Ни слова про отсутствующий напрочь общественный транспорт. На улицах правят бал «газели» (я знаю, что их в большинстве обновили на форд-некс-фиат-пежо, но не везде и это все равно газель) маршрутки. После 8 часов в отдаленные районы попасть проблематично. Попробуйте, например, попасть из центра в район вещевого рынка или баратаевки. Или, квест сложнее, с севера туда же. Фиговый общественный транспорт провоцирует автомобилизацию и пробки в часы пик иногда могут заставить ехать с севера в засвияжье до 2-х часов! Это даже в рамках МСК — долго. Шорткаты, которые во времена студенчества позволяли быстро доехать с одного конца города на другой более не работают, ибо дачный теперь весь в пробках, московское шоссе — в пробках, на кирова всегда была пробка, регулярно запирает минаева и все остальные главные артерии. До тех пор, пока маршрутки не будут запрещены и изгнаны — исправления ситуации не будет.
Я не очень верю сказанному. Просто такая история уже была с Sony. Они клятвенно обещали перестать выпускать по 2 флагмана в год, в итоге все оставили на своем месте, сменив немного названия и добавив путаницы. LG тоже вряд ли уйдет далеко, ведь причиной бесконечного расширения модельного ряда у производителя зачастую является неспособность его создать действительно востребованный продукт, на котором получалось бы устойчиво зарабатывать без необходимости стрелять картечью по всем сегментам рынка. Я очень соменваюсь, что LG сможет представить такой флагманский смартфон, который бы полностью окупил свою разработку и позволил бы подразделению выйти в плюс без армии клонов-бюджетников под боком и без чуть более продвиной версии себя же через полгода.
Ну как что, салон не просто гремел, он ГРЕМЕЛ на каждой неровности, на скорости 110 км.ч не было слышно не только пассажиров, но и музыку не всегда — даже при исправной выхлопной двигатель стоял «в салоне» а ветер дул разве что не в лицо. Коленки переднего пассажира, чтобы сзади было место при высоком росте упирались в бардачок. Сиденья были без намека на боковую поддержку, тем более какие там поясничные подпоры. Педальных блок был смещен из-за чего посадка водителя на дальняк была неудобна. Рычаг КПП вибрировал, издавая характерный звук под сброс газа на передаче (чинилось установкой пластиковых шайб в крепление рычага, с завода их там не было). Естественно, никаких кондиционеров, подогревов сидений, обогревов стекол и зеркал, только электрические стеклоподъемники и то не на всех комплектациях. Усилитель руля тоже был не во всех комплектациях. Речь выше идет о ВАЗ 2110. В калина-приорах уже появились большинство плюшек, доступных в Весте, но, если поездить на Весте, а потом сесть в Приору или Калину — это будет как погружение в прошлое. Материалы, дизайн, количество шумов, эргономика и посадка, открытие-закрытие дверей — все просто невероятно плохо смотрится. Я теперь понимаю, почему отец друга пошел за новой Грантой, а уехал на новой Весте — просто несравнимые две разницы. Кроме всего прочего, уверен, что, если я поменяю автомобиль, я потом такой же отзыв напишу и про любой другой, так что я бы не зацикливался так на одних только минусах, машиа не так плоха. Не зря выискивать недостатки моя прямая обязанность на работе.
Не был бы я столь категоричным. У каждого автомобиля воз и маленька тележка всяких «мелочей». Та же Рио прошлого поколения, со слов товарища владельца, включила «режим погремушки» спустя какое-то время. А усесться сзади туда, как и в Солярис для человека ростом 2+ будет приключением. А еще один знакомый жаловлся, что в новом Рио слышит скрип вездесущих втулок, как и у Весты. Я уж не говорю про шум ветра в новом солярисе на 100+ км.ч. У Весты ровно один (полтора) именно прям недостатка, которых лишены конкуренты — работа пары двигатель коробка, если мы говорим про АМТ. Если же человек любит ручную коробку, то тут претензий уже сильно меньше. Остальное же — косметика и мелочи, которые при должном желании можно найти почти в любом авто, даже в БМВ салон скрипеть может, а масло иной раз и того больше заливать приходится.
