Вот, каких пилотов? Макса - ну так быки расплачиваются за то что до конца в прошлом году машину доводили. Норрис и клиенты мерседеса - их откровенно кинули с настройками мотора. Как только они до туда доберутся, будет и им норм. Остальные пока не определились
По-моему все три пункта высосаны из пальца. Всегда когда появляется новая технология, по началу она не оптимальна и у всех реализована по разному. Через несколько гонок все придут к общему знаменателю и все это будет почти незаметно. Упорно не понимаю в чем проблема? Не нравится клиппинг - ну оставляй больше энергии на прямую, или не используй 100% мощности, а используй 80%, тогда хватит на всю прямую. Про то что кто-то там во что-то упирается, или то что формула чем-то была, а больше не является это не так. Всем даются одинаковые рамки и они в этих рамках стараются выжать максимум, это нормально. Все время в формуле были ограничения - объем мотора, лимит на количество топлива, вес, канавки на шинах и т.д. Просто кто-то справился лучше, кто-то хуже, так было всегда.
В этом контексте все текущие жалобы команд и разговоры в паддоке о необходимости срочно менять регламент (в частности, вводить специальные правила для квалификаций) звучат логично. - Почему? Это просто правила игры и под них надо подстраиваться. Вы же не ожидаете что машины будут ускорятся до бесконечности? Это просто еще одно измерение сложности которое надо правильно использовать.
Если вы сравните эти же данные, но по квалификации к спринту и по квалификации к гонке, вы вероятно заметите, что машины перенастроили чтобы иметь преимущество на прямой.
Вы правильно описали максимально дешевую и простую зарядку, но тут в дело вступают нюансы.
Список того что умеют зарядки:
Зарядка по таймеру
Зарядка от солнечных панелей, с автобалансировкой нагрузки в зависимости от вырабатываемой мощности
Работа в паре с домашней батареей
Автобалансировка нагрузки в доме, чтобы автоматы не выбивало когда, например, элеткро плита работает
Зарядка по карточкам, когда например несколько пользователей или автомобилей и счет за электричество надо по разному обрабатывать
Приложение для телефона, куда ж нынче без него
Возможность зарядке самой выбирать самый дешевый момент, для тех у кого цена за электричество меняется каждый час.
Так что скорее всего кто-то себе поставил солнечные панели \ батареи и решил по максимуму этим пользоваться. А ценник на комплект для зарядки может уходить за тысячу евро
Ну нет же. Вот пишу из Нидерландов. Когда продавец фрахтует посылку, он указывает требования. Среди них - только в руки под роспись, либо "можно оставить соседям". До короны могли еще подпись спросить, сейчас упростили
В Европе таким не занимаются. Максимум осмотреть посылку перед курьером. А чтобы таких ситуаций не возникало всегда надо платить PayPalом или кредиткой со страховкой, ну либо просто иметь отдельную страховку на покупки, а там уже пусть они сами разбираются кто прав а кто нет
Ну вообще-то они и до этого писали что багаж ожидается во столько-то, потом начали грузить и потом весь багаж но ленте, но на самом деле лучше бы они внутри процессы ускорили, потому что в AMS последнее время можно 40 минут из Лондона лететь, потом 20-25 минут рулить по полосе и еще 40-60 минут ждать багаж
Спасибо, было интересно, но хотелось бы узнать немного более, почему Ангола? Относитесь ли вы к 5% приближенных, нет ли конфликтов с местным большинством, планируете ли оставаться навсегда?
Вот интересная ситуация. Несколько дней назад вернулся из Норвегии, где к моему несчастью дали в прокате Opel Mokka E. Это была неделя страданий. В прокате не дали карту для зарядки и сказали поставишь апп и все будет нормуль. Необходимо было проехать 122 км в Швецию. Машина заряжена на 89% и показывает что сможет проехать 306км. В общем при температуре за бортом -20 эти 122 км мы не преодолели, не доехали 10-15 км и стали искать зарядку. А дальше начались чудеса, потому как в Швеции, да и в Норвегии, как оказалось позже, зарядные станции не связаны друг с другом и тебе нужно для каждой сети свое приложение, половина из которых просто не работает. В результате за неделю езды на электромобиле у меня было установлено 4 приложения для зарядки. Теперь по самой Норвегии, тут температура была уже -5 -10 и машина чувствовала себя получше, но в спальных районах просто беда с публичными зарядками - их просто нет. По рассказам местных каждый ставит себе в своем гаражe, и дают свое место подзарядится своим гостям.
