Поменять мать — это универсальный ответ на любой вопрос, как я понимаю.
На правах оффтопика по части производителя: недавно столкнулся с проблемой — моя старушка Vaio Z11 перестала грузиться: инициализировала экран, не показывала ничего и перезагружалась даже не доходя до биоса. Официальный сервис-центр предложил менять мать (примерно за 600 долларов), был послан в пешее эротическое.
В результате разборки на коленке выяснислось, что коротил кабель CD-привода и без него все работало (да и работает сейчас) отлично. Из этого я делаю вывод, что наши доблестные сервисмены даже с тестированием не заморачиваются, не то чтобы разъемы паять.
«даже если у вас нет кик стартера» — в настоящее время он остался разве что на кроссачах.
«имею весьма бодрый еще бандит, 400ку.» — ок, на бандите все просто. На круизерах и нейкидах тоже. А вот на больших пластиковых посудинах класса голды, пан-европы и им подобных туристов/спорт-туристов, та же замена воздушного фильтра превращается в весьма непростую операцию, сопряженную с разбиранием достаточно большого количества деталей. Не все делается на обочине за полчаса, хотя в целом позицию разделяю.
«там довольно плотно все резиновым колпаком закрыто» — для водяных паров что есть этот колпак, что его нет. Термоусадка и силикон, без вариантов.
«Куда ж я раньше-то смотрел?» — явно не туда, зачем-то с Амазона заказывали :)
В общем, идея требует либо скиллов 80 уровня (особенно при спуске задом по пандусу), либо отсутствия мозга. В любом случае, найти охраняемый гараж/стоянку и договориться с директором о выделении уголка — не самая большая проблема.
И будет угонщикам две радости — газель и мотоцикл.
PS Вы байк в кузов газели или любого другого микроавтобуса по пандусу часто загоняли/выгоняли? Процесс на практике представляете или только в теории? Удовольствия в этом ой как мало и лучше в одиночку этого не делать.
Так на вкус и цвет, я ж не спорю. У меня от гнезда едят только навик и телефон, им USB дай и больше ничего не надо. Насос встроенный, фонарик на аккумуляторах…
Гусь крайне хорош, я ни в коем случае не спорю. И длинноходная мягкая подвеска рулит, и телелевер с паралевером — прекрасные решения. Но я уже привык к дивану с кофрами :)
Сам задумываюсь менять голду на K1600GTL, уж очень интересный аппарат. В свое время облизывался на гуся, но брать его для дальнобоев — из пушки по воробьям, я все равно редко с асфальта ухожу.
Насчет дерганости кардана — спорно, дело привычки, конечно. Ремень по надежности ничем не хуже цепи, они нынче с кевларом и убить их — задача нетривиальная. Ну а раз душа лежит к спортам, то да, конечно, там цепь правит балом.
F800 серия на ремне и цепи, например.
Но цепь — le fu, чистить, мазать подтягивать… Кардан и ремень, как необслуживаемые, рулят. Одному раз в полгода масло поменять, второй раз в 30 000 поменять — и все, никакой головной боли.
А зимой надо держать в тепле, так ему лучше. Очень многие сервис-центры и дилеры предоставляют зимнее теплое хранение, по статистике последних лет — 1,5-2 тысячи в месяц с охраной и возможностью поковыряться.
На правах оффтопика по части производителя: недавно столкнулся с проблемой — моя старушка Vaio Z11 перестала грузиться: инициализировала экран, не показывала ничего и перезагружалась даже не доходя до биоса. Официальный сервис-центр предложил менять мать (примерно за 600 долларов), был послан в пешее эротическое.
В результате разборки на коленке выяснислось, что коротил кабель CD-привода и без него все работало (да и работает сейчас) отлично. Из этого я делаю вывод, что наши доблестные сервисмены даже с тестированием не заморачиваются, не то чтобы разъемы паять.
Подобное мероприятие выльется компании в весьма круглую сумму, так что находки с большой вероятностью проследуют на аукцион.
«имею весьма бодрый еще бандит, 400ку.» — ок, на бандите все просто. На круизерах и нейкидах тоже. А вот на больших пластиковых посудинах класса голды, пан-европы и им подобных туристов/спорт-туристов, та же замена воздушного фильтра превращается в весьма непростую операцию, сопряженную с разбиранием достаточно большого количества деталей. Не все делается на обочине за полчаса, хотя в целом позицию разделяю.
«Куда ж я раньше-то смотрел?» — явно не туда, зачем-то с Амазона заказывали :)
PS Вы байк в кузов газели или любого другого микроавтобуса по пандусу часто загоняли/выгоняли? Процесс на практике представляете или только в теории? Удовольствия в этом ой как мало и лучше в одиночку этого не делать.
Но цепь — le fu, чистить, мазать подтягивать… Кардан и ремень, как необслуживаемые, рулят. Одному раз в полгода масло поменять, второй раз в 30 000 поменять — и все, никакой головной боли.
Kick Ten Minutes? Личного механика уже завели? :)
Но вообще странно, Вы в Германии и на ерше. Баварцы не в почете?