Вообще в данном случае гибридность я трактую весьма прямолинейно, как вы вначале и написали: соединение верха и низа от различных типов постройки - чем не гибрид? Такое решение в целом может иметь свои преимущества, однако аллергория больше в некоей непродуманности и потенциальном излишестве (землянка все же не равна погребу, землянка - это жилище, а погреб - хоз помещение). Я не раз сталкивался в жизни с подходом, что, не продумав и соединив без проработки отдельные "вот это хорошо" + "и вот это хорошо" редко получается сразу "хорошо".
Плюс в конце я опять же завернул в классический результат, когда строили что-то одно, гибридное и потенциально передовое, а получили в итоге только часть, причем уже давно известную, названную чуть по-другому, и на этом остановились.
я довольно долгое время использую coggle. Мне нравится визуально (что немаловажно), плюс есть возможность делать несколько mindmaps бесплатно. Несмотря на кажущуюся простоту в работе, функционала хватает: изменение цвета, размера шрифта, добавление лейблов, выгрузка как картинкой или pdf.
Кстати, в статье про архитектурные методы, я использовал как раз coggle — можно посмотреть, как он выглядит в реальности)
поэтому самое тяжелое было в раме :) но тут опять же важный нюанс: как вы правильно заметили, в даунхиле часто именно свешиваются ЗА седло, то есть едут по сути на ногах. Я тоже так пытался делать, но когда спусков много (а их было очень много в районе Улаганского перевала и дальше до Кату-Ярык), то ноги ужасно деревенели, и усталость повышала риск возникновения неприятностей.
хорошая мысль! признаться, mindmap-ы довольно часто в работе использую, но тут как-то рука не легла и пользовался просто списками в гугл докс. Согласен, что это не очень «в духе» архитектурного мышления :) Мне нужно было вставлять ссылки (иногда сразу несколько) на какую-то вещь, и в mindmap это сделать не так удобно… Да и доступ был почти by default с каждого устройства.
да, Сокольники — наше все. Предлагали сделать за неделю, но надо было оставить велосипед, а это была неделя до отъезда и я еще тренировался. Сейчас в межсезонье обязательно закажу из европы.
Про спицы, кстати, тоже очень валидный комментарий особенно после моих приключений в Корее.
да вы — провокатор! :)
я и так сомневался, что статья получилась довольно обьемной и было большое желание какие-нибудь части обрезать. Вопрос питания сюда никак не поместился. Я брал порядка 10 фруктовых батончиков и 3 больших пачки сублиматов, так как увидел, что магазинов на моем пути хватает и брать еды даже на 2 полных дня не нужно.
Общий вес багажа в конце путешествия снизился только по сути на вес еды, которую я съел. А вот вопрос про собственный вес ставит меня в тупик, так как весов дома нет, а абонемент в спортзал закончился :)
И момент с отсутствием ковриком меня, если честно, сильно удивляет. Помимо мягкости (на жесткой земле спать невозможно), он дает еще и изоляцию от холода земли, поэтому если уж чем-то жертвовать, то, скорее, палаткой, заменив ее на легкоходный тент. Опять же, это не первое и не последнее мое путешествие, поэтому я из опыта знаю, что нужно хорошо высыпаться после физически тяжелого дня — во многом поэтому я старался избежать даже палатки и найти домик с крышей и комфортной кроватью. Думаю, я не одинок в мысли, что хороший сон восстанавливает организм лучше всего.
там уклон был такой, что нажимать и отпускать задний тормоз приходилось постоянно, иначе был риск вылететь с дороги вообще. Про передний и говорить не буду, ибо научен горьким опытом — уже летал через него :)
проблема именно в тех моментах, когда задний тормоз оказывается заблокирован и с тяжелым «задом» мне было куда сложнее предсказывать и контролировать действия велосипеда. Конечно, мнение крайне субъективное, но на схожих дорогах на Алтае без тяжелой задней сумки контроль велосипеда мне понравился куда больше — я чувствовал себя намного увереннее.
Очень справедливо замечено! Но, как известно, из Москвы все места за МКАДом кажутся дикими :) И даже с моим большим опытом путешествий все равно были сомнения в наличии «цивилизации» в Горном Алтае — признаться, общественное мнение в соц сетях и блогах, которое постоянно твердило о «дикости» места, тут не играло на руку. По итогу да, могу сказать, что это был дико туристический и комфортный маршрут с кучей людей особенно в начале августа, но основательная подготовка придала мне уверенность в собственных силах, что важно :)
На тему диких мест восхищаюсь парнем, который едет из Беларуси в Магадан с общей целью проехать совокупно 100 000 км на велосипеде — рекомендую его канал. Вот на Колыме да, места действительно дикие…
ооо, с петухом была целая история. Когда у меня был мтб cube reaction — да, я всегда брал с собой. На новом гравийном trek checkpoint у меня стоит система shimano 105, в которой петух, гм, выглядит абсолютно по-другому.
