Не увидел в этой статье хоть каких-то характеристик.
Поискал информацию о продукции Flybrid. Нашел информацию по их маховикам для Volvo. Маховик 6 кг, 12 см в диаметре, 600 кДж. То есть имеем меньше 28 Вт*ч/кг.
По коммерческой продукции Beacon — я же выше пример приводил, там меньше 25 Вт*ч/кг
25 и 200 (упомянутые вами ранее) — таки две большие разницы. Опять же отличие, грубо, на порядок.
Тесла, которая коммерчески продается, недалеко ушла от «однотонного» агрегата — вес аккума может быть до 550 кг,
Вес аккумулятора в Тесле вдвое меньше, чем у того «агрегата», а емкость — почти в 4 раза больше (90 против 25). Ну т.е. да, «недалеко», — разница в Вт*ч на килограмм чуть ли не на порядок. Сущие пустяки. :)
выпускаемые промышленностью США супермаховики из графитового волокна давно уже обеспечивают плотность энергии в 200 Вт·ч/кг
Все документы… делают строители. Попробуйте узнать в своей ТСЖ, УК или на собрании собственников — куда они делись, эти документы.
То есть вы с меня сейчас требуете копии бумажных документов, подтверждающие, что паркинг в моем доме введен в эксплуатацию, при том, что за ними мне еще нужно идти в УК, как минимум? И все это ради вашего праздного любопытства? :) Извините, но вам придется поверить мне на слово, что в нашем паркинге разрешено парковаться, не сливая предварительно бензин из бензобака.
речь шла об автобаках… и отдельно — о том, что осуществляется несанкционированное хранение слитого горючего
Где об этом отдельно шла речь? Не выдумывайте. Про слитое горючее вы впервые упомянули вот в этом вот комментарии. Я же, наоборот, писал ранее про не сливать же бензин, очевидно, имея ввиду как раз бензин в бензобаке.
Use only a 120 volt, 208 volt or 240 volt AC supply, 50/60 hertz wall outlet that has a dedicated and properly grounded circuit, and is rated for at least 15 amps.
Так что вполне возможно, что розетка на 6А все-таки будет бесполезна.
однако однотонного, два на метр агрегата… нет и в помине
Так там и 25 кВт*ч нет, там 6.7 кВт*ч и 100 кг. На экспериментальном образце. С неизвестно каким ресурсом и прочим. А я привел пример того, что реально используется и продается. Если у вас есть примеры коммерческих продуктов с лучшими характеристиками — мне будет интересно с ними ознакомиться.
А если уж говорить про экспериментальные образцы — литий-серные аккумуляторы хранят до 500 Вт/ч на кг. Аккумулятор на те же 6.7 кВт*ч будет весить не 100 кг, а 13 с небольшим. Но их, как коммерческого продукта, тоже по сути нет (на что есть свои объективные причины).
разрешается размещать емкость (не автобак машины) с хоть каким то горючим
А какая для «террористов, хулиганов, раздолбаев» разница, что именно за емкость? Бензин в топливном баке чем-то отличается от бензина в канистре, например?
у элиты во все времена с обеспечением транспортом был полный порядок
И с водителем, который подает этот транспорт ко входу, тоже.
— весит тесла 2 тонны с копейками — тут тоже почти паритет.
Паритет чего с чем? Целого автомобиля с одним ротором, который столько энергии запасает? :)
Реально работающие сегодня супермаховики весят очень много. Например только ротор в Beacon BP — 400 весит больше тонны и хранит 25 кВт*ч. При этом сам агрегат имеет два метра в длину и чуть меньше метра в диаметре.
-запихивается маховик на место выкинутого двигателя или аккума теслы.
Вы серьезно? :) Ничего что аккумулятор Теслы в высоту не два метра, а в десять с лишним раз меньше? :)
На какое именно «чудо» вы хотите проектную документацию? На подземный паркинг под домом или на столитровый резервуар с бензином внутри автомобиля?
А по поводу 50-х годов и СССР — ну вы бы еще про дом 20-х годов спросили… Ничего, что тогда количество автомобилей на душу населения было на два порядка меньше? :)
Ценник отличается на 20% (по сравнению с упомянутой Model 3), что на «очень даже», по-моему, не тянет :)
Но если в контексте экономии на транспортном налоге в России — то да, 108 л.с. это весьма бюджетно. Вроде бы характеристики Model 3 еще не объявили, но есть все шансы, что будет больше 250 л.с.
Не вижу смысла обсуждать сферический сварочный аппарат и гаражный массив в вакууме.
Да, рано или поздно при широком распространении электромобилей во многих случаях придется в гаражах решать вопросы с электроснабжением. Но в один день их 20 штук в одном ГСК не появится, а сейчас получить хотя бы 16 А в гараже все же, как правило, возможность есть.
