А тут на мой взгляд никак, кроме суда не решить эту проблему. Я гарантирую 100%, если мне не будет лень, если я буду в силах, то пройдясь по исходникакм GNU/Linux и *BSD систем я найду полное совпадение более чем на 100 строк.
Это не говоря про всякие микроконтроллёры, где инициализация устройства или драйвер полностью состоит из определенного порядка записией/чтения регистров.
Впринципе, как-то в музыке этот вопрос решили. Иначе за каждый рифф, набор нот уже можно было бы выкатывать иски.
отдавая решение этих вопросов на откуп разработчику
Значит это убожество copilot нигде не должно использоваться. И в заблуждение вводит github.
Этот вопрос уже давно решён. Картинки, звуки, голоса, тексты — все собирают отдельные открытые датасеты для обучения. Либо как соцсетки/гуглы указывают в соглашении.
Никто и никогда не подписывался над передачей авторских и прочих прав гитхабу, это ещё не говоря, что там куча левых форков и зеркал различных проектов.
Это полный фейл разработчиков, и надо что-то решать, а не тупить. Например, пусть обучают его на коде Windows.
То-то и оно, именно широкое распространение даёт огромный плюс. Остальное уже не столь важно, RISC/CISC/VLIW ещё какая-то хрень.
Сейчас свою ISA вообще фактически никто не может содержать, поэтому всякие Apple и выбирают ARM, а там где чего-то нехватает запиливают "нейро-сопроцессор".
В 21-ом веке важен софт. Это 30 лет назад можно было полагаться на сверхкомпилятор сишки и фортрана и завоевать мир. Сегодня это Go, Java, JS, Rust, PHP JIT и т. д. Для всего софта написанного на этих языках МЦСТ сделает хороший компилятор и JIT?
Ворды и прочее уходят в облака, а это мегабайты JS кода. Эльбрус очень плохо умеет в JIT, и никто пока не сделал качественный порт v8 или SpiderMonkey.
А вот с точки зрения системного программиста всё очевидно. Docker и k8s будут работать через одно место, т.к. написаны на Go. Пока МЦСТ или кто-то ещё не допилят компилятор. Тоже самое будет и с nodejs, и другим бэком на js. Пока не портируют v8 на Эльбрус со всеми оптимизациями, всё это будет тормозить или падать.
Я уже не помню где там появится поддержка аппаратной виртуализации, вроде в 16С, но добавить её поддержку в KVM тоже не просто. Я надеюсь МЦСТ справится, но не уверен что быстро.
Итого, пока архитектура закрыта, Эльбрус не получит поддержку со стороны сообщества.
А должной коммерческой поддержки он тоже пока не получает. Т.к нужно нанимать сотни реальных программистов, которые будут пилить компиляторы, виртуализацию, драйвера и т.д.
А оно ему надо, тратить деньги на более точную оснастку? Из-за 1200 вагонов. Дерипаска тут ноет про дорогие кредиты, т.к. видимо прикрыли возможность брать на Западе.
Дело в том, что газификация региона это дело ближайшей пятилетки, не раньше.
Завод СПГ от НОВАТЕКа находится в фазе активной стройки рядом с пос. Белокаменка.
Сам вопрос газификации вот прям сейчас, в июне, обсуждается на уровне правительства. И там ещё законченным проектом и готовым экономическим обоснованием не пахнет.
Компания Энел к концу 2021 года планирует построить в Мурманской области ветропарк на 200 МВт.
Забавно, три дня назад по дороге из Североморска-3 в Мурманск нас остановили ДПС, чтобы пропустить негабаритный груз — везли три огромные лопасти ветряка.
А они дураки? Выкладывать в общественное достояние свои разработки. Государство в лице ООО РЖД вкладывает деньги. Только что РЖД, что Синара и прочие это частные компании с государственным участием. Поэтому они даже между отдельными компаниями не будут делиться разработками, т.к. конкурируют — внезапно да.
Смотрите пункт 2. найдите схему на свой мобильник.
ЖД строились с Царских времен. Военное применение вполне себе показало во время первой мировой и ВоВ. Платформы, если под ними вы понимаете вагоны, то уже в современной России достигли большого прогресса. Никто не строит их под военное применение.
Резисторное управление обусловлено развитием технолигий в те времена. сейчас транзисторы.
Вопрос в том о каких процесорах и электронных компонентах речь. Явно локомотивы лучше сопротивляются взлому чем эта ваша Тесла или БМВ.
В каком современном электротранспорте используются неодимовые магниты? Ну кроме велосипедов?
Тут от электровоза зависит, заявляют от 10 до 30 %.
У них там на телефоне сидят девочки которые даже не уверенные пользователи ПК.
Месяц назад перешел на более скоростной тариф, но зоркий глаз пропустил, что их оборудование старое. Я почти час пытался объяснить, что мне нужно поменять оборудование, т.к. оно физически не вытягивает скорости из моего тарифного плана. Девочка три раза ходила на несколько минут с кем-то совещаться.
А вот мастер адекватный пришёл, даже оптику поменял до щитка.
А тут на мой взгляд никак, кроме суда не решить эту проблему. Я гарантирую 100%, если мне не будет лень, если я буду в силах, то пройдясь по исходникакм GNU/Linux и *BSD систем я найду полное совпадение более чем на 100 строк.
