Если хотите, можете отправить диплом сюда. После рассмотрения высылают подтверждение(справку) и ваш диплом считается одобренным в Норвегии. Они забирают оригинал заверенного перевода и выдают свою бумагу.
Вам еще первые 2 года будет налоговая скидка 10% (skattretur). Но это надо указывать самостоятельно, автоматом они не начисляют. Хотя может это мне «повезло». Пришлось улаживать вопрос через пол года постфактум, когда узнал об этом(удачно).
>>Дело в том, что ECDIS передает данные в AIS-трансивер
Передает он только данные аля «название судна», «порт назначения» и т.п. и то опционально. Т.е. ту инфу которую мастера и так регулярно забы(и)вают вводить в AIS перед рейсом. Никаких координат ECDIS на AIS не передает.
>>молодые экипажи слишком часто «зацикливаются» на данных с мониторов, полностью полагаясь на электронные системы, вместо того, чтобы почаще смотреть в окно.
Это правда, только это мониторы не ECDISов, а радаров. Пусть попробуют взломать радар :)
>> С его помощью можно было бы «перенести» лодку, подменив положение GPS-ресивера на корабле. Это не GPS-спуфинг: сама система ECDIS говорит, что GPS находится в другом положении.
Очевидно имелось изменение положения антенны GPS приемника на судне. Т.к. суда больше чем даже большой автомобиль, в настройка есть опция положения GPS антенны на судне(в каком месте она установлена). Естественно больше чем габариты судна «смещение» поставить не получится, что реально не сильно страшно. Если изменить габариты, первый же взгляд офицера на монитор обнаружит эту «подмену».
>>Вот пример того, как корабль «прыгает» с одной стороны гавани Дувра в другую:
Такое происходит когда подключают два разных GPS приемника к станциям ECDIS. Сигналы могут отличаться и поэтому происходят прыжки.
В доках описано как правильно надо подключать хоть 10 приемников, что бы избежать этого.
>>Ethernet и последовательные сети зачастую «соединены» в нескольких точках, включая GPS, спутниковый терминал, ECDIS и др.
Как уже сказали, обычно они изолированы, друг от друга.
Да что вам везде враги мерещатся. Когда почти все вокруг враги — не приходит в голову мысль что надо вести себя адекватно и врагов станет внезапно меньше
Следующий пост в ленте.
«Опубликовано руководство пользователя ЦРУ по удалённой прослушке телевизоров Samsung».
Ведите уже себя адекватно.
На сколько я понял, она перестает быть дистилированной от контакта с деталями, а не контакта с воздухом? И на сколько быстро, подскажите хотя бы порядок, минуты, часы, дни?
>>Автор оригинала говорит о том, что миф о том, что Колумб открыл, что Земля круглая — это «один из самых устойчивых мифов, с которым вырастают дети».
А где живет автор и каких детей он имеет ввиду?
Я например, по этой фразе понял что автор статьи американец. Если бы не было этой фразы, я бы подумал «что за бред мне об этом в школе вообще ничего не рассказывали, Колумба проходили вскользь». А так все встало на свои места сразу же. Прием, кстати, очень часто используемый в переводах, ибо авторы часто употребляют выражения «здесь»/«у нас» и т.п., подразумевая естественно свою страну. А как ты узнаешь из текста о какой стране речь?
Ваше приплетание политики, заставило вспомнить анекдот «доктор, а откуда у вас такие картинки?»
Ответ в конце статьи.
>>Хакер застенчиво признаёт: «Если бы не участие Сноудена, это было бы довольно прозаическое устройство. Моё решение простое. Но оно поможет важной группе людей».
Два слова в маркетинге девайса — «айфон» и «Сноуден», обеспечат хороший спрос.
>>Это хорошо. Но плохо то, что если проблемы таки подтвердятся, то для новых машин либо отменят 8 лет гарантии, либо повысят цены (заложат в цену).
8 лет это на нисан лиф. На Теслу я не знаю точно. Учтите, что гарантия — это замена батареи в случае брака. Т.е. если вы через 4 года допустим, придете в сервисный центр и скажете, у меня батарея просела, вам ее никто менять не будет. Бесплатно, имеется ввиду.
>>А пока я для себя исхожу из того, что срок жизни батареи примерно равен сроку гарантии и надо рассчитывать на необходимость ее менять.
>>Если бы таможенную очистку проходил электромобиль, ввозимый физлицом, то ситуация была бы другой. Ставка тоже нулевая, сбор составляет всего €10, но предстояло бы оплатить 54% от таможенной стоимости машины. Так нам пояснили на таможне: это и есть «расплата» за отсутствие «кубиков». Тут, конечно, возникает вопрос: если последняя сумма не пошлина, тогда что? В общем, ситуация крайне неоднозначная.
И что так и в квитанции прямо напишут «Расплата за отсутствие кубиков» — 54%? Если нет, почему в статье не приводится название сбора. В общем, ситуация крайне неоднозначная.
Я не совсем коректно донес свою мысль, я не это имел ввиду. Им поменяли по гарантии. Т.е. они не платили. Могу сказать точно про нисан лиф, гарантия на батарею 8 лет, т.е. после 8 лет придется менять и менять за свой счет.
О чем задуматься? я не скажу за Нидерланды, скажу за Норвегию. Во всем мире считающийся автомобилем люкс-класса, в Норвегии таким не считается (по цене). Бум электроавтомобилей начался исключительно из-за их низких цен и низких цен на их обслуживание. Учтите, что бум начался около 5 лет назад, пик — года 2 назад. Срок экплуатации батареи 8 лет, за 8 лет эффективная емкость снижается до 30% т.е. еще ни один владец электрокара батарею не менял.