Кто его знает. Кто говорит что прошивка сильно меняет поведение, кто говорит — нет. Я не прошивал и вряд ли буду в ближайшее время этим заниматься. Все же это по большей части колхоз наравне с тем, чтобы превращать RX480 в RX580 прошивкой VBIOS.
Ну не знаю уж как можно потерять управление на переднеприводном авто, дав лишнего газа… Вот на заднем приводе эта ситуация вполне себе актуальна, да. На переднем наоборот надо быть осторожным при возвращеии в свою полосу — нельзя сразу слишком резко бросать газ, пока автомобиль не выровнялся, особенно, если каша есть под колесами. Большинство видео, что я видел, как раз таки демонстрируют эту ошибку.
Речь идет про конкретный пример — обгон фуры на трассе. И конкретно этот маневр будет безопаснее при наличии запаса по мощности, так как необходимо максимально быстро набрать скорость, существенно превосходящую скорость фуры, чтобы минимизировать нахождение авто на встречной полосе. Я сомневаюсь, что зависимость вероятности ДТП и мощности будет линейная, скорее всего график будет идти наоборот на спад после какого-то значения, так как в таком случае авто будет просто слишком быстро набирать небезопасную скорость и вероятность ДТП снова возрастет, но когда мы говорим про бюджетный сегмент и мощности идут в пределах 100 лошадей, чем их больше, тем лучше. В общем же случае я вполне допускаю, что бОльшая мощность может играть злую шутку, особенно с любителями кататься с ветерком по пробкам, а так же с товарищами, у кого крейсерская скорось за городом не опускается ниже 140.
Есть двигатели комфортные для езды, есть нет. Что 1.6, что 1.8 в случае с Вестой не дают идеального комфорта на трассе. Ибо, если ехать по М5 или по региональным дорогам, особенно вблизи крупных городов, то там Фур идет очень много, а полосы по одной для направления. Запас по мощности двигателя там только во благо, ибо, чем быстрее выполняется обгон, тем безопаснее маневр. В этом плане наоборот убиться проще на слабом двигателе, чем на сильном. Тошнить же за фурой тоже плохой вариант: банально медленно и тоже не безопасно — с них летит много грязи, камней, дорогу за ними не видно, что мешает адекватно реагировать, если что-то произойдет перед фурой.
Читал я этот невнятный опус. В любом случае это только на самых новых авто, получить это на текущих невозможно. Да и не ясно еще, дало ли это результат на новых — надо ждать отзывов.
Ну хотелось бы лучше, но Вы правы — после предыдущих ВАЗов совсем другое дело.
Что понравилось:
1) В ней много места, вот реально что впереди, что сзади (есть 2-х метровый товарищ, кто с комфортом катается сзади и хвалит за это);
2) Комфортные сиденья для такого класса, не сравнить с тем же Рено;
3) Хорошо и предсказуемо рулится даже на скользкой дороге, шикраная настройка электроусилителя на мой взгляд;
4) Двигателю 1.8 хватает мощности тянуть на обгонах в районе 120 — 140 км.ч, зачастую многие иномарки даже классом выше с базовыми моторами, например, та же Рено Флюенс на обгонах сильно тупят, что Веста легко «упирается» в них;
5) Отличное оборудование за цену: датчики дождя и света, круиз-контроль, блютус, камера заднего вида — всем регулярно пользуюсь и не представляю, что взял бы теперь машину без этих плюшек;
6) Неплохая шумка: улицу и ветер слышно слабее, чем на корейцах, а вот движок слышно сильнее.
