Выйдите зимой на стоянку и пройдитесь по автомобилям, посмотрите у кого будет летняя резина. Обещаю что это будут какие-то дорогие автомобили. Просто автомобили стали доступней, а навыков ухода за ними от этого не прибавилось. Поэтому относятся к ним как к холодильнику — заливай топливо и ездь, некоторые даже ТО не проходят. Благо автомобили стали надёжней и много чего терпят.
В автошколе учат ПДД и обучают минимальным необходимым навыкам вождения в нормальной ситуации. Этому можно и без автошколы научиться. Но, никто в автошколе не рассказывает физику автомобиля, что нужно делать, например, при заносе. Не рассказывают также как следить за автомобилем и прочее.
Так что я считаю что больше шансов убиться у кредито-танка с летней резиной зимой, или у какой-то кредито-помойки которая разваливается из-за того что не следят по той же причине, у шахматистов которые делают как минимум 3 перестроения на 100м пути. Таких людей паталогоанатом вылечит, а не автошкола.
Вы же «Я робот» думаю смотрели. Там робот спас ГГ исходя из мат. расчёта вероятности шансов на выживание. Но, как говориться, не всё можно запрограммировать, а такую штуку как «интуиция» тем более. Так что, как по мне, уж лучше самому принимать решения и отвечать за них, чем полагаться на ИИ.
> Не забывайте, что налог на авто в странах СНГ и так достаточно высокий (таможенный сбор) и машины часто стоят в 1.5 раза больше, чем в Штатах. Это не мешает их покупать.
25% проданных автомобилей это вазовские лады с макс. стоимостью $10K, которые не облагаются налогом. Следующий за ним Chevrolet имеет долю в 5%.
А вы говорите катитализм. У людей банально денег нет, поэтому дорогие машины с автопилотами это не для нашего рынка :)
> Да, их можно отключить и сесть порулить самому, но это не значит, что вы сможете полихачить — фигушки, системы безопасности вам не дадут врезаться в столб или вырулить на встречку
Вот это меня и пугает. Если сравнивать, например, карбовую классику и современный автомобиль, то последний конечно лучше, и ухода требует меньше, но у него точек отказа намного больше и вероятность встать в чистом поле без возможность ехать тоже. Аналогично и ИИ со своими ограничениями будет сильно зависеть от кучи датчиков и вопрос о надёжности и адекватности будет очень актуален. То что он не даст въехать в столб это конечно хорошо, но если перед машиной выскочит пешеход (реальная ситуация) то я бы предпочёл таки столб, чем наезд.
Перспективнее, круче. Тут до сих пор (за сколько там, 15 лет?) не научились одинаково html4 и css2 рендерить, а вы уже за html5 распинаетесь. Как по мне это просто очередная головная боль для разработчиков. С флешем всё просто — он один на всех. С IE6 тоже было просто — он тоже был один на всех. А сейчас расплодилось браузеров…
Например 3D. Компания продаёт 3D модели (грубо говоря геометрию и текстуры). Флеш работает везде, и в ie6, и на маках. WebGL работает же только в хроме и в новых ff если с дровами повезёт. Плюс нет возможности защитить хоть как-то модель, а для флеша есть обфускаторы и прочее.
Это должно было появиться 10-15 лет назад. Но тогда на это не обратили внимание, ибо верстали таблицами, а за последние 5 лет заниматься свистоперделками было намного выгоднее чем чем-то полезным. Да и w3c тормоза ещё те.
PS Я так понимаю Flexible Box Layout ещё лет 10 ждать прийдётся.
Так что я считаю что больше шансов убиться у кредито-танка с летней резиной зимой, или у какой-то кредито-помойки которая разваливается из-за того что не следят по той же причине, у шахматистов которые делают как минимум 3 перестроения на 100м пути. Таких людей паталогоанатом вылечит, а не автошкола.
На курсах уже учат контраварийному вождению?
25% проданных автомобилей это вазовские лады с макс. стоимостью $10K, которые не облагаются налогом. Следующий за ним Chevrolet имеет долю в 5%.
А вы говорите катитализм. У людей банально денег нет, поэтому дорогие машины с автопилотами это не для нашего рынка :)
Вот это меня и пугает. Если сравнивать, например, карбовую классику и современный автомобиль, то последний конечно лучше, и ухода требует меньше, но у него точек отказа намного больше и вероятность встать в чистом поле без возможность ехать тоже. Аналогично и ИИ со своими ограничениями будет сильно зависеть от кучи датчиков и вопрос о надёжности и адекватности будет очень актуален. То что он не даст въехать в столб это конечно хорошо, но если перед машиной выскочит пешеход (реальная ситуация) то я бы предпочёл таки столб, чем наезд.
PS Я так понимаю Flexible Box Layout ещё лет 10 ждать прийдётся.
Это где так? Verisign просит 500$ да год, или меньше если брать на 2-3 года, что не так уж и много.