Литий довольно активный и, вроде как, токсичный металл. А возгорание может быть вначале и внешним. В общем, по опасности это действительно сравнимо со складом удобрений или химикатов, или боеприпасов просроченных.
Справедливости ради, если сложить МНОГО литиевых батарей в одно место, то рано или поздно там произойдет какая-нибудь гадость. Вроде пожара например. И это будет проблемой. Локальной, но проблемой.
Я посчитал. с текущими темпами производства CO2 до аналогичных концентраций мы добежим лет через 500-2000. Напомню, что при такой концентрации вымерло 96% видов.
Но этого конечно не случится, намного раньше из за повышения CO2 и его воздействия на человека и при мервых небольших изменениях климата просто рухнет экономика и текущая цивилизация и некому и некогда будет добывать нефть дальше, поэтому разнообразию видов на земле эта небольшая катастрофа не повредит, жизни на земле и планете Земля вообще на это наплевать. А вот человечеству сильно поплохеет.
Противники электромобилей регулярно говорят, что типа — отказ от ДВС это во имя белых мишек и пингвинчиков. Так вот, ничего подобного. Наука экология вообще не про сохранение пингвинчиков и белых мишек, а про сохранение и улучшение условий обитания именно человека локально (скажем в данном городе) и человечества в целом, глобально. А белые мишки могут быть приятным бонусом. А могут и не быть.
Если завтра окажется, что климат на планете станет комфортней и стабильней для человека если вырезать всех белых мишек — они будут вырезаны.
Ну, откровенно говоря, любой носитель большого количества энергии (бак бензина, заряженная батарейка, баллон с газом) — это, при некоторых условиях, как раз бомба и есть. И бензиновые авто отлично горят, электромобили с их литиевыми батареями тоже взрываются и полыхают, газовые (на природном газе) тоже. В общем, если есть запас энергии на длительную поездку, значит где-то в машине есть бомба обязательно.
У, кажется, тойоты есть прототип который «как ДВС» — прототип спорткара, но металл очень такого двигателя очень быстро приходит в негодность от сжигания водорода.
А реальные водородомобили они на топливных ячейках, которые преобразуют водород в электричество, которым питают уже электромоторы, ну и плюс батарея (относительно небольшой емкости, примерно как у гибридов) между топливными ячейками и оными электромоторами.
Во-первых когда прижмет, то уже поздно будет урезать выбросы CO2. Даже если их снизить до нуля, это не поможет.
Во-вторых, какое отношение литий имеет к CO2? Если появится технология, которая позволит полностью уничтожать (бесплатно и без СМС) использованные батареи, будто их и не было никогда, это что-то решит в данном вопросе?
Кстати, про электросети — напомню, что заправить бензиновый автомобиль тоже абсолютно невозможно — бензина не достать, его заправок нет (ну, 1-2 на страну), и поэтому перспектив у ДВС авто нет никаких, для добычи и производства топлива для ДВС нет ни заводов ни инфраструктуры. И её невозможно построить, это все очень сложно. Отличные аргументы были для прогнозирования развития ДВС лет 120 назад, да? И все они сбылись.
Избавляться от ДВС будут везде, не только в транспорте. То есть это общий тренд и это сократит выбросы в совокупности больше, чем на эти 7%. И, местами, выкинуть ДВС это абсолютно естественный процесс. Ну, например в мелких летательных аппаратах от ДВС уже давно избавились — теперь дроны/квадракоптеры у нас на электротяге, а раньше подобные летательные аппараты были на ДВС.
А ещё 100 лет назад были распространены аналоги современных электросамокатов, только она были на ДВС: en.wikipedia.org/wiki/Autoped
А это и не важно. То есть 15 лет ничем не отличаются от 100 лет.
Важно, что, судя по всему, такое уже было и называлось оно — массовым пермским вымиранием. Случилось около 252 миллионов лет назад. naked-science.ru/article/paleontology/gorenie-uglya-obvinili-v-samom-massovom-vymiranii-v-istorii Наиболее вероятная причина — много и долго горел уголь в сибири, в результате много CO2 в атмосфере. Примерно то же, но своими руками, мы делаем и сейчас. Масштабы сопоставимы.
Чтобы аргументированно разобрать этот видос нужно потратить времени не меньше, чем они готовили материал к этому самому видосу. То есть пару-тройку месяцев. Только вот монетизации у отвечающего не будет.
Солярис с 1.6 и AT — 20 кг в городском цикле и 12 кг в загородном (в смешанном 15). У БМВ x3 с 2 литровым двиглом (и 184 лошади) в смешанном цикле 17.5--18 кг.
