Вряд ли ВАЗ для газа актуальнее, их 1.8куб.см. 16v выдает 122л.с. и расходует 10.5л в городском цикле. Т.е. это вполне современный сбалансированный двигатель с умеренным расходом топлива.
Кроме того, имхо, у ВАЗа просто нет подходящей коммерческой модификации. Мелкие полурамные фургоны не пользуются популярностью, и насколько я помню, там и так уже какая-то дикая кооперация, когда уже почти готовую машину увозят на другой завод, распиливают и переоборудуют в фургон.
Кузовные модели типа ларгуса тоже не так-то просто на газ переоборудовать, куда там впихнуть огромный баллон газа, автомобиль и так относительно компактный.
Как раз УАЗ тут подходит куда как лучше — тут тебе и раздолье под рамой, есть куда разместить газовое оборудование. И древний и прожорливый 409-й, 2.7куб.см. со 150л.с. и расходом за 20 при хорошей нагрузке.
P.s. имеется в пользовании современный блок комфорта разработки Ителма, и я вам скажу — всё очень плохо. Я конечно предполагал, что отечественный автопром не эталон технологии, но тормозящих стеклоподъемников никак не ожидал. Между нажатием кнопки и реакцией стеклоподъемника можно быстро досчитать до 3х.
Имелось ввиду, что обезжириватель проще купить, он точно есть в ближайшем автомобильном или строительном магазине. Так-то да — все это разновидность нефрасов с похожими свойствами.
действительно, по диагонали читал. Тогда вот тут видно, что это еще один МК на atmega8, возможно самопал (судя по отзеркаленной маске и ручной пайке смд).
кпд классического тэна ~100% и это довольно надежное устройство. От постоянного электричества никуда не деться: сколько тепла потеряно — столько эл-ва потрачено. Тут просто нечего уже улучшать.
Кажется это понижающий преобразователь на питание. Я имею ввиду логический уровень контроллера (5В) и датчиков и исполнительных устройств (12В). Датчиков и устройств в машине много, поэтому интересен один конвертер на сразу много каналов на вход и на выход, который я кажется вижу на картинке.
Крушение устоев. Из последнего предложения следует, что ОС и 8ГБ увидит и сможет адресовать? Но, кажется, основная причина перехода на х64 была как раз в невозможности адресовать выше 4ГБ ОЗУ, нас обманули?
8. Создаем каталог assets/snippets/thumb в который качаем два файла:
8.1. phpthumb.class.php
8.2. phpthumb.functions.php
9. В бэкенде index.php переписываем путь require('../../assets/snippets/thumb/phpthumb.class.php');
1. Создай сниппет с именем thumb, скопируй код из темы
2. Создай чанк с именем thumb, скопируй код из темы
3. Создай тв с именем thumb и типом image
4. В каталоге с фотками, например assets/images, создай файл index.php, скопируй код из темы (бэкенд)
5. В каталоге с фотками, например assets/images, создай файл .htaccess, скопируй код из темы
6. В редакторе ресурсов странички загрузи картинку
7. В шаблоне или на страничке вставь [!thumb?path=`[+thumb+]`&size=`320x240`&tpl=`thumb`!]
Это вариант для тв, можно без тв просто вызвать сниппет с адресом [!thumb?path=`assets\images\image.jpg`&size=`320x240`&tpl=`thumb`!], можно без шаблона вызывая сниппет непосредственно в src img'а, например
По поводу timthumb, imagick. Какая разница каким инструментом проводить непосредственно преобразование, переписывается на любая_другая_библиотека за считаные секунды, две-три строки.
Добрый день. Подскажите пожалуйста заинтересовалось ли какое-либо юридическое агентство этим вопросом и если да, то можно ли им задонатить? Спасибо
Кроме того, имхо, у ВАЗа просто нет подходящей коммерческой модификации. Мелкие полурамные фургоны не пользуются популярностью, и насколько я помню, там и так уже какая-то дикая кооперация, когда уже почти готовую машину увозят на другой завод, распиливают и переоборудуют в фургон.
Кузовные модели типа ларгуса тоже не так-то просто на газ переоборудовать, куда там впихнуть огромный баллон газа, автомобиль и так относительно компактный.
Как раз УАЗ тут подходит куда как лучше — тут тебе и раздолье под рамой, есть куда разместить газовое оборудование. И древний и прожорливый 409-й, 2.7куб.см. со 150л.с. и расходом за 20 при хорошей нагрузке.
P.s. имеется в пользовании современный блок комфорта разработки Ителма, и я вам скажу — всё очень плохо. Я конечно предполагал, что отечественный автопром не эталон технологии, но тормозящих стеклоподъемников никак не ожидал. Между нажатием кнопки и реакцией стеклоподъемника можно быстро досчитать до 3х.
8-9 тыс. блок ГБО MR (арт. 236021376301510)
Или обезжириватель (раствор уайт спирита, не так вонюч), этот точно есть в ближайшем автомаге.Ох, в теме про это и написано былокпд классического тэна ~100% и это довольно надежное устройство. От постоянного электричества никуда не деться: сколько тепла потеряно — столько эл-ва потрачено. Тут просто нечего уже улучшать.
8. Создаем каталог assets/snippets/thumb в который качаем два файла:
8.1. phpthumb.class.php
8.2. phpthumb.functions.php
9. В бэкенде index.php переписываем путь require('../../assets/snippets/thumb/phpthumb.class.php');
2. Создай чанк с именем thumb, скопируй код из темы
3. Создай тв с именем thumb и типом image
4. В каталоге с фотками, например assets/images, создай файл index.php, скопируй код из темы (бэкенд)
5. В каталоге с фотками, например assets/images, создай файл .htaccess, скопируй код из темы
6. В редакторе ресурсов странички загрузи картинку
7. В шаблоне или на страничке вставь [!thumb?path=`[+thumb+]`&size=`320x240`&tpl=`thumb`!]
Это вариант для тв, можно без тв просто вызвать сниппет с адресом [!thumb?path=`assets\images\image.jpg`&size=`320x240`&tpl=`thumb`!], можно без шаблона вызывая сниппет непосредственно в src img'а, например
Ваш вариант далеко не такой простой, требует phx, использует хэш phpThumb и формирует кривой адрес к картинке.