Теперь о плохом:
1) Двигатель откровенно слабый и устаревший, что 1.6, что «новый» 1.8. Первый просто слабый и старый для этой машины, а второй неудачный. Конский расход в 8.8 литров по трассе для скорости 110 по круизу или 9.2 с обгонами. При трассовом режиме езды ест около 200 гр масла на 1000. После каждой поездкой на дальняк надо доливать. У него криво настроена кривая крутящего момента, что он едет неравномерно: до 2-х тысяч не тянет, потом чуть бодрее и еще один «пинок» после 3-х. Все три стадии проявляются даже если просто слегка нажать на педаль газа. На высоких передачах такого нет, но на 1-й легко ощутимо. При всем при этом двигатель уступает корейцам — те имеют 120 лошадей уже на объеме 1.6 и более предсказуемый момент, хоть и несколько меньший в абсолютных цифрах.
2) КПП, что ручая, что робот — редкостная пакость, которая идет еще со времен «зубил». Фирменный вой на 1-2 передаче стал тише, чем на Калине, спасибо шумоизоляции, но все равно услушать КПП в общем шуме очень легко. У КПП отвратительно подобраны передаточные числа, что сказыается как на времени разгона до 100, так и на плавности. Автомобиль просто не едет плавно, особенно на роботе, как у меня, когда водитель не управляет сцеплением. А уж про логику с которой робот переключает написано и так много. В кратце, момента никогда не будет, ибо робот переключает так, что целевые обороты в районе полутора тысяч. Учитывая, что переключения долгие, постоянно попадаешь в ситуации, когда жмешь газ, а она не едет — либо переключает, либо на высокой передаче. К этому можно привыкнуть, но хорошим от этого сие поведение никак нельзя назвать.
3) Эргономика водительского места не лучшая, хотя гораздо круче того, что было раньше. Тем не менее, мне, чтобы найти удобное положение потребовалось несколько месяце ездить постоянно меняя регулировку. И то, вылета руля мне так и не хватает, руль далековато. По педалям уже ближе не сядешь, а до руля тянусь. Плохо спроектирована панель приборов, хочешь сесть чуть выше уже не видно спидометр, часть приборов в любом положении со скрытыми частично шкалами, например, у тахометра цифры 5 и 6 уже не видны из-за козырьков. Еще куча нареканий по логике расположения кнопок, но это мелочи на самом деле.
4) Обилие раздражающих «детских» болезней, которые за 3 полноценых года до сих пор не исправлены: скрип втулок стабилизатора, уже 3-я или 4-я итерация втулок и скрип остается, в моем случае 2-я итерация скрипела, поставили последнюю пока тихо, но люди жалуются, что скрипит. Я считаю, что заскрипит после 5 — 6 тысяч на них, как и предыдущие у меня. Дребезг салона. Панель дребезжит после 2-х тысяч. Спасает проклейка маделином в центральной консоле и самой приборке. Некоторые призвуки то тут, то там все равно остаются, но уже рандомом и не постоянно. Резонанс резонатора и гофры в выхлопной системе, причем, завод сначала менял эти детали, потом бросил, ибо бессмысленно. В чем проблема изменить конструкцию — пожимают плечами и в сервисе. Решение только замена участка выхлопа на стороннее решение. Слабое сцепление, на первых машинах оно просто выходило из строя к первому ТО, его бесплатно меняли на усиленное, которое уже значительно надежнее, тем не менее — подергивание при трогании на холодную или как противоположность, в пробке — обычные вещи. У меня дергает редко и слабо, поэтому, если проявляется, лечу «народным» методом: подпалить его слегка, притерев диск.
Итого, получился знатный длиннопост. Некоторые выводы:
1) Машину оценю на 3 из 5;
2) Стал бы я менять ее сейчас на РИО-Солярис? — Нет, шило на мыло, если уж менять, то на какой-нибудь Соул;
3) Взял бы я ее сейчас? — Нет, выбирал бы что-то с АКПП.