И я не противник электромобилей, я вполне нормально езжу в Нидерландах на электричке и никогда никаких проблем не испытывал. В любом спальном районе на расстоянии 200 метров можно найти зарядку, так как если у тебя электромобиль, муниципалитет обязан тебе поставить зарядку не дальше 150м вроде бы от дома. Так что Норвегии есть еще куда улучшать инфраструктуру. Кто не верит, может сравнить Трондхейм в Норвегии со среднестатистическим городом в Нидерландах, например тут: https://chargemap.com/map
В Нидерландах деньги хранятся на карте и периодически синхронизируются с сервером. В случае расхождения ищут зайца. Уже несколько "хакеров" попали на серьезные суммы.
Не соглашусь с вами. Очень часто пользуюсь именно блокнотом и например Paint как раз по причине того что там есть только необходимый минимум. Когда мне нужно сделать что-то простое - самого простого инструмента достаточно, незачем запускать вундервафлю. Если необходимо много обстоятельно работать с документами - Notepad++, но для простых вещей вполне достаточно базы. Простой пример - чтобы обрезать картинку не обязательно запускать фотошоп
Рискну предположить что в тех страны на которые ориентируется производитель мобильная связь не такая дешевая и нет большого спроса. С другой стороны планшеты позиционируются как устройства для дома. С третьей стороны, возможно завязаны еще патентные отчисления за установку \ использование модема
Могу подтвердить. У меня не тесла, но тоже сама ездит по полосе и в потоке. Так вот, когда пересел с полностью ручной машины, стал отвлекаться от дороги заметно чаще
Вот, каких пилотов? Макса - ну так быки расплачиваются за то что до конца в прошлом году машину доводили. Норрис и клиенты мерседеса - их откровенно кинули с настройками мотора. Как только они до туда доберутся, будет и им норм. Остальные пока не определились
По-моему все три пункта высосаны из пальца. Всегда когда появляется новая технология, по началу она не оптимальна и у всех реализована по разному. Через несколько гонок все придут к общему знаменателю и все это будет почти незаметно. Упорно не понимаю в чем проблема? Не нравится клиппинг - ну оставляй больше энергии на прямую, или не используй 100% мощности, а используй 80%, тогда хватит на всю прямую. Про то что кто-то там во что-то упирается, или то что формула чем-то была, а больше не является это не так. Всем даются одинаковые рамки и они в этих рамках стараются выжать максимум, это нормально. Все время в формуле были ограничения - объем мотора, лимит на количество топлива, вес, канавки на шинах и т.д. Просто кто-то справился лучше, кто-то хуже, так было всегда.
В этом контексте все текущие жалобы команд и разговоры в паддоке о необходимости срочно менять регламент (в частности, вводить специальные правила для квалификаций) звучат логично. - Почему? Это просто правила игры и под них надо подстраиваться. Вы же не ожидаете что машины будут ускорятся до бесконечности? Это просто еще одно измерение сложности которое надо правильно использовать.
Если вы сравните эти же данные, но по квалификации к спринту и по квалификации к гонке, вы вероятно заметите, что машины перенастроили чтобы иметь преимущество на прямой.
Где вы здесь строгость увидели?
Специалиста видно сразу :)
Разные модели авто = одинаковые зарядки.
Вы правильно описали максимально дешевую и простую зарядку, но тут в дело вступают нюансы.
Список того что умеют зарядки:
Зарядка по таймеру
Зарядка от солнечных панелей, с автобалансировкой нагрузки в зависимости от вырабатываемой мощности
Работа в паре с домашней батареей
Автобалансировка нагрузки в доме, чтобы автоматы не выбивало когда, например, элеткро плита работает
Зарядка по карточкам, когда например несколько пользователей или автомобилей и счет за электричество надо по разному обрабатывать
Приложение для телефона, куда ж нынче без него
Возможность зарядке самой выбирать самый дешевый момент, для тех у кого цена за электричество меняется каждый час.