Из слабой линии заряжаться потребуется очень-очень-очень долго — посмотрите коменты выше. Я же про запрет мощную силовую линию в жилье написал, в жилом доме из силовых линий — только линия для лифта.
А по-вашему либо 1.2 кВт, либо 120 — промежуточных вариантов совсем нет? :)
В современном доме 63 А (чуть меньше 15 кВт) на квартиру — не редкость. Да, за 75 минут не зарядится, но за ночь — вполне.
Даже сейчас Вам не разрешат официально хранить личный резервуар бензина (или проводить ЛЭП) в подвале вашего дома
Как так не разрешат хранить? У нас «в подвале» именно что хранят резервуары с бензином литров так по 40-100. Ну не сливать же бензин в конце концов, когда машину в паркинг ставишь. И пока никто никому ничего не оторвал.
И да, в соседнем подъезде «ЛЭП» соседу разрешили провести в подвал (делал систему видеонаблюдения за своим машиноместом).
Совсем забыл — в подвалах эти электроавтобомбы не хранятся по одному — а сразу десятками.
Складывается впечатление, что у вас какая-то фобия. Десятки бензоавтобомб в подвалах по 100л, и снующие вокруг них «террористы, хулиганы, раздолбаи» вас, значит, не смущают?
Почему-то у меня при прочтении ваших сообщений возникла ассоциация с предсказаниями о том, что в XX веке Париж «утонет» в конском навозе.
Представьте, что вы бензин можете залить у себя в гараже из крана (пусть он даже у вас в гараже течет со скоростью 2-4 литра в час). Поедете вы на заправку в такой ситуации?
А на оффсайте не судьба посмотреть? :)
Есть Motor power (например для Ludicrous это 503 hp rear + 259 hp front, т.е. суммарно 762 hp), а есть Battery limited maximum motor shaft power (для той же Ludicrous — 532 hp)
Как-то рисково ездить в загородную поездку с тем, чтобы приехать на разряженной в ноль батарее.
Ну это уж личное дело каждого, насколько далеко позволять себе воскресные поездки :)
Стандартная евророзетка держит 16А, за 10 часов аккумулятор зарядится почти наполовину.
Только разговор шел про 6 А, а не про 16, что в разы меньше. И, кстати, а будет ли вообще Тесла от такой розетки заряжаться? В том смысле, что есть ли возможность ограничить для нее ток заряда величиной в 6 А? Документация на Wall Connector говорит, что минимальный режим — 12 ампер. Так что не удивлюсь, если розетка на 6 А для Теслы окажется вообще бесполезной.
в крайнем случае и такси можно взять
Ну вот ситуацию «взять такси, потому что машина ночь простояла в гараже, но все еще недостаточно заряжена» я и имел ввиду под «не очень ок».
Например, BMW M3 стоит дешевле Теслы и имеет двигатель 400 с лишним л.с.
Другое дело, что с Теслой есть один нюанс — при двигателях, скажем, 568 кВт батарея отдает максимум 397 кВт, и платить транспортный налог по мощности двигателей получается как-то не очень справедливо что ли :)
Таким образом киловатты переводят в лошадинные силы, и получается налог более 100 тысяч рублей в год.
Только эта сумма может полностью покрыть стоимость бензина и сервисного обслуживания традиционного автомобиля за весь год эксплуатации.
Так за «традиционный» автомобиль с двигателем мощностью в те же 400-700 л.с. вы и заплатите столько же налога. А расходы на бензин никуда не денутся.
Или вы предлагаете сравнивать транспортный налог на Tesla S с транспортным налогом на Калину с ее 90 л.с.? :)
Обычно — это одно. А если вернулся в воскресенье вечером из загородной поездки с разряженной почти в ноль батареей, а в понедельник утром на работу — это уже несколько другое.
Впрочем, в гараже зачастую все же есть возможность подключать в разы больше нагрузки, чем 6 ампер.
Поискал информацию о продукции Flybrid. Нашел информацию по их маховикам для Volvo. Маховик 6 кг, 12 см в диаметре, 600 кДж. То есть имеем меньше 28 Вт*ч/кг.
По коммерческой продукции Beacon — я же выше пример приводил, там меньше 25 Вт*ч/кг
25 и 200 (упомянутые вами ранее) — таки две большие разницы. Опять же отличие, грубо, на порядок.
Вес аккумулятора в Тесле вдвое меньше, чем у того «агрегата», а емкость — почти в 4 раза больше (90 против 25). Ну т.е. да, «недалеко», — разница в Вт*ч на килограмм чуть ли не на порядок. Сущие пустяки. :)
Можно назвать хотя бы одного производителя?
То есть вы с меня сейчас требуете копии бумажных документов, подтверждающие, что паркинг в моем доме введен в эксплуатацию, при том, что за ними мне еще нужно идти в УК, как минимум? И все это ради вашего праздного любопытства? :) Извините, но вам придется поверить мне на слово, что в нашем паркинге разрешено парковаться, не сливая предварительно бензин из бензобака.