У меня Веста 2017 года. А получилось там вот как: В 2015 был только двигатель 1.6 ВАЗ и КПП Рено для МТ и КПП ВАЗ для АМТ, в 2016-м году появилась версия с двигателем 1.8 и КПП ВАЗ в версии только АМТ, а в версии 1.6 отказались от КПП Рено и стали ставить исключительно КПП ВАЗ, в 2017-м году появилась версия 1.8 МТ с КПП Рено. Двигатель Ниссан на 113 лошадей так и не ставили в Весту (его ставили в X-RAY — который есть перелицованный Рено Сандеро, в отличии от Весты, которая построена на нашей платформе), как и планируемый еще с самого начала вариатор, о котором, как и о двигателе Ниссан упоминается сейчас только в гуляющих по просторам сети сервисных руководствах, видимо заботливо кем-то слитых. Впрочем, вариатор в 2019-м таки доберется до релиза, я думаю.
Производство Весты налажено как минимум в Казахстане, экспот есть в Беларусь, на Украине, вроде, хотели тоже продажи начать, начали или нет не знаю. Кроме этого экспортируется как минимум в Германию и еще куда-то в Европу, вроде, но там объемы смешные. Что касается цены, то Веста приблизительно на 200 тысяч дешевле аналогично оснащенной иномарки (Рио-Солярис). Веста по цене конкурирует с Логан-Сандеро и то в некоторых версиях выходит дешевле или на уровне, за исклюением версии Кросс, которая дороже. Но оснащенность Логана-Сандеро скорее ближе к Ладе Гранта, чем к Весте, Веста уже конкурент Рио-Солярисам все же.
Справедливости ради. В Весте нет Ниссановского двигателя, хотя изначально планировался, КПП в версии 1.6 стоит АвтоВАЗ, КПП в версии 1.8 стоит либо АвтоВАЗ для АМТ, либо Рено для МТ. По поводу остальных частей осведомлен меньше, шильдики не смотрел.
Потому что она не опасность обнаружила, а выдавала дежурные предупреждения сродни тем, что выдают современные машины при отстегнутом ремне безопасности, а водитель их игнорировал. Если бы автопилот увидел фуру, то оттормозился бы и никаких разговоров вообще и в помине бы не было. Тут же получилось, что автопилот действительно не увидел фуру, но до этого 6 раз предупреждал о том, что не является совершенной техникой и требует постоянного контроля, которого водитель не осуществлял.
1) Там была рубка, но, по идее, такие критические вещи как рубка дублируются всегда резервными. Потерять 20 километровый корабль из-за врезавшегося метеорита, например, это будет эпик. Ну и вообще, если они так уязвимы для атаки на рубку одного истребителя, проще кучу дронов-камикадзе сделать и валить в один присест.
1а) Как раз таки у жнецов оружие энергетическое, так что щиты SW должны его держать. А щиты у них хорошие, ну в теории. Ну и размеры дестроеров, которые «палач» — это не мелочь Альянса — там километрами корабли могут измеряться, а жнецы метров по 600 — 800 всего-то будут.
2) Можно было выкинуть и изучить еще на этапе заселения. Все-таки они даже не совсем разумная раса, скорее био-роботы. По идее надо было препарировать их, а потом и всю цитадель перед там, как туда правительство сажать. Все-таки когда ее только нашли — она была скорее источником технологий и первое что в таком случае делают — это препарируют и изучают. А не оставляют в виде «работает — не трожь».
6) Тут даже спорить смысла нет, по мне так это надругательство над физикой, как по методе полета, так и по его вооружению
8) Ага, они посчитали. что планета, скорее всего, пригодна, получив данные аж ник 600 лет назад! и решили лететь на авось. нафиг тогда вобоще первопроходец? Если и так все, в теории, должно быть готово. Логичнее, все же, было отправлять первопроходцев на нексусе, чтобы пока строители строят, первопроходцы устанавливают аванпосты. А так даже в самой игре куча глупости, когда размораживают колонистов и им объявляют, вот у нас там еще не все готово, погодите, чуть позже вас отпраят на тот же ИОС, а они вопрошают, как мол так, все же уже должно быть готово?
