Летные испытания гиперзвукового самолета - это дорого и сложно. Но есть способы в разумных пределах упростить эту задачу, примером чему служит летный эксперимент HiFire-IV, выполненный в составе международной исследовательской программы HiFire

По материалам AIAA

Продолжаем скрещивать javascript с матаном для развития ракетных наук. На очереди - методы численной оптимизации

Добрый вечер, Хабр. Немного отвлекусь от расчетов больших и страшных девайсов для выхода за пределы гравиколодца. Есть идея запустить небольшой скрипт, рисующий красивые визуалы (которые потом можно пустить или на пиксел-арт, или на текстуры к чему-нибудь хайтековому).

Самолет-носитель для воздушного старта - уже заготовка для первой ступени воздушно-космического комплекса. Нужно лишь внести немного изменений

Актуальная задача для космонавтики в ближней и среднесрочной перспективе - это доставка полезного груза на Марс (желательно - адресная, с точностью в сотни и десятки метров). Роверы, автоматические станции, дроны, колонисты. И эта задача уже неоднократно решалась, причем с активным использованием разреженной атмосферы Марса, но размеры эллипсов рассеивания для традиционных капсульных спускаемых аппаратов все еще имеют порядок десятка км (для Perseverance - 7,7 км * 6,6 км)

На примерах предложенной в 90-ых годах прошлого века миссии AEOLUS и создаваемого уже в наше время, наши дни SpaceX-ом "Старшипа" показаны возможности аэродинамического маневрирования в атмосфере Марса

Для построения траекторий КА и их носителей нужны данные. В первую очередь - аэродинамические. Они нужны при определении сил и моментов, действующих на космический аппарат (или его ступень), а также для оценки теплового состояния конструкции. Характеристики зависят от внешнего вида КА и параметров полета и обычно выглядят как обширные простыни с зависимостями соответствующих коэффициентов от углов атаки, чисел Маха, высот и много еще чего.

Есть несколько способов получить эти цифры:

Я не пытаюсь нарисовать здесь "единую программу развития" космической отрасли, нет у меня таких знаний. Просто пройдусь по самым интересным (с моей точки зрения) технологиям и рискну "на кончике пера" найти возможные точки пересечения и развития. Любые обсуждения - приветствуются. Формат - перевод и компиляция источников, авторские (то есть мои) комментарии, ссылки на сайты разработчиков и внедрителей, ну и картинки для привлечения внимания.

И еще. Упор делается на гражданский космос. Поклейка танчиков сухопутных, водоплавающих и орбитальных вместе с милитаристами всех мастей идет лесом в другом, не моем треде. Я пацифист. Благодарю за понимание.

В предыдущей статье удалось показать, что вход в атмосферу с подъемной силой позволяет уменьшить перегрузки и тепловое воздействие при торможении в атмосфере. Но какие еще преимущества дает наличие аэродинамического качества у космического корабля? И как можно увеличить аэродинамическое совершенство корабля ?

В предыдущей части баллистическая модель показала, что соответствует законам Кеплера и адекватно оценивает аэродинамическое сопротивление. Теперь приступим к более сложному сценарию с входом в атмосферу корабля, обладающего аэродинамическим качеством

Я уже два с половиной года пишу на Js, и почти повсюду вижу примеры решения типовых задач для этого языка . Отрисовать очередную онлайн-витрину, подать асинхронный запрос на бек за очередным JSON. Уровнем повыше - построить структуру данных для SPA и на ее основе отобразить визуальные компоненты. Но в Js есть полноценная библиотека математических функций, он обеспечивает неплохую для скриптового языка скорость вычислений (здесь сравнение производительности по бенчмаркам Питона vs Node ), так что почему бы не попытаться сделать еще один шаг и не решить с его помощью какую-нибудь инженерную задачу. Например - из космической области.