Как владелец колонки Sonos One, могу сказать — в топку эту компанию. Ультра глючная штуковина, а недавнее обновления приложения на андроиде это просто песня. Ни с того ни с сего пропала возможность настройки изменять — только пользоваться. Как оказалось что андроид меньше 7й версии не поддерживается, а веб интерфейса у штуковины не предусмотренно. Так что либо новый телефон, либо не трогай настройки. А настройки не трогать нельзя потому что голосовые ассистенты каждую неделю просто перестают работать и приходится удалять и добавлять заново в настройках. Вероятно еще через годик и ее в архив отправят. Хорошо хоть сама колонка даром досталась и я за нее не платил. В общем для себя давно сделал вывод что чем тупее штуковина — тем лучше. Желательно еще чтобы не зависила от внешних серверов компании. То же касается смарт тв и некоторых других устройств.
Соглашусь, в европе такое чувство что теслами немного насытились. Сам недавно выбирал электромобиль и тесла даже в топ 5 не попала в том числе и по причине огромного количества на дорогах. Например 3ку в Нидерландах в больших количествах закупили те, кто ездит на корпоративных машинах, как только она появилась, сейчас выбора намного больше субьективно теслу берут меньше
Хотелось бы уточнить у профессионалов, расцениваете ли вы риски хранения паролей в чьем-то облаке и использование плагинов неизвестного качества выше чем использование более простых паролей, или оффлайн менеджеров, наподобии Keepass?
Ну, у меня на работе есть люди, у которых есть автомобиль компании, а для высшего — еще и водитель в придачу. То есть, они больше зарабатывают, а за дорогу на работу я плачу больше, чем они — не справедливо. Жизнь вообще не справедливая штука.
При этом ни за их автомобиль, ни за водителя вы из своих налогов вероятно не платите?
Как на меня — то совсем не красиво. Я плачу 54% налогов, а ребята себе рассекают на новых машинах. Я не против чтобы люди, которым необходимо каждый день в новое место ехать пользовались льготами, но те кто каждый день в офис и обратно ездит могли бы и за свой счет ездить. striver Вы сделаете выборку по частным и корпоративным электромобилям (prive \ zakelijk)? Эти данные тоже доступны там же
для отдельной статьи знаний недостаточно, закидают тапками и данные довольно долго искать. В общем в стране работодатель оплачивает либо проездной от дома до работы, либо выплачивает деньгами из расчета 19 центов за км. В некоторых случаях, еще выдают машину. Тут начинается самое интересное. Наемному сотруднику за эту машину не нужно ничего платить, если он не ездит более 500 км в год по личным делам (контролируется камерами на автострадах). В случае если машина используется и для личных нужд, в ход вступает дополнительный налог (bijteling). Это налог зависит от стоимости машины и количества СО2. В давние времена (2012-2013) автомобили с выбросами менее 50 грамм\км СО2 вообще освобождались от налогов. В те золотые времена был взрыв продаж Otlander PHEV так как доплачивать за абсолютно новый автомобиль вообще не требовалось. Потом ставку на электромобили подняли до 4%, тут народ дружно закупился Model S и Model X. В этот момент правительство подумало и решило что что-то не то — хотели увеличить количество электромобилей, а на практике народ зукупился дорогими машинами. Как решение, в 2019 году 4% налог оставили только для автомобилей до 50 тысяч евро. Этот момент стал знаминательным по нескольким причинам. Во первых вышла Model 3 в этом ценовом диапазоне, начиная с 2020 года ставка будет уже 8%, а потолок 45к, в 2021 уже 12% и 40к соответсвенно. Ставка сохраняется на все 5 лет. Т.е. купившые в 2019 году будут 5 лет относительно дешево кататься. Для примера, вот здесь есть калькулятор www.ritassist.nl/kennisbank/bijtelling-belasting/bijtelling-berekenen Человек в купил авто за 45к и ставку налога 4%. В год, его налог составит 931.50 евро (в зависимости от доходов), или 77 евро в месяц. В этом году, под 8%, налог будет уже 155 евро в месяц. Для сравнения: я, как частное лицо, плачу за свой собственный гибридный автомобиль среднего класса 60 евро в месяц. Стоит к этому прибавить что я купил автомобиль за свои деньги, плачу за страховку, бензин и прочие прелести владения автомобилем. Так что служебный автомобиль за какие бы то ни были деньги очень не плохая идея. Именно поэтому более 90% новых электромобилей — компани кары. Вот народ и выкупил все стоки Модел 3. В свое время также выкупили Outlander PHEV: www.autoblog.com/2014/01/22/mitsubishi-outlander-phev-selling-well-in-netherlands
The Japanese automaker has taken more than 12,000 orders for the model from Europeans and had delivered about 8,200 of them as of the end of last year, all but 200 of which were to the Netherlands.
Корпоративные автомобили. На них дают очень хорошые налоговые скидки. Недавно попадалась статья, что больше 90% электромобилей — это корпоративыне автомобили купленные в лизинг. Если интересно, могу немного рассказать.
Интересно было бы еще сделать разделение на частные автомобили и автомобили которые куплены в лизинг компаниями (zakelijk). Есть подозрение что в лизинге тесла будет на одном из первых мест, а в частном секторе на последних местах.
Собственно говоря поэтому я и спрашивал про опыт. Чувствуется что автор еще немного не обстрелян в суровой действительности приоритетов, дедлайнов и прочих атрибутов с которыми надо счтитатьсяю Ну и не хватает кусочка про автоматизацию.
Интересно, спасибо. Как ваш коллега хотел посмотреть в LinkedIn, но к сожелению не нашел ваш профиль. Не могли бы вы указать ваш профессиональный опыт в годах? Просто чтоб проверить мою догадку?
Нидерланды пошли дальше. С января все пакеты минимум 10 центов, не зависимо от размера предприятия. Исключения только для того что может потечь или рассыпаться (мясо, клубника). Теперь некоторые пакеты используем по несколько раз, а в супермаркет ходим с многоразовыми сумками. В принципе довольны, хотя все равно бак с пластиком заполняется довольно быстро. У меня в городе туда же идут еще консервные банки и картонные пакеты из под сока, или молока.
«Стоимость билета составляет €12.50, что примерно в 2 раза дороже обыкновенного полнометражного сеанса голливудского фильма.»
Только кино в Голландии стоит 8-15 евро
Соглашусь, в европе такое чувство что теслами немного насытились. Сам недавно выбирал электромобиль и тесла даже в топ 5 не попала в том числе и по причине огромного количества на дорогах. Например 3ку в Нидерландах в больших количествах закупили те, кто ездит на корпоративных машинах, как только она появилась, сейчас выбора намного больше субьективно теслу берут меньше
Как я его любил... До сих пор вспоминается с большей теплотой чем любой другой телефон
Хотелось бы уточнить у профессионалов, расцениваете ли вы риски хранения паролей в чьем-то облаке и использование плагинов неизвестного качества выше чем использование более простых паролей, или оффлайн менеджеров, наподобии Keepass?
А разве там лимита нету? В Нидерландах можно без пин кода заплатить до 50 евро, все что выше надо вводить пин код.
При этом ни за их автомобиль, ни за водителя вы из своих налогов вероятно не платите?
Вики
Только кино в Голландии стоит 8-15 евро