Программисты либо слишком дорогие, либо не умеют. ИИ потенциально решит проблему.
Тут ключевое слово “потенциально”.
Те программисты, которые не умеют – они тоже потенциально решат проблему. Кстати, с большей вероятностью, чем ИИ, потому что Коран им не запрещает научиться.
Очевидно, что большинство граждан не ездит на велосипедах, и потому их устраивает перекос инфраструктуры в пользу автомобилей (включая общественный транспорт).
Когда до ДТП дойдёт, то будут полицию вызывать. А в целом я думаю, что дело идёт к тому, что со временем законодатель зарегулирует движение велосипедов по аналогии с автомобилями. С номерными знаками (или уже распознаванием лиц) и штрафами. Раньше просто это не удавалось сделать из-за недостаточных возможностей контроля, а сейчас с камер штрафы собирать – золотое дно.
Думаю, что служебным водителям сложно перестроить стиль вождения, ориентированный на комфорт пассажира. Когда я учился на курсах контраварийной подготовки, то преподаватель рассказывал, что очень сложно заставить водителя автобуса с большим стажем резко нажать на педаль тормоза.
Но так-то камри популярная машина и для частного использования.
Не совсем так, в типовом договоре аренды есть понятие естественного износа. Которое можно в данном случае интерпретировать по-разному.
Когда вы берёте автомобиль в нормальную аренду, а не каршеринг, то вам за несколько царапин обычно никто ничего предъявлять не будет. Но это, конечно, стоит других денег.
Ну то есть велосипедист предпочитает сам представлять опасность для пешеходов на тротуаре, нежели подвергаться опасности от автомобилей на проезжей части. Вполне объяснимо, но вряд ли может устроить пешеходов, находящихся в большинстве.
Камри по своему замыслу – это машина для развоза чиновников. Она прямо так и придумана в Японии. Там, конечно, есть варианты комплектации "для водителя" и "для пассажира", но общая идея, конечно, в том, чтобы ездить спокойно, даже если быстро.
Ну вот ваша нейросеть в голове смогла распознать "цикл дрессированных попугаев" у двух агентов. Что мешает обучить или получить промптами агента, присматривающего за другими и детектирующего подобные ситуации?
То, что нейросеть в голове оперирует понятиями, а не словами.
А какие системы по вашему мнению для таких задач предназначены?
Мейнфреймы, например, которые Дельта использовала до того. Захотела сэкономить, бывает. Но осознанное решение сэкономить на надёжности представить в виде форс-мажора не удастся.
Если вы читали статью, то вопрос не к Windows, а к ПО от CrowdStrike
Вопрос именно к Windows, поскольку Windows обрушилась в результате некорректной работы приложения.
Странно относиться к масштабному сбою, как просто «заглючила винда», например, авиаперевозчик Delta из-за этого сбоя понесла убытки, которые исчисляются десятками миллионов долларов. Странно, что данная ситуация у вас вызывает смех )
А вы мне предлагаете поплакать из солидарности с криворукими IT-архитекторами Дельты? Так нет её, солидарности.
Очевидно, был в Дельте какой-то CTO, который подписал решение о миграции со старой доброй коболовской программы на винтель – вот ему бы и предъявляли претензии. Но Microsoft, конечно, вряд ли выберет такую линию защиты.
Общеизвестно, что Windows не является операционной системой, предназначенной для решения задач высокой готовности. Это система общего назначения. В лицензионном соглашении Windows прямо указано, что разработчик не гарантирует её корректной работы. Устанавливая себе такую ОС, авиакомпания должна была принимать во внимание возможность её сбоев. Какой, нафиг, форс-мажор?
Офигеть форс-мажор - винда заглючила. Вы хотите, чтобы судья скончался от смеха?
Им нет смысла распределяться. По производительности им за глаза хватает одного ядра, а распределение только увеличило бы затраты за счёт необходимости синхронизации.
CPS позволяет синтаксически разворачивать функциональный вызов, то есть, например, совместно оптимизировать разные шаги рекурсии. Но это больше для компилятора развлечение, чем для человека.
