Эти половинчатые решения уже спасают жизни сегодня.
Просто нужно понимать ограничения автопилота, и осознавать что это помощник, а не замена собственному мозгу. А дураку стеклянный можно дать, разобьет и руки порежет.
Простите, на дорогах общего пользования можно и нужно делать выбор за владельцев автомобилей, потому что автомобиль, это не только личное средство передвижения для задницы, которая его купила, но и две-три тонны кинетического снаряда, достаточные для убийства нескольких десятков человек. Так что регуляция автомобилей в первую очередь определяет их безопасность для окружающих, а не для водителя.
Только это не спасет вас от водителей уровня Эдварда Била, которые целенаправленно и безнаказанно нарушают ПДД. Автопилот же действует предсказуемо надежно в рамках существующего алгоритма — он не станет "играть в шашки" по собственной воле. Для водителей явно дается понять что автопилот не совершенен, и они пользуют его на свой страх и риск, большими, мать его, буквами черным по белому. И постоянно пищит чтобы водитель держал руки на руле.
насчёт "не выдавать удостоверений". Если у вас автопилот, который 99.99% времени всё делает сам, а 0.01% времени требует вашего внимания, это значает, что при поездке в три часа длительностью, вы три часа смотрите на дорогу не делая ничего, и 1 секунду нужно ваше внимание.
Хотите тест? В такси сядьте на переднее сидение и смотрите на дорогу 3 часа не отрываясь.
Все тоже самое относится и к водителям без автопилота. Например я лично через 3 часа вождения начинаю тупить, скорость реакции и принятия решений падает.
Автопилоту же неведомы такие биологические ограничения.
По моему опыту через 3-4 часа вождения с автопилотом, когда я постоянно контролирую дорожную ситуацию (я не шучу, я ответственный водитель), я гораздо меньше утомляюсь. В случае аварийной ситуации, когда автопилот не справился сам, это даст мне больше шансов избежать аварии.
Плюс автопилот это еще дополнительные 8 "глаз" которые контролируют ситуацию вокруг автомобиля, и могут предупредить о том что "невооруженный" водитель просто не увидит.
Нельзя надеяться на честность и благоразумие людей.
Тогда водительские удостоверения вообще выдавать не стоит — сколько людей разбивается без всяких этих ваших автопилотов. Запретим личные автомобили, все будут ездить на автобусах. Не надо половинчатых решений.
Не нужно делать выбор за людей — это уже тоталитаризмом попахивает.
Не согласен. По моему опыту Тесловский автопилот на автомагистрали очень сильно снижает утомляемость — не нужно постоянно подруливать и контролировать акселератором скоростной режим и дистанцию да автомобиля впереди, только контролируешь дорожную ситуацию.
Людей губит наплевательская беспечность и слепая вера в технологии.
На ютубе есть даже канал с таким "архаровцем" в Украине, который "троллит" местных полицейских пересаживаясь во время движения с водительского места — https://www.youtube.com/watch?v=vWYWhTMOnaQ
Спасибо что не сдаетесь! Знаю здоровых работоспособных людей которые сдались из-за психологических проблем. Могу лишь представить через что вам пришлось пройти.
Попадание патогенов в биосферу черевато — как минимум они могут попасть в грунтовые воды, откуда в водные резервуары, откуда попадет в зоосферу, откуда потом попадет бог знает куда.
Плюс споры бактерии могут существовать в таком виде десятки тысяч лет.
Звучит как завязка фильма ужасов, но на самом деле звучит многообещающе.
Уже не первый раз слышу по разработки в этой области, но к сожалению не слышал еще не об одном промышленно внедрении.
Можно размер буфера сделать динамическим, в случае если аудиобуфер опустошается быстрее заполнения — динамически подстраивать размер выгрузки.
IMO Это будет чуть более future-proof решение чем полагаться на магические константы.
Потому-что MQTT нужен только энтузастам домашней автоматизации, плюс это потенциально разрушает vendor-lock-in для производителя термостата.
Аналогичная ситуация происходит на рынке электрического оборудования для домашней автоматизации — большие производители делают проприетарные решения со своими облаками, а локальное управление продают только за большие деньги.
А оно умеет в OpenTherm? Если запилите — можете побить гигантов вроде Tado или Google Nest.
У меня лично стоит Tado с центральным отоплением (электромеханический кран перекрывается сухим контактом), но есть много нареканий по его алгоритмам работы. Хотя термостаты устанавливаемые на радиаторы отопления это вещь.
Очень оптимистичный, романтический и даже наивный взгляд на мир. От сердца могу только позавидовать вам.
К сожалению в нашей пессимистично-реалистичной суровой реальности это несбыточная мечта — пока в нашей стране у власти сидит нефте-газовая ГБ-мафия, единственная цель которой это любой ценой выкачивать ресурсы страны в оффшоры, о таком мечтать даже не стоит. Все будет разворовано и обгажено.
Максимум о чем можно думать — потуги уровня Сколково.
Эти половинчатые решения уже спасают жизни сегодня.
