А вот если продать "внутри", т.е. части QA-команды, то это звучит так себе.
Хороший комментарий. Все от команды и проекта зависит. Если стоит цель всех ручников перевести в авто и отказаться от ручного тестирования (или свети к минимуму), то сначала продается идея, объясняется ценность и все такое. Составляются ИПР и тд. Кто может и хочет - развивается, а если не может или не хочет, как показывает практика – отчисляется.
А вот "из QA програмисты не очень" – немного не соглашусь =) Тоже, от конкретного человека зависит, кому-то не подходит программирование, ну не его это. Но у меня много примеров есть, кто из QA в разработку ушел.
Привет! Да чарлик иногда «шалит» и на маке иногда пропадает инет, а если еще работать под VPN — возникают некие грабли, на которые натыкаешься, но потом уже привыкаешь и про них знаешь. Proxyman — крутой, пробовал его.
Перед нами стояло несколько задач:
1) в команде есть коллеги, кто пользуется Windows, есть кто пользуется Mac. Нужен был универсальный инструмент;
2) шаринг настроек;
3) удобный интерфейс.
И мы эти задачи решили с помощью Charles Proxy.
Каршеринговые сервисы в основном берут машины в лизинг у дилеров. Возможны варианты, когда сервис покупает машины полностью.
Приемка автомобиля происходит пользователем перед поездкой. Он осматривает автомобиль, отмечает то, что увидел (повреждения, неисправности и тд), далее принимает пользовательское соглашение о том, что данную машину он взял уже с такими-то неисправностями. В CRM имеется специальный функционал, который помогает операторам выявить после какой аренды появилась новая неисправность.
Оставить в любом месте, которое разрешено правилам ПДД и зоной действия данного сервиса, можно.
Оператор call-центра имеет полный доступ к машине. Разумеется, если пользователь едет по МКАДу со скоростью 100 км/ч, оператор не сможет заблокировать двигатель (в нашей компании так устроено в целях безопасности клиентов). Однако если скорость равна 0 км/ч и на телематическое оборудование поступила команда блокировки двигателя, то он заблокируется.
Телематическое оборудование имеет встроенную память, те будет ровным счетом тоже самое, как например мы заехали бы на подземную парковку. Связи машина-сервер нет. Однако данные по датчикам сохраняются грубо говоря в «черном ящике» и как только машина выходит на связь, эти данные она передает на сервер. Все вычисления происходят непосредственно на сервере. Те повлиять как-то на стоимость поездки не получится.
Хороший комментарий. Все от команды и проекта зависит. Если стоит цель всех ручников перевести в авто и отказаться от ручного тестирования (или свети к минимуму), то сначала продается идея, объясняется ценность и все такое. Составляются ИПР и тд. Кто может и хочет - развивается, а если не может или не хочет, как показывает практика – отчисляется.
А вот "из QA програмисты не очень" – немного не соглашусь =) Тоже, от конкретного человека зависит, кому-то не подходит программирование, ну не его это. Но у меня много примеров есть, кто из QA в разработку ушел.
1) в команде есть коллеги, кто пользуется Windows, есть кто пользуется Mac. Нужен был универсальный инструмент;
2) шаринг настроек;
3) удобный интерфейс.
И мы эти задачи решили с помощью Charles Proxy.
Приемка автомобиля происходит пользователем перед поездкой. Он осматривает автомобиль, отмечает то, что увидел (повреждения, неисправности и тд), далее принимает пользовательское соглашение о том, что данную машину он взял уже с такими-то неисправностями. В CRM имеется специальный функционал, который помогает операторам выявить после какой аренды появилась новая неисправность.
Оставить в любом месте, которое разрешено правилам ПДД и зоной действия данного сервиса, можно.