9) Это глупо, тут же не в лесополосу за грибами они летят. Даже при походах в тайгу или джунгли берут оружие, а тут улетели в безвозвратную миссию, где вообще не ясно чего ждать, надеясь на авось.
Отсутсвие прогресса в характерны для других веков только потому, что ученые и исследователи преследовались и горели на кострах. Как только эту практику прикрыли — прогресс пошел. Во вселенной МЕ ученых, вроде, не поджаривают.
Тут довльно забавно, что жнецы выбрали людей аватарами цикла, пригнали больше всего машин именно к Земле и даже цитадель отбуксировали к Земле чтобы во-первых, построить там жнеца, во-вторых, не дать воспользоваться горном, так как инфу, что горн надо подключать к цитадели им слили. И тем не менее не рассчитали силы. Судя по всему, бой у Земли шел несколько часов, если бы они не справлялись, могли бы уже дернуть кого-то с соседних систем через масс-реле и зайти флоту органиков в тыл, но и этого сделано не было.
1) Я им до сих пор не могу простить просто бездарно слитый палач из-за того, что ему в рубку влетел истребитель, более глупого слива было невозможно придумать на самом деле.
2) Действительно, а не плевать ли на них, против они или нет — что это за дичь, тигры, может, тоже против, чтобы их изучали, кто же только их спрашивать то будет. Перебить их всех в конце концов или собрать и отгрузить вон на планету к кроганам, пусть там хранитиельством занимались бы
3) Ну, это теплое с мягким, тем не менее, особо не потеряли, до сих пор в некоторых местах на одних только ресурсах той цивилизации живем.
4) Ну как, тех же Кварианцев этот ИИ норм так расфигачил и выкинул с планет. Оставлять эту ситуацию на самотек вообще было глупо ибо это позволить потенциальному врагу развиваться, не зная о его возможностях. То, что они принимали корабль жнецов за творение Гетов в самом начале только и говорит о том, что они нифига не понимали как и чем живут Геты и на что они способны. Особенно явно это становится когда мы узнаем, что есть Геты адекватные, а есть те, кто прислуживают жнецам и это не одни и те же.
5) Окей, тут есть резон
6) РЭБ вообще никак не панацея. С ним можно перкрасно сбивать тепловыми ракетами, например, пулеметами, чем угодно. Дракончик благодаря своей отличной форме физически не может сравниться в показателях скорости, маневренность с истрибителем, он летает, по идее, медленнее и хуже кукурузника второй мировой. Вот на таких кукурузниках и можно их разбирать только в путь, и никак РЭБ им не помешает.
7) Логичности это никак не добавляет, ни созданию ИИ, ни его действиям. Ситуация с Гетами показывает, что конфликт не всегда идет одинаково и заканчивается победой синтетиков.
8) Ну и отлитчно, первопроходцу нужно было лететь на нексусе и пока его строили он бы шарился по планетам и готовил бы аванпосты, разведовал бы обстановку. Когда прибывает ковчег он уже должен знать куда размораживать тех людей, что там прибыли. Что там не было энергии — это форс-мажор, что случился после прибытия нексуса, а не стандартная ситуация.
9) А что мешало построить такой дредноут или на ковчеги и нексус навешать пушек?
Что понравилось:
1) В ней много места, вот реально что впереди, что сзади (есть 2-х метровый товарищ, кто с комфортом катается сзади и хвалит за это);
2) Комфортные сиденья для такого класса, не сравнить с тем же Рено;
3) Хорошо и предсказуемо рулится даже на скользкой дороге, шикраная настройка электроусилителя на мой взгляд;
4) Двигателю 1.8 хватает мощности тянуть на обгонах в районе 120 — 140 км.ч, зачастую многие иномарки даже классом выше с базовыми моторами, например, та же Рено Флюенс на обгонах сильно тупят, что Веста легко «упирается» в них;
5) Отличное оборудование за цену: датчики дождя и света, круиз-контроль, блютус, камера заднего вида — всем регулярно пользуюсь и не представляю, что взял бы теперь машину без этих плюшек;
6) Неплохая шумка: улицу и ветер слышно слабее, чем на корейцах, а вот движок слышно сильнее.