В Москве мне найти запасной за пару недель до поездки не удалось, покупать весь задний переключатель не хотел, а заказать из европы/штатов уже не успевал, поэтому поехал без запасного на свой страх и риск. Сложно описать, как я переживал, когда после перелета уже в Горно-Алтайске доставал велосипед из чехла..)
когда что-то делаешь не в первый раз, всегда проще ;) плюс повторюсь, было время и хотелось комфорта. А также это был хороший повод обновить снаряжение, которое пригодится еще и в других поездках и походах.
По сути я взял свою обычную аптечку, добавив туда специфичные вещи, а именно:
* пантенол от натираний
* специальные накладки из бинта и пропитка для открытых ран (если при падении сдираешь кожу) — неоднократно пользовался и очень рекомендую! Но покупал в Испании…
* плюс еще специальный спрей для стягивания открытых ран (фото, увы, не сделаю)
* долобене от растяжений (почти никогда не пользовался, но все равно взял)
* плюс мазь с изображением тигра из Азии (не помню названия) для разогрева коленей — подойдет, думаю, любая. В итоге ей не пользовался, а просто делал разминку с утра.
В базовую аптечку входят:
* тримедат и линекс — от болей в животе
* нимесил, миг — обезболивающие
* ринзасип — жаропонижающее
* пластырь, бинт
* тизин, порошки и таблетки от горла, если продует.
Возможно, пару наименований из базовой аптечки упустил, но, думаю, с ней вопросов особо нет.
Вообще да, согласен, что я слишком ответственно подошел к подготовке. Я бы обьяснил это 2 фактами: это было первое «дикое» одиночное путешествие с палаткой плюс было время из-за скучных вечеров в карантине. И хотелось комфорта. А маршрут по меркам велотуризма очень скромный по расстоянию.
По Европе я уже катаюсь в режиме: за день до вылета вел собрал в чехол, закинул вещей и полетел.
На Алтае было забавно, когда я весь такой подготовленный и продуманный встретил группу людей, некоторые из которых ехали даже на ашан-байках, не замарачиваясь вообще ни про что. И ведь проехали почти тот же маршрут… главное — желание, а все остальное не важно :)
Кавказ — да, виды потрясающие! Боюсь, будет много страданий в подъемах, но уверен, это того стоит.
согласен, даже в Европе в каждой деревне действительно не заночуешь, но обычно рядом очень часто оказывается станция ЖД, где можно сесть на поезд и доехать, куда нужно. Плюс есть отлично работающий букинг (или аналоги) и намного больше вариантов для размещения, чем на Алтае. Да и вся Европа (особенно западная и центральная, а именно Франция, Германия, Австрия, Бельгия и пр) это один большой «наезженный» маршрут :)
должен возразить :)
до этого во всех велопоходах я использовал именно такую конфигурацию с задним багажником,
но после того, как постепенно сломал 6 спиц в Южной Корее на идеальном асфальте (виной всему бордюры в городах), решил все же перейти на байкпакинг и отказаться от багажника. И еще момент: главное, что вы не учитываете, это то, что на заднее колесо помимо веса сумок приходится еще и ваш собственный вес. И во время спусков по грунту с камнями на поворотах из-за перегруза заднего колеса велосипед неконтролируемо проскальзывает — почувствовал это, когда спускался по дороге в Германии из замка Нойшвайнштайн. На Алтае я неоднократно порадовался, что не было такой большой тяжести на заднем колесе. По Германии, кстати, у меня был маршрут из Мюнхена до Боденского озера и совпадал с частью маршрута Königssee — Bodensee.
И еще, кстати, мысль. Я не стал в статье рассказывать про балансировку вещей: несмотря на действительно весьма перегруженный на вид руль, на нем были самые легкие, но объемные вещи: снеки в «кормушках» (и 0.5кг не набралось), аптечка спереди в небольшой сумке, также палатка и коврик которые вместе давали 2 кг. Самые тяжелые вещи (замок, мультитул, powerbank) ехали во внутрирамной сумке — с точки зрения баланса велосипеда это самое правильное место.
