живу на 5 этаже без лифта. внос и вынос байка занимает ровно столько же, сколько и обычный спуск или подъем по лестнице. с продуктами тоже все просто — байк вешается на плечо и рук не занимает даже в том редком случае, когда они не в рюкзаке.
> на шоссейнике это не такая уж проблема, при наличии соответствующей техники.
редкий любитель погонять по шоссе заморачивается изучением соответствующей техники. да и байку это на пользу не пойдет — шоссеры обычно максимально облегчают и запаса прочности там нет.
> Такая распространенность хардтейлов — заслуга однобокого маркетинга наших дорогих продавцов
скорее это отсутствие необходимости в сосисах. большинство не ездит в горы и аццкий дх не мочит, в остальном же двухподвес имеет крайне мало преимуществ.
> Они медлительны на асфальте
ага, а двухподвес, как байк из этой темы, сам подкручивает, если по асфальту ехать.
> они недостаточно комфортны
а что комфортно? и главное чем
> и слишком быстро утомляют на бездорожье
утомляет отсутствие техники. остальное второстепенно.
ну, по разу то везде можно сходить. хотя некоторые инсты так и не ходил из классики — случайно получилось, что всегда в другие звали на тех левелах, когда в них надо было ходить. сейчас вот ради ачива понемногу добиваю их :)
дык уже есть. даже в плацкарте часто попадаться стало.
а про вайфай в поездах это все мечты — если его на вокзалах собираются только в москве и питере поднять, то в поездах, да еще и в россии это вообще фантастика.
и чему же это это противоречит? я разве сказал, что кроме продавца никто не должен заниматься безопасностью? я говорил только то, что продавец _обязан_ это делать. а не _надеяться_ на то, что покупатель не псих.
ЗЫ мтх33?
редкий любитель погонять по шоссе заморачивается изучением соответствующей техники. да и байку это на пользу не пойдет — шоссеры обычно максимально облегчают и запаса прочности там нет.
> Такая распространенность хардтейлов — заслуга однобокого маркетинга наших дорогих продавцов
скорее это отсутствие необходимости в сосисах. большинство не ездит в горы и аццкий дх не мочит, в остальном же двухподвес имеет крайне мало преимуществ.
> Они медлительны на асфальте
ага, а двухподвес, как байк из этой темы, сам подкручивает, если по асфальту ехать.
> они недостаточно комфортны
а что комфортно? и главное чем
> и слишком быстро утомляют на бездорожье
утомляет отсутствие техники. остальное второстепенно.
вообще говоря довольно важно. от способа хранения зависят потери энергии при ее сохранении и последующем использовании.
а про вайфай в поездах это все мечты — если его на вокзалах собираются только в москве и питере поднять, то в поездах, да еще и в россии это вообще фантастика.
special for trolls: не важно != стрелок не виноват.