Просто нужно понимать ограничения автопилота, и осознавать что это помощник, а не замена собственному мозгу. А дураку стеклянный можно дать, разобьет и руки порежет.
https://www.youtube.com/watch?v=IIXmHArBm3c
Только это не спасет вас от водителей уровня Эдварда Била, которые целенаправленно и безнаказанно нарушают ПДД. Автопилот же действует предсказуемо надежно в рамках существующего алгоритма — он не станет "играть в шашки" по собственной воле. Для водителей явно дается понять что автопилот не совершенен, и они пользуют его на свой страх и риск, большими, мать его, буквами черным по белому. И постоянно пищит чтобы водитель держал руки на руле.
Все тоже самое относится и к водителям без автопилота. Например я лично через 3 часа вождения начинаю тупить, скорость реакции и принятия решений падает.
Автопилоту же неведомы такие биологические ограничения.
По моему опыту через 3-4 часа вождения с автопилотом, когда я постоянно контролирую дорожную ситуацию (я не шучу, я ответственный водитель), я гораздо меньше утомляюсь. В случае аварийной ситуации, когда автопилот не справился сам, это даст мне больше шансов избежать аварии.
Плюс автопилот это еще дополнительные 8 "глаз" которые контролируют ситуацию вокруг автомобиля, и могут предупредить о том что "невооруженный" водитель просто не увидит.
Тогда водительские удостоверения вообще выдавать не стоит — сколько людей разбивается без всяких этих ваших автопилотов. Запретим личные автомобили, все будут ездить на автобусах. Не надо половинчатых решений.
Не нужно делать выбор за людей — это уже тоталитаризмом попахивает.
Не согласен. По моему опыту Тесловский автопилот на автомагистрали очень сильно снижает утомляемость — не нужно постоянно подруливать и контролировать акселератором скоростной режим и дистанцию да автомобиля впереди, только контролируешь дорожную ситуацию.
Людей губит наплевательская беспечность и слепая вера в технологии.
На ютубе есть даже канал с таким "архаровцем" в Украине, который "троллит" местных полицейских пересаживаясь во время движения с водительского места — https://www.youtube.com/watch?v=vWYWhTMOnaQ
Интересно какая будет "ответка" от китайцев? Порежут поставки редкоземельных материалов в США?
Спасибо что не сдаетесь! Знаю здоровых работоспособных людей которые сдались из-за психологических проблем. Могу лишь представить через что вам пришлось пройти.
Желаю вам полного и скорейшего излечения!
Попадание патогенов в биосферу черевато — как минимум они могут попасть в грунтовые воды, откуда в водные резервуары, откуда попадет в зоосферу, откуда потом попадет бог знает куда.
Плюс споры бактерии могут существовать в таком виде десятки тысяч лет.
КПД в сточных водах, которые все равно надо утилизировать, отличное от нуля — уже круто.
Звучит как завязка фильма ужасов, но на самом деле звучит многообещающе.
Уже не первый раз слышу по разработки в этой области, но к сожалению не слышал еще не об одном промышленно внедрении.
Можно размер буфера сделать динамическим, в случае если аудиобуфер опустошается быстрее заполнения — динамически подстраивать размер выгрузки.
IMO Это будет чуть более future-proof решение чем полагаться на магические константы.
Проблемы людей до того как человечество изобрело редукторы.
В этом и соль.
Потому-что MQTT нужен только энтузастам домашней автоматизации, плюс это потенциально разрушает vendor-lock-in для производителя термостата.
Аналогичная ситуация происходит на рынке электрического оборудования для домашней автоматизации — большие производители делают проприетарные решения со своими облаками, а локальное управление продают только за большие деньги.
Для российского рынка советую посмотреть в сторону термостатов устанавливающиеся на батареи отопления. Это огромный рынок жителей многоэтажек.
Нет там ничего такого страшного. Куча различных компаний предлагают термостаты — но очень немногие умеют в MQTT.
А оно умеет в OpenTherm? Если запилите — можете побить гигантов вроде Tado или Google Nest.
У меня лично стоит Tado с центральным отоплением (электромеханический кран перекрывается сухим контактом), но есть много нареканий по его алгоритмам работы. Хотя термостаты устанавливаемые на радиаторы отопления это вещь.
А вы не задумывались почему так произошло? Предположите все варианты кроме самых банальных, вроде жадности.
Ну речь идет не о башне танка, а о том что корпус танка лопнул по швам, а бронеплиты раскололись.
Я думаю как раз наоборот — чтобы спасти "хозяйство" от холода.
Очень оптимистичный, романтический и даже наивный взгляд на мир. От сердца могу только позавидовать вам.
К сожалению в нашей пессимистично-реалистичной суровой реальности это несбыточная мечта — пока в нашей стране у власти сидит нефте-газовая ГБ-мафия, единственная цель которой это любой ценой выкачивать ресурсы страны в оффшоры, о таком мечтать даже не стоит. Все будет разворовано и обгажено.
Максимум о чем можно думать — потуги уровня Сколково.