Безусловно, важно не перегружать руль весом.
С одной стороны, полностью согласен, поэтому палатку в итоге с собой и провозил, но если говорить про Европу, то там она на 99% будет лишней. А в случае Алтая, если повторять мой маршрут в сезон, то рисков также оказалось немного, ибо маршрут очень туристический и постоянно ходит транспорт. К примеру, встретил по дороге группу велосипедистов, девушка плохо себя чувствовала, так ребята поймали ЗИЛ и отправили ее на точку стоянки в нем вместе с велосипедом.
Речь ни в коей мере не идет о том, что системы стоит строить только по принципу трехзвенной архитектуры и использовать только вертикально-масштабируемые системы. Другими словами, принцип «используйте только их» — неправильный. Конечно, они используются и будут использоваться, но все больше компаний выбирает горизонтально-масштабируемые системы, и количество таких компаний только растет. И идея создания OpenPower, посвящена именно этому — сделать scale-out системы с возможностью ускорения.
Далее, я принципиально разделяю гиперковергентные системы и web-scale IT. Первое — это заранее сконфигурированные блоки, которые обеспечивают должную отказоустойчивость и масштабируемость.
Второе — технологии и подходы, которыми первыми начали использовать именно web-компании, а именно упоминавшиеся Google и Facebook. Их инфраструктура строится на принципе создания кастомизированного железа с оптимизацией под прикладную задачу.
Про конфигурации:
ни в коей мере не буду спорить, что количество конфигураций велико. Вопрос в другом: одно дело вставлять процессоры разной частоты и поколений, другое — создать систему на 48+ ядер и объемом хранения, скажем, 40 Тб? Это вполне реальные показатели критичной системы крупной организации. Очевидно, что для решения этой задачи для процессоров необходимо разделить систему на части, а для хранения — добавить еще один модуль. Удобно ли это? не всегда. Особенно, если делить существующую систему на части. Именно поэтому я придерживаюсь точки зрения, что более эффективно переложить системы меньшего объема и загруженности на блоки инфраструктуры на базе гиперконвергентных систем.
Вообще в данном случае гибридность я трактую весьма прямолинейно, как вы вначале и написали: соединение верха и низа от различных типов постройки - чем не гибрид? Такое решение в целом может иметь свои преимущества, однако аллергория больше в некоей непродуманности и потенциальном излишестве (землянка все же не равна погребу, землянка - это жилище, а погреб - хоз помещение). Я не раз сталкивался в жизни с подходом, что, не продумав и соединив без проработки отдельные "вот это хорошо" + "и вот это хорошо" редко получается сразу "хорошо".
Плюс в конце я опять же завернул в классический результат, когда строили что-то одно, гибридное и потенциально передовое, а получили в итоге только часть, причем уже давно известную, названную чуть по-другому, и на этом остановились.
Кстати, в статье про архитектурные методы, я использовал как раз coggle — можно посмотреть, как он выглядит в реальности)
Про спицы, кстати, тоже очень валидный комментарий особенно после моих приключений в Корее.
я и так сомневался, что статья получилась довольно обьемной и было большое желание какие-нибудь части обрезать. Вопрос питания сюда никак не поместился. Я брал порядка 10 фруктовых батончиков и 3 больших пачки сублиматов, так как увидел, что магазинов на моем пути хватает и брать еды даже на 2 полных дня не нужно.
Общий вес багажа в конце путешествия снизился только по сути на вес еды, которую я съел. А вот вопрос про собственный вес ставит меня в тупик, так как весов дома нет, а абонемент в спортзал закончился :)
И момент с отсутствием ковриком меня, если честно, сильно удивляет. Помимо мягкости (на жесткой земле спать невозможно), он дает еще и изоляцию от холода земли, поэтому если уж чем-то жертвовать, то, скорее, палаткой, заменив ее на легкоходный тент. Опять же, это не первое и не последнее мое путешествие, поэтому я из опыта знаю, что нужно хорошо высыпаться после физически тяжелого дня — во многом поэтому я старался избежать даже палатки и найти домик с крышей и комфортной кроватью. Думаю, я не одинок в мысли, что хороший сон восстанавливает организм лучше всего.
проблема именно в тех моментах, когда задний тормоз оказывается заблокирован и с тяжелым «задом» мне было куда сложнее предсказывать и контролировать действия велосипеда. Конечно, мнение крайне субъективное, но на схожих дорогах на Алтае без тяжелой задней сумки контроль велосипеда мне понравился куда больше — я чувствовал себя намного увереннее.