Где об этом отдельно шла речь? Не выдумывайте. Про слитое горючее вы впервые упомянули вот в этом вот комментарии. Я же, наоборот, писал ранее про не сливать же бензин, очевидно, имея ввиду как раз бензин в бензобаке.
Так что вполне возможно, что розетка на 6А все-таки будет бесполезна.
Так там и 25 кВт*ч нет, там 6.7 кВт*ч и 100 кг. На экспериментальном образце. С неизвестно каким ресурсом и прочим. А я привел пример того, что реально используется и продается. Если у вас есть примеры коммерческих продуктов с лучшими характеристиками — мне будет интересно с ними ознакомиться.
А если уж говорить про экспериментальные образцы — литий-серные аккумуляторы хранят до 500 Вт/ч на кг. Аккумулятор на те же 6.7 кВт*ч будет весить не 100 кг, а 13 с небольшим. Но их, как коммерческого продукта, тоже по сути нет (на что есть свои объективные причины).
А какая для «террористов, хулиганов, раздолбаев» разница, что именно за емкость? Бензин в топливном баке чем-то отличается от бензина в канистре, например?
И с водителем, который подает этот транспорт ко входу, тоже.
Паритет чего с чем? Целого автомобиля с одним ротором, который столько энергии запасает? :)
Реально работающие сегодня супермаховики весят очень много. Например только ротор в Beacon BP — 400 весит больше тонны и хранит 25 кВт*ч. При этом сам агрегат имеет два метра в длину и чуть меньше метра в диаметре.
Вы серьезно? :) Ничего что аккумулятор Теслы в высоту не два метра, а в десять с лишним раз меньше? :)
А по поводу 50-х годов и СССР — ну вы бы еще про дом 20-х годов спросили… Ничего, что тогда количество автомобилей на душу населения было на два порядка меньше? :)
Но если в контексте экономии на транспортном налоге в России — то да, 108 л.с. это весьма бюджетно. Вроде бы характеристики Model 3 еще не объявили, но есть все шансы, что будет больше 250 л.с.
Да, рано или поздно при широком распространении электромобилей во многих случаях придется в гаражах решать вопросы с электроснабжением. Но в один день их 20 штук в одном ГСК не появится, а сейчас получить хотя бы 16 А в гараже все же, как правило, возможность есть.
А по-вашему либо 1.2 кВт, либо 120 — промежуточных вариантов совсем нет? :)
В современном доме 63 А (чуть меньше 15 кВт) на квартиру — не редкость. Да, за 75 минут не зарядится, но за ночь — вполне.
Как так не разрешат хранить? У нас «в подвале» именно что хранят резервуары с бензином литров так по 40-100. Ну не сливать же бензин в конце концов, когда машину в паркинг ставишь. И пока никто никому ничего не оторвал.
И да, в соседнем подъезде «ЛЭП» соседу разрешили провести в подвал (делал систему видеонаблюдения за своим машиноместом).
Складывается впечатление, что у вас какая-то фобия. Десятки бензоавтобомб в подвалах по 100л, и снующие вокруг них «террористы, хулиганы, раздолбаи» вас, значит, не смущают?
Представьте, что вы бензин можете залить у себя в гараже из крана (пусть он даже у вас в гараже течет со скоростью 2-4 литра в час). Поедете вы на заправку в такой ситуации?
Есть Motor power (например для Ludicrous это 503 hp rear + 259 hp front, т.е. суммарно 762 hp), а есть Battery limited maximum motor shaft power (для той же Ludicrous — 532 hp)
Ну это уж личное дело каждого, насколько далеко позволять себе воскресные поездки :)
Только разговор шел про 6 А, а не про 16, что в разы меньше. И, кстати, а будет ли вообще Тесла от такой розетки заряжаться? В том смысле, что есть ли возможность ограничить для нее ток заряда величиной в 6 А? Документация на Wall Connector говорит, что минимальный режим — 12 ампер. Так что не удивлюсь, если розетка на 6 А для Теслы окажется вообще бесполезной.
Ну вот ситуацию «взять такси, потому что машина ночь простояла в гараже, но все еще недостаточно заряжена» я и имел ввиду под «не очень ок».
Другое дело, что с Теслой есть один нюанс — при двигателях, скажем, 568 кВт батарея отдает максимум 397 кВт, и платить транспортный налог по мощности двигателей получается как-то не очень справедливо что ли :)
Так за «традиционный» автомобиль с двигателем мощностью в те же 400-700 л.с. вы и заплатите столько же налога. А расходы на бензин никуда не денутся.
Или вы предлагаете сравнивать транспортный налог на Tesla S с транспортным налогом на Калину с ее 90 л.с.? :)
Впрочем, в гараже зачастую все же есть возможность подключать в разы больше нагрузки, чем 6 ампер.