Теперь о плохом:
1) Двигатель откровенно слабый и устаревший, что 1.6, что «новый» 1.8. Первый просто слабый и старый для этой машины, а второй неудачный. Конский расход в 8.8 литров по трассе для скорости 110 по круизу или 9.2 с обгонами. При трассовом режиме езды ест около 200 гр масла на 1000. После каждой поездкой на дальняк надо доливать. У него криво настроена кривая крутящего момента, что он едет неравномерно: до 2-х тысяч не тянет, потом чуть бодрее и еще один «пинок» после 3-х. Все три стадии проявляются даже если просто слегка нажать на педаль газа. На высоких передачах такого нет, но на 1-й легко ощутимо. При всем при этом двигатель уступает корейцам — те имеют 120 лошадей уже на объеме 1.6 и более предсказуемый момент, хоть и несколько меньший в абсолютных цифрах.
2) КПП, что ручая, что робот — редкостная пакость, которая идет еще со времен «зубил». Фирменный вой на 1-2 передаче стал тише, чем на Калине, спасибо шумоизоляции, но все равно услушать КПП в общем шуме очень легко. У КПП отвратительно подобраны передаточные числа, что сказыается как на времени разгона до 100, так и на плавности. Автомобиль просто не едет плавно, особенно на роботе, как у меня, когда водитель не управляет сцеплением. А уж про логику с которой робот переключает написано и так много. В кратце, момента никогда не будет, ибо робот переключает так, что целевые обороты в районе полутора тысяч. Учитывая, что переключения долгие, постоянно попадаешь в ситуации, когда жмешь газ, а она не едет — либо переключает, либо на высокой передаче. К этому можно привыкнуть, но хорошим от этого сие поведение никак нельзя назвать.
3) Эргономика водительского места не лучшая, хотя гораздо круче того, что было раньше. Тем не менее, мне, чтобы найти удобное положение потребовалось несколько месяце ездить постоянно меняя регулировку. И то, вылета руля мне так и не хватает, руль далековато. По педалям уже ближе не сядешь, а до руля тянусь. Плохо спроектирована панель приборов, хочешь сесть чуть выше уже не видно спидометр, часть приборов в любом положении со скрытыми частично шкалами, например, у тахометра цифры 5 и 6 уже не видны из-за козырьков. Еще куча нареканий по логике расположения кнопок, но это мелочи на самом деле.
4) Обилие раздражающих «детских» болезней, которые за 3 полноценых года до сих пор не исправлены: скрип втулок стабилизатора, уже 3-я или 4-я итерация втулок и скрип остается, в моем случае 2-я итерация скрипела, поставили последнюю пока тихо, но люди жалуются, что скрипит. Я считаю, что заскрипит после 5 — 6 тысяч на них, как и предыдущие у меня. Дребезг салона. Панель дребезжит после 2-х тысяч. Спасает проклейка маделином в центральной консоле и самой приборке. Некоторые призвуки то тут, то там все равно остаются, но уже рандомом и не постоянно. Резонанс резонатора и гофры в выхлопной системе, причем, завод сначала менял эти детали, потом бросил, ибо бессмысленно. В чем проблема изменить конструкцию — пожимают плечами и в сервисе. Решение только замена участка выхлопа на стороннее решение. Слабое сцепление, на первых машинах оно просто выходило из строя к первому ТО, его бесплатно меняли на усиленное, которое уже значительно надежнее, тем не менее — подергивание при трогании на холодную или как противоположность, в пробке — обычные вещи. У меня дергает редко и слабо, поэтому, если проявляется, лечу «народным» методом: подпалить его слегка, притерев диск.
