зачем мне измерять температуру и влажность в комнатах?
Влажность измерять нужно, например, если ставится цель поддерживать определенную влажность в комнате. Слишком сухо — включаем увлажнитель, слишком влажно — включаем кондиционер на осушение. На правах КО.
Правда, не совсем понятно, как он запустит кондиционер/увлажнитель. В комплекте идут какие ИК-передатчики для управления другими устройствами?
интересно сколько людей, состоявших в списке, не стреляли и не были жертвой?
Всего в списке 1400. Жертв всего — 240, 70% от 240 — 168 человек.
Сколько стрелявших — я не совсем понял. Судя по всему имеется ввиду 140, из которых 117 были в списке.
1400 — 168 — 117 = 1115 человек. Но это же всего за несколько месяцев. Тут интереснее, какова будет статистика для более длительного периода.
Отсутствие 70% в официальных условиях гарантии означает, что гарантии такой никто не дает.
Внесут или не внесут, а если и внесут — то для кого именно — это большой вопрос. Упомянутое ограничение пробега убрали ведь не для всех.
То есть обосновывать такой «неофициальной гарантией» вполне официальную стоимость обновления прошивки в $3k с лишним как-то не очень, на мой взгляд.
Ну как сказать… Размеры 747-го (без крыльев и хвостового оперения) 6.5*10*65 метров. Размеры двухэтажного ж/д вагона 3.3*5.2*23. Разница на порядок :)
Впрочем, вагон электрички, несущийся по дороге на скорости 300 км/ч — тоже идея так себе.
А, ну то есть вначале еще нужно разработать очень специальный автобус для этого :)) Если вы считаете что создать пассажирский автобус, который будет ездить на скорости 300 км/ч — это более организационная проблема, чем техническая, то я даже не знаю, что сказать.
На «Встал — перешёл — сел» нужно время. А на вышел из автобуса — дошел до трапа — поднялся по трапу — сел — пристегнул ремни, когда пассажиров не пять человек и даже не пятьдесят, нужно еще чуть больше времени.
Сделать шумоизоляцию гораздо проще, чем обеспечить почти вакуум, который нужен именно для высоких скоростей. А раз их нет — зачем обеспечивать герметичность, откачивать воздух и т.д.?
Согласен с тем, что можно значительно упростить.
Но вот сделать, чтобы это было действительно не сложнее чем в поезде, да тем более сделать это легко, боюсь, не выйдет. По чисто техническим причинам.
Согласен со всем кроме времени стоянки для посадки/высадки :) Зачем для этого 20 минут? Разве что если для выйти размяться-покурить-в туалет сходить.
Сапсаны на промежуточных станциях стоят по одной минуте. Пять минут для посадки/высадки будет более чем достаточно (а скорее даже минуты три). По крайней мере при такой посадке:
Соответственно, при пяти минутах на остановку разница будет примерно в четыре раза меньше :)
Гарантированную загрузку в три с половиной сотни пассажиров в час? Ну не знаю, разве что где-нибудь в Японии на внутренних линиях, и то я очень сильно сомневаюсь.
Ну т.е нужно прокопать от города до аэропорта большой тоннель или сделать эстакаду (чтобы оно никак не пересекалось с дорогами общего пользования), по которой будут ездить специальные автобусы на скорости 120 км/ч и потом подвозить людей к трапу. И все равно мы, при расстоянии от центра до аэропорта километров под 40 (как до Домодедово), получим минимум минут 20-30 на дорогу и пересадку сотни-другой пассажиров из автобусов в самолет.
Не поделитесь расчетами, которые дали вам увеличение времени в 4-5 раз, даже если капсула будет делать 5 промежуточных остановок в перечисленных мной городах?
Ну и, как было замечено, если труба идет через другие города, вовсе не обязательно там останавливаться.
То, что подходит для 50 человек и десятков километров, не годится для 500 человек и тысяч километров. Плохо представляю себе 747, летающий «по наполнению» :)
В таком сценарии аэропорт в любом случае берет на себя все риски. Если привозить пассажиров в аэропорт за 5 минут до вылета — любая нештатная ситуация на дороге в аэропорт (банальное дтп с частичным перекрытием этой выделенной для ОТ полосы и пробка) — это задержка вылетов и финансовые потери для аэропорта. Так что действительно работать это будет только если эта полоса будет физически изолирована.
Но в гарантии это действительно сейчас официально не прописано… Пока таких батарей(исправных, но сильно деградировавших с потерей емкости больше 30%) еще минимум и каждый случай индивидуально рассматривается
Ну то есть по факту ничто не мешает сейчас, пока таких батарей минимум, подходить индивидуально и менять их. А лет через несколько, когда их будет много — отказывать в замене т.к. NOT
covered under this Battery Limited Warranty.
Влажность измерять нужно, например, если ставится цель поддерживать определенную влажность в комнате. Слишком сухо — включаем увлажнитель, слишком влажно — включаем кондиционер на осушение. На правах КО.
Правда, не совсем понятно, как он запустит кондиционер/увлажнитель. В комплекте идут какие ИК-передатчики для управления другими устройствами?
Всего в списке 1400. Жертв всего — 240, 70% от 240 — 168 человек.
Сколько стрелявших — я не совсем понял. Судя по всему имеется ввиду 140, из которых 117 были в списке.
1400 — 168 — 117 = 1115 человек. Но это же всего за несколько месяцев. Тут интереснее, какова будет статистика для более длительного периода.
Вы всерьез предлагаете осуществлять посадку самолета на рельсы? :)
Внесут или не внесут, а если и внесут — то для кого именно — это большой вопрос. Упомянутое ограничение пробега убрали ведь не для всех.
То есть обосновывать такой «неофициальной гарантией» вполне официальную стоимость обновления прошивки в $3k с лишним как-то не очень, на мой взгляд.
Впрочем, вагон электрички, несущийся по дороге на скорости 300 км/ч — тоже идея так себе.
На «Встал — перешёл — сел» нужно время. А на вышел из автобуса — дошел до трапа — поднялся по трапу — сел — пристегнул ремни, когда пассажиров не пять человек и даже не пятьдесят, нужно еще чуть больше времени.
Но вот сделать, чтобы это было действительно не сложнее чем в поезде, да тем более сделать это легко, боюсь, не выйдет. По чисто техническим причинам.
Сапсаны на промежуточных станциях стоят по одной минуте. Пять минут для посадки/высадки будет более чем достаточно (а скорее даже минуты три). По крайней мере при такой посадке:
Соответственно, при пяти минутах на остановку разница будет примерно в четыре раза меньше :)
Ну и, как было замечено, если труба идет через другие города, вовсе не обязательно там останавливаться.
Ну то есть по факту ничто не мешает сейчас, пока таких батарей минимум, подходить индивидуально и менять их. А лет через несколько, когда их будет много — отказывать в замене т.к. NOT
covered under this Battery Limited Warranty.