Я лично считаю, что надо выждать лет так 10-12, посмотреть на результат. Если он хотя бы удовлетворительный, можно развивать это направление. А то получится как ветрогенераторами в Германии (была статья на хабре), что в эксплуатации они оказались в 2 или 2.5 раза дороже чем рассчитывали.
>>Документы, подобные пакету Яровой-Озерова, по мнению Генассамблеи, напрямую нарушают гражданские права и свободы граждан.
>>На примере РФ ясно, что решения, подобные пакету Яровой-Озерова являются контр-продуктивными. Исходя из реакции операторов сотовой связи и интернет-провайдеров, принуждение к подобным мерам на длинной дистанции в несколько десятилетий выльется не только в повышение тарифов на 200 и более процентов…
Вот оно че, Михалыч (с) Телекомуникационное лобби в ООН!
Я понял, что вы хотете сказать. Что LiFePO4 это разновидность Li-ion, поэтому я формально некорректен. Я скажу по-другому. Сначала я купил вот такие http://www.ebay.com/itm/Original-SAMSUNG-ICR18650-26F-2600mAh-3-7V-Li-ion-Rechargeable-Battery-1pcs-/351347184649?hash=item51cdec9409:g:uPcAAOSwZjJU7uoi. И они деградировали за 2 месяца до неприемлимых значений. Потом я купил вот такие https://www.alibaba.com/product-detail/On-sale-High-discharge-rate-lifepo4_1239132958.html?spm=a2700.7724838.0.0.VpvEcR и они уже пол года работают без заметной деградации.
Пойдет? :))))
Знаете наверно,
Раз-два-три-четыре-пять,
Жадность — это скверно» (с)
На антенну. Downlink.
Передает он только данные аля «название судна», «порт назначения» и т.п. и то опционально. Т.е. ту инфу которую мастера и так регулярно забы(и)вают вводить в AIS перед рейсом. Никаких координат ECDIS на AIS не передает.
>>молодые экипажи слишком часто «зацикливаются» на данных с мониторов, полностью полагаясь на электронные системы, вместо того, чтобы почаще смотреть в окно.
Это правда, только это мониторы не ECDISов, а радаров. Пусть попробуют взломать радар :)
>> С его помощью можно было бы «перенести» лодку, подменив положение GPS-ресивера на корабле. Это не GPS-спуфинг: сама система ECDIS говорит, что GPS находится в другом положении.
Очевидно имелось изменение положения антенны GPS приемника на судне. Т.к. суда больше чем даже большой автомобиль, в настройка есть опция положения GPS антенны на судне(в каком месте она установлена). Естественно больше чем габариты судна «смещение» поставить не получится, что реально не сильно страшно. Если изменить габариты, первый же взгляд офицера на монитор обнаружит эту «подмену».
>>Вот пример того, как корабль «прыгает» с одной стороны гавани Дувра в другую:
Такое происходит когда подключают два разных GPS приемника к станциям ECDIS. Сигналы могут отличаться и поэтому происходят прыжки.
В доках описано как правильно надо подключать хоть 10 приемников, что бы избежать этого.
>>Ethernet и последовательные сети зачастую «соединены» в нескольких точках, включая GPS, спутниковый терминал, ECDIS и др.
Как уже сказали, обычно они изолированы, друг от друга.
В целом в статье очень уж слишком сгущены краски.
Следующий пост в ленте.
«Опубликовано руководство пользователя ЦРУ по удалённой прослушке телевизоров Samsung».
Ведите уже себя адекватно.
А где живет автор и каких детей он имеет ввиду?
Я например, по этой фразе понял что автор статьи американец. Если бы не было этой фразы, я бы подумал «что за бред мне об этом в школе вообще ничего не рассказывали, Колумба проходили вскользь». А так все встало на свои места сразу же. Прием, кстати, очень часто используемый в переводах, ибо авторы часто употребляют выражения «здесь»/«у нас» и т.п., подразумевая естественно свою страну. А как ты узнаешь из текста о какой стране речь?
Ваше приплетание политики, заставило вспомнить анекдот «доктор, а откуда у вас такие картинки?»
>>Руководство компании приносит извинения.
>>Хакер застенчиво признаёт: «Если бы не участие Сноудена, это было бы довольно прозаическое устройство. Моё решение простое. Но оно поможет важной группе людей».
Два слова в маркетинге девайса — «айфон» и «Сноуден», обеспечат хороший спрос.
8 лет это на нисан лиф. На Теслу я не знаю точно. Учтите, что гарантия — это замена батареи в случае брака. Т.е. если вы через 4 года допустим, придете в сервисный центр и скажете, у меня батарея просела, вам ее никто менять не будет. Бесплатно, имеется ввиду.
>>А пока я для себя исхожу из того, что срок жизни батареи примерно равен сроку гарантии и надо рассчитывать на необходимость ее менять.
Я считаю, что это очень оптимистично.
Я полагаю, что такая же как на новую батарею.
И что так и в квитанции прямо напишут «Расплата за отсутствие кубиков» — 54%? Если нет, почему в статье не приводится название сбора. В общем, ситуация крайне неоднозначная.
Я лично считаю, что надо выждать лет так 10-12, посмотреть на результат. Если он хотя бы удовлетворительный, можно развивать это направление. А то получится как ветрогенераторами в Германии (была статья на хабре), что в эксплуатации они оказались в 2 или 2.5 раза дороже чем рассчитывали.
>>На примере РФ ясно, что решения, подобные пакету Яровой-Озерова являются контр-продуктивными. Исходя из реакции операторов сотовой связи и интернет-провайдеров, принуждение к подобным мерам на длинной дистанции в несколько десятилетий выльется не только в повышение тарифов на 200 и более процентов…
Вот оно че, Михалыч (с) Телекомуникационное лобби в ООН!
Пойдет? :))))