчик, то при разной по слоям влажности будут одинаковые результаты. да и самому разработать - тот ещё квест - разрабатывал датчик уровня воды/топлива в закрытой емкости.
В разном формате, где это 40 пин лсд (DPI, если память за измену не села), и к нему имеющийся контроллер и есть ценность, так как стекло только показывает то что идёт постоянным потоком, построчно…
А зачем там цифра? Автор молодец, но в качестве управления достаточно копеечной и устойчивой ко всему 555 имс, где просто выставить пороги и переменный резистор или выключатель, задающий длительность импульса. Но это уже расширенное понятие электроники, сейчас, так как проще в коде делать, не изучая возможностей других способов.
Так в самой серве за счёт обратной связи, аналоговой, кхе-кхе, делается в зависимости от коэффициента заполнения угол. Уже есть такие же ответы, дополню, что помимо серв аналогичные приводы в выставлении уровня горизонта в фарах, а в качестве управляющего элемента просто переменный резистор.
В лучшем случае услышим - ви всё врёте 🤣! За недельку развернул aldpro с возможностью ставить клиента по сети, сразу с вводом в домен, просто, неспешно читая их учебную книжку и имея под рукой снятый с нагрузки древний сервачок на супермикро и первых оптеронах?. К нему виндовые эникеи поставили 40 арм клиентов астры. Всё в рамках - сколько закупили, столько и поставили, к ней же рупост. Сначала из-за попытки ускорить процесс один сервис упор лежа принял и не хотел вставать. Развернул не спешно рядом второй и удалил из сети глюкнувший, даже не разбираясь. Админил 20 лет назад.
Как написали ранее - пиковая мощность, на взлёте, и эксплуатационная, которая указывается на стенде для очень усредненного двигателя - разные вещи. В частности если брать отечественный двигатель змз-406 семейства - там от 80 до 200, но 200 сильные шли не на автомобили, отрабатывали на судна с воздушной подушкой, т.е. штатно работа на тех же 120-150 л.с. и в режиме подъема (старта) - 200 л.с. Один и тот же двигатель на разных требованиях по токсичности (4062), с повышением норм с 150 до 130 л.с. А в авиации, когда маршевая мощность будет в пару раз меньше взлётной - вполне нормальное явление.
входной диффавтомат на 30мА, на плиты вообще ставят 100мА, а человеку зачастую (ванная) достаточно 10мА. 30мА набиралось на множестве электроники в большом доме на ура. т.е. 10-ку из-за этого надо лепить отдельно на ванную, туалет, кухню.
такое на сименсах 35 серии помню было. использовал на c35i (даже коробка с договором от мтс 99 года лежит, если супруга не добралась ;) ), m35i, s35i (последняя даже живая но без батареи лежит)
Им недолго это вернуть. регистрацию средств связи не отменяли. Просто отменить один пункт и всё заколебается в строгом соответствии с линией партии. хоть и шутка с другого времени.
да и емкостной тоже побаловаться, если достаточной глубины датчик, то при разной по слоям влажности будут одинаковые результаты. да и самому разработать - тот ещё квест - разрабатывал датчик уровня воды/топлива в закрытой емкости.
Другое дело, я говорю о оперативке, она не бесконечна.
Спасибо, гляну.
Однако, я как раз 3 битами как-то не хотел бы. Rp2040 можно было бы заставить, но хотя бы 256 цветов без палитр 640х480 уже больше ОЗУ этого процика.
Есп тебе без сложной обвязки паралленые 38/36 + синхро не будет давать. Иногда действительно, проще написать прогу на эту рамку.
В разном формате, где это 40 пин лсд (DPI, если память за измену не села), и к нему имеющийся контроллер и есть ценность, так как стекло только показывает то что идёт постоянным потоком, построчно…
А домашние и/или учебные относительно 2014го будут?
Т.е. в 2050м году.
Тогда надо концевики и прочее. В данном решении надо или к приводу делать защиту от дурака или граничные условия для входного сигнала управления
А зачем там цифра? Автор молодец, но в качестве управления достаточно копеечной и устойчивой ко всему 555 имс, где просто выставить пороги и переменный резистор или выключатель, задающий длительность импульса. Но это уже расширенное понятие электроники, сейчас, так как проще в коде делать, не изучая возможностей других способов.
Так в самой серве за счёт обратной связи, аналоговой, кхе-кхе, делается в зависимости от коэффициента заполнения угол. Уже есть такие же ответы, дополню, что помимо серв аналогичные приводы в выставлении уровня горизонта в фарах, а в качестве управляющего элемента просто переменный резистор.
Спасибо за минус.
Да это понятно, просто даже как помню заводские кабели были такими, пока тиа568а/б не запомнил. Пользовался литым в качестве подсказки в начале 00х.
Насколько я помню всегда меняли только оранжевые и зелёные
В лучшем случае услышим - ви всё врёте 🤣! За недельку развернул aldpro с возможностью ставить клиента по сети, сразу с вводом в домен, просто, неспешно читая их учебную книжку и имея под рукой снятый с нагрузки древний сервачок на супермикро и первых оптеронах?. К нему виндовые эникеи поставили 40 арм клиентов астры. Всё в рамках - сколько закупили, столько и поставили, к ней же рупост. Сначала из-за попытки ускорить процесс один сервис упор лежа принял и не хотел вставать. Развернул не спешно рядом второй и удалил из сети глюкнувший, даже не разбираясь. Админил 20 лет назад.
Как написали ранее - пиковая мощность, на взлёте, и эксплуатационная, которая указывается на стенде для очень усредненного двигателя - разные вещи. В частности если брать отечественный двигатель змз-406 семейства - там от 80 до 200, но 200 сильные шли не на автомобили, отрабатывали на судна с воздушной подушкой, т.е. штатно работа на тех же 120-150 л.с. и в режиме подъема (старта) - 200 л.с. Один и тот же двигатель на разных требованиях по токсичности (4062), с повышением норм с 150 до 130 л.с. А в авиации, когда маршевая мощность будет в пару раз меньше взлётной - вполне нормальное явление.
Да и радиокомпасы куда-либо подевались? А это задолго древнее всех ваших жипиэс.