Итого, получился знатный длиннопост. Некоторые выводы:
1) Машину оценю на 3 из 5;
2) Стал бы я менять ее сейчас на РИО-Солярис? — Нет, шило на мыло, если уж менять, то на какой-нибудь Соул;
3) Взял бы я ее сейчас? — Нет, выбирал бы что-то с АКПП.
1а) Как раз таки у жнецов оружие энергетическое, так что щиты SW должны его держать. А щиты у них хорошие, ну в теории. Ну и размеры дестроеров, которые «палач» — это не мелочь Альянса — там километрами корабли могут измеряться, а жнецы метров по 600 — 800 всего-то будут.
2) Можно было выкинуть и изучить еще на этапе заселения. Все-таки они даже не совсем разумная раса, скорее био-роботы. По идее надо было препарировать их, а потом и всю цитадель перед там, как туда правительство сажать. Все-таки когда ее только нашли — она была скорее источником технологий и первое что в таком случае делают — это препарируют и изучают. А не оставляют в виде «работает — не трожь».
6) Тут даже спорить смысла нет, по мне так это надругательство над физикой, как по методе полета, так и по его вооружению
8) Ага, они посчитали. что планета, скорее всего, пригодна, получив данные аж ник 600 лет назад! и решили лететь на авось. нафиг тогда вобоще первопроходец? Если и так все, в теории, должно быть готово. Логичнее, все же, было отправлять первопроходцев на нексусе, чтобы пока строители строят, первопроходцы устанавливают аванпосты. А так даже в самой игре куча глупости, когда размораживают колонистов и им объявляют, вот у нас там еще не все готово, погодите, чуть позже вас отпраят на тот же ИОС, а они вопрошают, как мол так, все же уже должно быть готово?
9) Это глупо, тут же не в лесополосу за грибами они летят. Даже при походах в тайгу или джунгли берут оружие, а тут улетели в безвозвратную миссию, где вообще не ясно чего ждать, надеясь на авось.
2) Действительно, а не плевать ли на них, против они или нет — что это за дичь, тигры, может, тоже против, чтобы их изучали, кто же только их спрашивать то будет. Перебить их всех в конце концов или собрать и отгрузить вон на планету к кроганам, пусть там хранитиельством занимались бы
3) Ну, это теплое с мягким, тем не менее, особо не потеряли, до сих пор в некоторых местах на одних только ресурсах той цивилизации живем.
4) Ну как, тех же Кварианцев этот ИИ норм так расфигачил и выкинул с планет. Оставлять эту ситуацию на самотек вообще было глупо ибо это позволить потенциальному врагу развиваться, не зная о его возможностях. То, что они принимали корабль жнецов за творение Гетов в самом начале только и говорит о том, что они нифига не понимали как и чем живут Геты и на что они способны. Особенно явно это становится когда мы узнаем, что есть Геты адекватные, а есть те, кто прислуживают жнецам и это не одни и те же.
5) Окей, тут есть резон
6) РЭБ вообще никак не панацея. С ним можно перкрасно сбивать тепловыми ракетами, например, пулеметами, чем угодно. Дракончик благодаря своей отличной форме физически не может сравниться в показателях скорости, маневренность с истрибителем, он летает, по идее, медленнее и хуже кукурузника второй мировой. Вот на таких кукурузниках и можно их разбирать только в путь, и никак РЭБ им не помешает.
7) Логичности это никак не добавляет, ни созданию ИИ, ни его действиям. Ситуация с Гетами показывает, что конфликт не всегда идет одинаково и заканчивается победой синтетиков.
8) Ну и отлитчно, первопроходцу нужно было лететь на нексусе и пока его строили он бы шарился по планетам и готовил бы аванпосты, разведовал бы обстановку. Когда прибывает ковчег он уже должен знать куда размораживать тех людей, что там прибыли. Что там не было энергии — это форс-мажор, что случился после прибытия нексуса, а не стандартная ситуация.
9) А что мешало построить такой дредноут или на ковчеги и нексус навешать пушек?