Тут ключевое слово “потенциально”.
Те программисты, которые не умеют – они тоже потенциально решат проблему. Кстати, с большей вероятностью, чем ИИ, потому что Коран им не запрещает научиться.
Очевидно, что большинство граждан не ездит на велосипедах, и потому их устраивает перекос инфраструктуры в пользу автомобилей (включая общественный транспорт).
Там как раз отрабатывались приёмы сложного управления автомобилем. Конечно, не тупо давить тапку в пол, закрыв глаза.
Но всё равно приобретённый опыт никуда не девается.
Когда до ДТП дойдёт, то будут полицию вызывать. А в целом я думаю, что дело идёт к тому, что со временем законодатель зарегулирует движение велосипедов по аналогии с автомобилями. С номерными знаками (или уже распознаванием лиц) и штрафами. Раньше просто это не удавалось сделать из-за недостаточных возможностей контроля, а сейчас с камер штрафы собирать – золотое дно.
Думаю, что служебным водителям сложно перестроить стиль вождения, ориентированный на комфорт пассажира. Когда я учился на курсах контраварийной подготовки, то преподаватель рассказывал, что очень сложно заставить водителя автобуса с большим стажем резко нажать на педаль тормоза.
Но так-то камри популярная машина и для частного использования.
Не совсем так, в типовом договоре аренды есть понятие естественного износа. Которое можно в данном случае интерпретировать по-разному.
Когда вы берёте автомобиль в нормальную аренду, а не каршеринг, то вам за несколько царапин обычно никто ничего предъявлять не будет. Но это, конечно, стоит других денег.
Ну то есть велосипедист предпочитает сам представлять опасность для пешеходов на тротуаре, нежели подвергаться опасности от автомобилей на проезжей части. Вполне объяснимо, но вряд ли может устроить пешеходов, находящихся в большинстве.
Камри по своему замыслу – это машина для развоза чиновников. Она прямо так и придумана в Японии. Там, конечно, есть варианты комплектации "для водителя" и "для пассажира", но общая идея, конечно, в том, чтобы ездить спокойно, даже если быстро.
То, что нейросеть в голове оперирует понятиями, а не словами.
Мейнфреймы, например, которые Дельта использовала до того. Захотела сэкономить, бывает. Но осознанное решение сэкономить на надёжности представить в виде форс-мажора не удастся.
Вопрос именно к Windows, поскольку Windows обрушилась в результате некорректной работы приложения.
А вы мне предлагаете поплакать из солидарности с криворукими IT-архитекторами Дельты? Так нет её, солидарности.
Очевидно, был в Дельте какой-то CTO, который подписал решение о миграции со старой доброй коболовской программы на винтель – вот ему бы и предъявляли претензии. Но Microsoft, конечно, вряд ли выберет такую линию защиты.
Общеизвестно, что Windows не является операционной системой, предназначенной для решения задач высокой готовности. Это система общего назначения. В лицензионном соглашении Windows прямо указано, что разработчик не гарантирует её корректной работы. Устанавливая себе такую ОС, авиакомпания должна была принимать во внимание возможность её сбоев. Какой, нафиг, форс-мажор?
Офигеть форс-мажор - винда заглючила. Вы хотите, чтобы судья скончался от смеха?
Ну SQL и есть язык программирования. Не универсального назначения, но тем не менее.
Видел такое у нас на кассах супермаркета, чтобы бумажные деньги отправлять на размен.
Это из теории семантики термин. В формальной семантике обычно используют "операционный", но в лингвистической – "операциональный".
Им нет смысла распределяться. По производительности им за глаза хватает одного ядра, а распределение только увеличило бы затраты за счёт необходимости синхронизации.
Не берусь комментировать процент, но, тем не менее, в Китае сплошной досмотр в метро.
Ну в Китае система работает.
CPS позволяет синтаксически разворачивать функциональный вызов, то есть, например, совместно оптимизировать разные шаги рекурсии. Но это больше для компилятора развлечение, чем для человека.
Трамп утверждает, что США.
А если три потока?