CO2, кстати, не вредный. Он просто убьет человечество (и некоторые другие виды, но это пофиг). Сравнивать по вредности CO2 с мелкодисперсными частицами — нельзя. Мелкодисперсные частицы делают нам плохо прямо сейчас, но их влияние не долговечно, накопление CO2 в атмосфере само по себе не опасно прямо сейчас, оно приведет к большим проблемам чуть позже (лет через 50-100). Такая ситуация со сжиганием и высвобождением углерода в атмосферу в истории биосферы земли уже была (и темпы были примерно те же). Закончилось вымиранием большого числа видов и существенным изменением климата и состава атмосферы.
А если возвратиться к мелкодисперсным частицам, то, кстати, электромобили, за счет рекуперации, более экономно используют тормоза, поэтому мелкодисперсных частиц от них меньше. Ну и да, чтобы было меньше мелкодисперсных частиц нужно ограничить мощность, скорость и максимальное ускорение автомобилей. Скажем ввести ограничение, что быстрее чем за 20 секунд до 100 разгоняться нельзя (хоть ДВС хоть электро). Тогда будет хорошо.
Но этого конечно не случится, намного раньше из за повышения CO2 и его воздействия на человека и при мервых небольших изменениях климата просто рухнет экономика и текущая цивилизация и некому и некогда будет добывать нефть дальше, поэтому разнообразию видов на земле эта небольшая катастрофа не повредит, жизни на земле и планете Земля вообще на это наплевать. А вот человечеству сильно поплохеет.
Противники электромобилей регулярно говорят, что типа — отказ от ДВС это во имя белых мишек и пингвинчиков. Так вот, ничего подобного. Наука экология вообще не про сохранение пингвинчиков и белых мишек, а про сохранение и улучшение условий обитания именно человека локально (скажем в данном городе) и человечества в целом, глобально. А белые мишки могут быть приятным бонусом. А могут и не быть.
Если завтра окажется, что климат на планете станет комфортней и стабильней для человека если вырезать всех белых мишек — они будут вырезаны.
А реальные водородомобили они на топливных ячейках, которые преобразуют водород в электричество, которым питают уже электромоторы, ну и плюс батарея (относительно небольшой емкости, примерно как у гибридов) между топливными ячейками и оными электромоторами.
Во-вторых, какое отношение литий имеет к CO2? Если появится технология, которая позволит полностью уничтожать (бесплатно и без СМС) использованные батареи, будто их и не было никогда, это что-то решит в данном вопросе?
Кстати, про электросети — напомню, что заправить бензиновый автомобиль тоже абсолютно невозможно — бензина не достать, его заправок нет (ну, 1-2 на страну), и поэтому перспектив у ДВС авто нет никаких, для добычи и производства топлива для ДВС нет ни заводов ни инфраструктуры. И её невозможно построить, это все очень сложно. Отличные аргументы были для прогнозирования развития ДВС лет 120 назад, да? И все они сбылись.
Hyundai Mobility (http://mobility.hyundai.ru/ ) у нас. Ну и anytime prime (https://anytimeprime.ru ). А, еще у шкоды есть сервис (https://smartdrive.skoda-avto.ru ) и, конечно же, у вольво (https://volvocardrive.ru ). И даже у УАЗа! ( https://www.uaz.ru/subscribe )
Судя по тому, как человечество сплотилось, скоординировалось и "справляется" с короной -- шансов у нас нет.
Аналогично деревья растут из воздуха — основная масса деревьев это углерод, и он добывается из воздуха (тот самый CO2) а не из земли.
А ещё 100 лет назад были распространены аналоги современных электросамокатов, только она были на ДВС: en.wikipedia.org/wiki/Autoped
Важно, что, судя по всему, такое уже было и называлось оно — массовым пермским вымиранием. Случилось около 252 миллионов лет назад. naked-science.ru/article/paleontology/gorenie-uglya-obvinili-v-samom-massovom-vymiranii-v-istorii Наиболее вероятная причина — много и долго горел уголь в сибири, в результате много CO2 в атмосфере. Примерно то же, но своими руками, мы делаем и сейчас. Масштабы сопоставимы.
elementy.ru/novosti_nauki/433670/Formirovanie_sibirskikh_trappov_soprovozhdalos_goreniem_bolshogo_kolichestva_kamennogo_uglya
А если возвратиться к мелкодисперсным частицам, то, кстати, электромобили, за счет рекуперации, более экономно используют тормоза, поэтому мелкодисперсных частиц от них меньше. Ну и да, чтобы было меньше мелкодисперсных частиц нужно ограничить мощность, скорость и максимальное ускорение автомобилей. Скажем ввести ограничение, что быстрее чем за 20 секунд до 100 разгоняться нельзя (хоть ДВС хоть электро). Тогда будет хорошо.