Это не говоря про всякие микроконтроллёры, где инициализация устройства или драйвер полностью состоит из определенного порядка записией/чтения регистров.
Впринципе, как-то в музыке этот вопрос решили. Иначе за каждый рифф, набор нот уже можно было бы выкатывать иски.
Значит это убожество copilot нигде не должно использоваться. И в заблуждение вводит github.
Этот вопрос уже давно решён. Картинки, звуки, голоса, тексты — все собирают отдельные открытые датасеты для обучения. Либо как соцсетки/гуглы указывают в соглашении.
Никто и никогда не подписывался над передачей авторских и прочих прав гитхабу, это ещё не говоря, что там куча левых форков и зеркал различных проектов.
Это полный фейл разработчиков, и надо что-то решать, а не тупить. Например, пусть обучают его на коде Windows.
То-то и оно, именно широкое распространение даёт огромный плюс. Остальное уже не столь важно, RISC/CISC/VLIW ещё какая-то хрень.
Сейчас свою ISA вообще фактически никто не может содержать, поэтому всякие Apple и выбирают ARM, а там где чего-то нехватает запиливают "нейро-сопроцессор".
В 21-ом веке важен софт. Это 30 лет назад можно было полагаться на сверхкомпилятор сишки и фортрана и завоевать мир. Сегодня это Go, Java, JS, Rust, PHP JIT и т. д. Для всего софта написанного на этих языках МЦСТ сделает хороший компилятор и JIT?
Ворды и прочее уходят в облака, а это мегабайты JS кода. Эльбрус очень плохо умеет в JIT, и никто пока не сделал качественный порт v8 или SpiderMonkey.
С массовым рынком у меня плохие новости.
Статья со стороны сисадмина или девопса.
А вот с точки зрения системного программиста всё очевидно. Docker и k8s будут работать через одно место, т.к. написаны на Go. Пока МЦСТ или кто-то ещё не допилят компилятор. Тоже самое будет и с nodejs, и другим бэком на js. Пока не портируют v8 на Эльбрус со всеми оптимизациями, всё это будет тормозить или падать.
Я уже не помню где там появится поддержка аппаратной виртуализации, вроде в 16С, но добавить её поддержку в KVM тоже не просто. Я надеюсь МЦСТ справится, но не уверен что быстро.
Итого, пока архитектура закрыта, Эльбрус не получит поддержку со стороны сообщества.
А должной коммерческой поддержки он тоже пока не получает. Т.к нужно нанимать сотни реальных программистов, которые будут пилить компиляторы, виртуализацию, драйвера и т.д.
А оно ему надо, тратить деньги на более точную оснастку? Из-за 1200 вагонов. Дерипаска тут ноет про дорогие кредиты, т.к. видимо прикрыли возможность брать на Западе.
Дело в том, что газификация региона это дело ближайшей пятилетки, не раньше.
Завод СПГ от НОВАТЕКа находится в фазе активной стройки рядом с пос. Белокаменка.
Сам вопрос газификации вот прям сейчас, в июне, обсуждается на уровне правительства. И там ещё законченным проектом и готовым экономическим обоснованием не пахнет.
Забавно, три дня назад по дороге из Североморска-3 в Мурманск нас остановили ДПС, чтобы пропустить негабаритный груз — везли три огромные лопасти ветряка.
Ещё можно порассуждать о том сколько будет стоить разработка такого "вентилятора", который будет нагнетать достаточно воздуха для создания подушки.
Ага, в х/ф Разрушитель 1993 года.
А 16C и 2C3 уже вышли из опытных образцов?
Ну вот вы и привели две страны из трёх, где пассажирские жд скорее загнивают, чем развиваются. А грузовые, 10000 тонн и скоростные - это фантастика.
В России, даже если отбросить распилы и откаты, срок окупаемости огромный для скоростных линий.
Поэтому люди и заняты решением задач из разряда здесь и сейчас.
А можно поинтересоваться, во всём мире это где?
Европа, Китай, Япония. А где ещё?
Тут речь идёт о растворителе в краске, после высыхания она также устойчива к внешней среде. Из плюсов — нет вредных огнеопасных испарений.
Тогда они вам X-ы на Wayland заменят, чтобы ваш любимый WM перестал работать.
Но пока да, чтобы не расстраиваться использую i3, поглядываю на sway.
Дорогой Хабр, сделай возможность удаления этой статьи из выдачи, чтобы эта бесящая анимация не мозолила глаза.
У них там на телефоне сидят девочки которые даже не уверенные пользователи ПК.
Месяц назад перешел на более скоростной тариф, но зоркий глаз пропустил, что их оборудование старое. Я почти час пытался объяснить, что мне нужно поменять оборудование, т.к. оно физически не вытягивает скорости из моего тарифного плана. Девочка три раза ходила на несколько минут с кем-то совещаться.
А вот мастер адекватный пришёл, даже оптику поменял до щитка.
Тут нужен maisvendoo
Очевидно! Чтобы красиво было.
Но НЭВЗ действительно удивляет, "шпангоуты" торчат, хоть и стенки с оребрением.
Ласточка понятно почему ровная, там стенки из алюминиевого профиля. Видимо на электровозы дорого такое ставить.