Нашел описание аккумуляторов, применявшихся в первом спутнике.
«Питание бортовой радиоаппаратуры первого ИСЗ было полностью автономным — от батарей серебряно-цинковых аккумуляторов. Накальная батарея состояла из пяти элементов СЦД-70 ёмкостью 140 А⋅ч и обеспечивала напряжение 7,5 В. Анодная батарея состояла из 86 элементов СПД-18 ёмкостью 30 А⋅ч и обеспечивала напряжение 130 В для питания анодных цепей передатчиков. Она имела отводы для питания экранных (90 В) и пентодных сеток выходных каскадов (10 В), а также манипулятора (20 В). Масса этих батарей была около 50 кг, т. е. составляла заметную часть массы всего спутника. Батареи должны были обеспечить непрерывную работу передатчиков в течение 14 суток». ftp.radio.ru/pub/2013/04/55.pdf
Попробуйте упаковать 26 аккумуляторов указанных размеров в сферу диаметром 58 см. А в оставшееся пространство запихните «радиопередающее устройство; вентилятор; термореле и воздуховод системы терморегулирования; коммутирующее устройство бортовой электроавтоматики; датчики температуры и давления; бортовая кабельная сеть».
С аккумуляторами СЦ-25 объем еще больше увеличивается (в 1.27 раза). Правда, за счет их меньшего размера можно оптимальнее заполнить сферу.
Может, конечно, применялись другие аккумуляторы, но это — навряд ли. Нужны были именно надежные и отработанные варианты.
Из Википедии:
«Корпус спутника состоял из двух полусфер диаметром 58 см из алюминиевого сплава со стыковочными шпангоутами, соединёнными между собой 36 болтами. Герметичность стыка обеспечивала резиновая прокладка. На верхней полуоболочке располагались крест накрест две уголковые вибраторные антенны[1], каждая состояла из двух плеч-штырей длиной по 2,4 м и по 2,9 м, угол между плечами в паре — 70°. Такая антенна обеспечивала близкое к равномерному излучение во всех направлениях, что требовалось для устойчивого радиоприема в связи с тем, что спутник был неориентирован.
Внутри герметичного корпуса были размещены: блок электрохимических источников (серебряно-цинковые аккумуляторы массой около 50 кг); радиопередающее устройство; вентилятор; термореле и воздуховод системы терморегулирования; коммутирующее устройство бортовой электроавтоматики; датчики температуры и давления; бортовая кабельная сеть. Масса — 83,6 кг»
Но с аккумуляторами нестыковочка выходит.
Вес одного СЦ-25, применявшегося в авиации, составляет 0,470 кг. Значит, было порядка 106 штук. Зачем?
А если были СЦ-120 с весом 1,9 кг, то было их 26. Тоже много. Особенно, если учесть его габариты (7.1*5.5*23.7) см.
Если USB-оборудование реализует эмуляцию COM-интерфейса, то проблем никаких нет. Что реальный, что виртуальный COM-порты ведут себя одинаково (в большинстве случаев). А вот если USB-устройство реализует только HID-интерфейс в виде эмуляции клавиатуры, то тут и начинаются проблемы. Вроде и легко и интересно прочитать информацию в блокнот, но в реальной программе усложняется разделение потоков символов от различных устройств. А переписывать торговый софт не всегда целесообразно.
Интересно модифицировать имеющиеся весы, но не имеющие интерфейса коммуникации.
«Питание бортовой радиоаппаратуры первого ИСЗ было полностью автономным — от батарей серебряно-цинковых аккумуляторов. Накальная батарея состояла из пяти элементов СЦД-70 ёмкостью 140 А⋅ч и обеспечивала напряжение 7,5 В. Анодная батарея состояла из 86 элементов СПД-18 ёмкостью 30 А⋅ч и обеспечивала напряжение 130 В для питания анодных цепей передатчиков. Она имела отводы для питания экранных (90 В) и пентодных сеток выходных каскадов (10 В), а также манипулятора (20 В). Масса этих батарей была около 50 кг, т. е. составляла заметную часть массы всего спутника. Батареи должны были обеспечить непрерывную работу передатчиков в течение 14 суток».
ftp.radio.ru/pub/2013/04/55.pdf
ours-nature.ru/new_site/img/1899536009/_03.png
И фотографии этого спутника.
kosmoved.ru/pervy-sputnik-zemli.shtml
А также ссылочка на устройство радиопередатчика
geektimes.ru/post/281158
С аккумуляторами СЦ-25 объем еще больше увеличивается (в 1.27 раза). Правда, за счет их меньшего размера можно оптимальнее заполнить сферу.
Может, конечно, применялись другие аккумуляторы, но это — навряд ли. Нужны были именно надежные и отработанные варианты.
«Корпус спутника состоял из двух полусфер диаметром 58 см из алюминиевого сплава со стыковочными шпангоутами, соединёнными между собой 36 болтами. Герметичность стыка обеспечивала резиновая прокладка. На верхней полуоболочке располагались крест накрест две уголковые вибраторные антенны[1], каждая состояла из двух плеч-штырей длиной по 2,4 м и по 2,9 м, угол между плечами в паре — 70°. Такая антенна обеспечивала близкое к равномерному излучение во всех направлениях, что требовалось для устойчивого радиоприема в связи с тем, что спутник был неориентирован.
Внутри герметичного корпуса были размещены: блок электрохимических источников (серебряно-цинковые аккумуляторы массой около 50 кг); радиопередающее устройство; вентилятор; термореле и воздуховод системы терморегулирования; коммутирующее устройство бортовой электроавтоматики; датчики температуры и давления; бортовая кабельная сеть. Масса — 83,6 кг»
Но с аккумуляторами нестыковочка выходит.
Вес одного СЦ-25, применявшегося в авиации, составляет 0,470 кг. Значит, было порядка 106 штук. Зачем?
А если были СЦ-120 с весом 1,9 кг, то было их 26. Тоже много. Особенно, если учесть его габариты (7.1*5.5*23.7) см.