Так что скорее всего кто-то себе поставил солнечные панели \ батареи и решил по максимуму этим пользоваться. А ценник на комплект для зарядки может уходить за тысячу евро
Ну нет же. Вот пишу из Нидерландов. Когда продавец фрахтует посылку, он указывает требования. Среди них - только в руки под роспись, либо "можно оставить соседям". До короны могли еще подпись спросить, сейчас упростили
Обратно примет, ну либо сфотографирует и примет претензию, а так да, они как правило стараются быстро отдать и поехать дальше
В Европе таким не занимаются. Максимум осмотреть посылку перед курьером. А чтобы таких ситуаций не возникало всегда надо платить PayPalом или кредиткой со страховкой, ну либо просто иметь отдельную страховку на покупки, а там уже пусть они сами разбираются кто прав а кто нет
Ну вообще-то они и до этого писали что багаж ожидается во столько-то, потом начали грузить и потом весь багаж но ленте, но на самом деле лучше бы они внутри процессы ускорили, потому что в AMS последнее время можно 40 минут из Лондона лететь, потом 20-25 минут рулить по полосе и еще 40-60 минут ждать багаж
Спасибо, было интересно, но хотелось бы узнать немного более, почему Ангола? Относитесь ли вы к 5% приближенных, нет ли конфликтов с местным большинством, планируете ли оставаться навсегда?
+32 км в день за счет выработанной энергии и -50 км за счет сопротивления воздуху ну трассе
Вот интересная ситуация. Несколько дней назад вернулся из Норвегии, где к моему несчастью дали в прокате Opel Mokka E. Это была неделя страданий. В прокате не дали карту для зарядки и сказали поставишь апп и все будет нормуль. Необходимо было проехать 122 км в Швецию. Машина заряжена на 89% и показывает что сможет проехать 306км. В общем при температуре за бортом -20 эти 122 км мы не преодолели, не доехали 10-15 км и стали искать зарядку. А дальше начались чудеса, потому как в Швеции, да и в Норвегии, как оказалось позже, зарядные станции не связаны друг с другом и тебе нужно для каждой сети свое приложение, половина из которых просто не работает. В результате за неделю езды на электромобиле у меня было установлено 4 приложения для зарядки. Теперь по самой Норвегии, тут температура была уже -5 -10 и машина чувствовала себя получше, но в спальных районах просто беда с публичными зарядками - их просто нет. По рассказам местных каждый ставит себе в своем гаражe, и дают свое место подзарядится своим гостям.
И я не противник электромобилей, я вполне нормально езжу в Нидерландах на электричке и никогда никаких проблем не испытывал. В любом спальном районе на расстоянии 200 метров можно найти зарядку, так как если у тебя электромобиль, муниципалитет обязан тебе поставить зарядку не дальше 150м вроде бы от дома. Так что Норвегии есть еще куда улучшать инфраструктуру. Кто не верит, может сравнить Трондхейм в Норвегии со среднестатистическим городом в Нидерландах, например тут: https://chargemap.com/map
В Нидерландах деньги хранятся на карте и периодически синхронизируются с сервером. В случае расхождения ищут зайца. Уже несколько "хакеров" попали на серьезные суммы.
Порадовали фразы типа: "я очень поверхностно разбираюсь в микроэлектронике"...
Не соглашусь с вами. Очень часто пользуюсь именно блокнотом и например Paint как раз по причине того что там есть только необходимый минимум. Когда мне нужно сделать что-то простое - самого простого инструмента достаточно, незачем запускать вундервафлю. Если необходимо много обстоятельно работать с документами - Notepad++, но для простых вещей вполне достаточно базы. Простой пример - чтобы обрезать картинку не обязательно запускать фотошоп
Рискну предположить что в тех страны на которые ориентируется производитель мобильная связь не такая дешевая и нет большого спроса. С другой стороны планшеты позиционируются как устройства для дома. С третьей стороны, возможно завязаны еще патентные отчисления за установку \ использование модема
В Нидерландах тоже школьники пишут похожими, к ним еще пластиковые картриджы с чернилами выдают
Фанбой теслы? Я просто говорю что автоматизированные системы снижают внимание на дороге, без указания хорошо это, или плохо
Могу подтвердить. У меня не тесла, но тоже сама ездит по полосе и в потоке. Так вот, когда пересел с полностью ручной машины, стал отвлекаться от дороги заметно чаще
скорее вот это