в принципе с низковольтного выхода катушки можно снимать через сопротивление в 60-100кОм, чтобы не спалить вход, у приборок с высоковольтным (12вольт, Открытый коллектор) и низковольтным (с эбу, 5Вольт) входами связь через этот резистор. (вот схемы с драйва, первая с фазы генератора, вторая с катушки и эбу)
далее просто RC цепочка в виде ФНЧ (т.е. к этому резистору достаточно небольшую емкость, получим интегрирующую цепочку) с частотой среза около 500 гц — 15тыс. оборотов :) или около 83м/сек — более чем достаточно для учёта.
потом, т.к. на нижних скоростях 1-2 кмч, или оборотах ниже 200 об/мин будет неустойчивая работа — можно просто организовать по подсчёту импульсов. будет надежно считать высокие скорости, погрешность появится при малых скоростях и маленьком же окне счета, и на нижних частотах. жена как отдаст комп — скину ods или скорректирую в xls.
сентябрь 96 год, ВГУ, КИС ФиФа. 8 компов новых, из них сервер на 166ммх/32 и 7 100,133/16…
май 97 год, ВГУ, КИС ФиФа. +2 компа новых, 166ммх/32 и на сервере довели до 64МБ.
сейчас будут кидать какашки, но:
1. верить джентльменам на слово без бумаги, да и с бумагой — это даже не знаю как…
2. тематика данной разработки очень занимательна…
все зависит от степени заполнености этого диска. или год или десятилетия, когда большой емкости диск стоит в сервере в части где лежит статическая информация.
rav вообще-то да, крепкая, но уже с короллами совсем не так. сосед с короллой заколупался. хотя это с любой машиной, или вообще почти без проблем или как будто тебя прокляли. )))
а зарублем уже с начала 90х — только реклама западных машин, и обсирание отечественных, там уже информации нет, почему и появились и популярны те же авторевю и прочие.
у умз — что в 40е разработан и производился с начала 50х — 21 мотор — евро4 сделан — 4216х — на газелях. евро обеспечить не проблема. просто у умз нет диких денег на полное перевооружение чтобы сменить платформу, вот и клепают двигатели соответствующие современным евро и платформой 40-50гг. правда у нас они шли с опытом авиации — т.е. изначально алюминиевые с чугунными гильзами, а у лидеров есть деньги на создание крайне не ресурсного двигателя, где все фифти-мифти, чуть что — он полностью не годен.
и как раз свежих с 2000х моторов нет ни миллионников, ни полумиллионников.
если те движки что пришли в 80-90-е сделаны как финализация предыдущих серий, тот же [1,2]JZ<=7M, [3]S, прочие, то всякие AZ и прочее дерьмо — одноразовые кондомы.
у соляриса кривые задние балки и что? у всех косяков более чем, тот же пальцваген поло мало что пустой за эту цену как барабан, так и собран так, что видно что разрабатывался в «3 мире», и для него же (Бразилия).
а все логаны с лосинным тестом — я боюсь — более высокому дастеру и степвею — их тестили? хотя тот же juke пц ходячий по устойчивости как большая часть паркетников.
делали на gm, т.к. с ними было соглашение. gm почти полностью сбежал, остался только в формальном виде chevy-niva :) да от узбеков деУшки.
а попели и шевики убегли.
обычно меньшая литровая мощность это или более старая, отработанная конструкция, или просто оставшийся большой запас прочности…
а вот правда есть и обратная ситуация, как например с китайскими камминсами — имеются большей мощности модификации двигатели и если перешивают на нее — двигатель быстро умирает.
ну страна у нас большая и обычные регионы, не мск и питер — а ставки на транспортный такие что ТБМец
а страховка должна быть 1.5-2 т.р. но их так не получишь, а продают неограниченые и твари — теряют в базе наши коэффициенты.
далее просто RC цепочка в виде ФНЧ (т.е. к этому резистору достаточно небольшую емкость, получим интегрирующую цепочку) с частотой среза около 500 гц — 15тыс. оборотов :) или около 83м/сек — более чем достаточно для учёта.
потом, т.к. на нижних скоростях 1-2 кмч, или оборотах ниже 200 об/мин будет неустойчивая работа — можно просто организовать по подсчёту импульсов. будет надежно считать высокие скорости, погрешность появится при малых скоростях и маленьком же окне счета, и на нижних частотах. жена как отдаст комп — скину ods или скорректирую в xls.
в комбинированном методе счётчик оборотов будет константа, в пределах квантования.
май 97 год, ВГУ, КИС ФиФа. +2 компа новых, 166ммх/32 и на сервере довели до 64МБ.
1. верить джентльменам на слово без бумаги, да и с бумагой — это даже не знаю как…
2. тематика данной разработки очень занимательна…
и как раз свежих с 2000х моторов нет ни миллионников, ни полумиллионников.
если те движки что пришли в 80-90-е сделаны как финализация предыдущих серий, тот же [1,2]JZ<=7M, [3]S, прочие, то всякие AZ и прочее дерьмо — одноразовые кондомы.
а все логаны с лосинным тестом — я боюсь — более высокому дастеру и степвею — их тестили? хотя тот же juke пц ходячий по устойчивости как большая часть паркетников.
а попели и шевики убегли.
а вот правда есть и обратная ситуация, как например с китайскими камминсами — имеются большей мощности модификации двигатели и если перешивают на нее — двигатель быстро умирает.
а страховка должна быть 1.5-2 т.р. но их так не получишь, а продают неограниченые и твари — теряют в базе наши коэффициенты.