На тему диких мест восхищаюсь парнем, который едет из Беларуси в Магадан с общей целью проехать совокупно 100 000 км на велосипеде — рекомендую его канал. Вот на Колыме да, места действительно дикие…
В Москве мне найти запасной за пару недель до поездки не удалось, покупать весь задний переключатель не хотел, а заказать из европы/штатов уже не успевал, поэтому поехал без запасного на свой страх и риск. Сложно описать, как я переживал, когда после перелета уже в Горно-Алтайске доставал велосипед из чехла..)
* пантенол от натираний
* специальные накладки из бинта и пропитка для открытых ран (если при падении сдираешь кожу) — неоднократно пользовался и очень рекомендую! Но покупал в Испании…
* плюс еще специальный спрей для стягивания открытых ран (фото, увы, не сделаю)
* долобене от растяжений (почти никогда не пользовался, но все равно взял)
* плюс мазь с изображением тигра из Азии (не помню названия) для разогрева коленей — подойдет, думаю, любая. В итоге ей не пользовался, а просто делал разминку с утра.
В базовую аптечку входят:
* тримедат и линекс — от болей в животе
* нимесил, миг — обезболивающие
* ринзасип — жаропонижающее
* пластырь, бинт
* тизин, порошки и таблетки от горла, если продует.
Возможно, пару наименований из базовой аптечки упустил, но, думаю, с ней вопросов особо нет.
По Европе я уже катаюсь в режиме: за день до вылета вел собрал в чехол, закинул вещей и полетел.
На Алтае было забавно, когда я весь такой подготовленный и продуманный встретил группу людей, некоторые из которых ехали даже на ашан-байках, не замарачиваясь вообще ни про что. И ведь проехали почти тот же маршрут… главное — желание, а все остальное не важно :)
Кавказ — да, виды потрясающие! Боюсь, будет много страданий в подъемах, но уверен, это того стоит.
до этого во всех велопоходах я использовал именно такую конфигурацию с задним багажником,
но после того, как постепенно сломал 6 спиц в Южной Корее на идеальном асфальте (виной всему бордюры в городах), решил все же перейти на байкпакинг и отказаться от багажника. И еще момент: главное, что вы не учитываете, это то, что на заднее колесо помимо веса сумок приходится еще и ваш собственный вес. И во время спусков по грунту с камнями на поворотах из-за перегруза заднего колеса велосипед неконтролируемо проскальзывает — почувствовал это, когда спускался по дороге в Германии из замка Нойшвайнштайн. На Алтае я неоднократно порадовался, что не было такой большой тяжести на заднем колесе. По Германии, кстати, у меня был маршрут из Мюнхена до Боденского озера и совпадал с частью маршрута Königssee — Bodensee.
И еще, кстати, мысль. Я не стал в статье рассказывать про балансировку вещей: несмотря на действительно весьма перегруженный на вид руль, на нем были самые легкие, но объемные вещи: снеки в «кормушках» (и 0.5кг не набралось), аптечка спереди в небольшой сумке, также палатка и коврик которые вместе давали 2 кг. Самые тяжелые вещи (замок, мультитул, powerbank) ехали во внутрирамной сумке — с точки зрения баланса велосипеда это самое правильное место.
Безусловно, важно не перегружать руль весом.
Далее, я принципиально разделяю гиперковергентные системы и web-scale IT. Первое — это заранее сконфигурированные блоки, которые обеспечивают должную отказоустойчивость и масштабируемость.
Второе — технологии и подходы, которыми первыми начали использовать именно web-компании, а именно упоминавшиеся Google и Facebook. Их инфраструктура строится на принципе создания кастомизированного железа с оптимизацией под прикладную задачу.
Про конфигурации:
ни в коей мере не буду спорить, что количество конфигураций велико. Вопрос в другом: одно дело вставлять процессоры разной частоты и поколений, другое — создать систему на 48+ ядер и объемом хранения, скажем, 40 Тб? Это вполне реальные показатели критичной системы крупной организации. Очевидно, что для решения этой задачи для процессоров необходимо разделить систему на части, а для хранения — добавить еще один модуль. Удобно ли это? не всегда. Особенно, если делить существующую систему на части. Именно поэтому я придерживаюсь точки зрения, что более эффективно переложить системы меньшего объема и загруженности на блоки инфраструктуры на базе гиперконвергентных систем.