Наличие поправки, как вы сами говорите (в конвенциях ООН тоже есть какие-то слова про свободу слова), никак не гарантирует исполнение. Так что по пункту "свобода слова" имеем ± (скорее плюс), но, очевидно, есть и другие факторы, по которым децентрализация управления технологией для всего Человечества лучше централизации.
Ребята с зарплатой по 200-300 тыр. точно так же рассказывают, как всё легко и просто. Особенно в кризис. Ошибка выжившего, так кажется.
Почему-то никогда не говорят, остались ли на рынке труда подобные вакансии после трудоустройства нашего героя, куда берут просто так с улицы.
А по вашим последним комментариям (не только у меня в треде) кажется, что вы уже носитель истины. Вас можно уважать за ваши -18, но в полную чашку не налить новый чай, уж простите.
А что, это же отличный способ перераспределить организаторам потоки энергии от рядовых Лысых Обезьян-Хитрюг. Но про него и так много написано, и он слишком конкретный, мы же тут абстрактно рассуждаем, про модель потоков энергии вообще.
Комплекс причин, конечно, всегда хочется быстрее, но тут надо учитывать, что мы обсуждаем производственные цепочки в масштабах страны. За каждым +1км/ч могут стоять месяцы работы по оптимизации прохождения дистанций пути, по переработке тех.процессов станций. Сейчас сформировался баланс стоимости и скорости провоза. Бизнес всегда хочет быстрее, но не всегда готов платить больше.
Стоит отметить, что всегда пассажирские поезда имеют приоритет, и тот факт, что поезд идёт 64 км/ч при довольно высокой активности пасс.перевозок, а товарные умудряются идти 17 км/ч при текущем уровне затрат это очень хороший показатель для структуры масштаба РЖД. Учитывая обещанные в статье вложения — будет ещё лучше.
Отдельно стоит упомянуть большое количество помех на важных крупных станциях, это вагоны собственников (не холдинга), которым плевать, что они мешают оптимальной работе станции, занимают пути и сортировочные мощности. Многие цепочки собственников уже не восстановить, но закон запрещает активные действия с чужой собственностью, вот и болтаются эти вагоны по товарным станциям, как известно что в проруби. Но и тут работы ведутся. Но опять же, повторюсь, спешить особо некуда, оперативные грузы это не для ж/д перевозок, нигде в мире.
Спешить некуда, по статистике, средняя скорость прохождения, например, товарного вагона (грузоперевозки приносят значительную прибыль) по сетям РЖД равна 17 км/ч со всеми стоянками, переформированиями составов и прочим пропусканием пассажироских поездов.
Так что 64 км/ч это внушительное значение.
Да, вы правы, технически там что-то типа 2.17 ребёнка, но дети такие беззащитные, что вот так брать и делить их с точностью до сотых у доброй обезьяны не получается. Поэтому нужно три, об этом я упомянул.
В мире 200+ государств разного культурного уровня, что же тут удивительного.
Наличие поправки, как вы сами говорите (в конвенциях ООН тоже есть какие-то слова про свободу слова), никак не гарантирует исполнение. Так что по пункту "свобода слова" имеем ± (скорее плюс), но, очевидно, есть и другие факторы, по которым децентрализация управления технологией для всего Человечества лучше централизации.
Трудно себе представить, как можно внятно и объективно рулить планетарной технологией единолично в рамках одного государства.
Издалека.
Ребята с зарплатой по 200-300 тыр. точно так же рассказывают, как всё легко и просто. Особенно в кризис. Ошибка выжившего, так кажется.
Почему-то никогда не говорят, остались ли на рынке труда подобные вакансии после трудоустройства нашего героя, куда берут просто так с улицы.
Явная "медовая ловушка" на фото и зарплаты по 70-90 тыр в провинции?
Ну вот, у вас был час, чтобы сформулировать хоть один вопрос, но вы этого не сделали.
Как вам, о, всемудрейший знаток малышей, заглавная картиночка в стиле Brick Game и восьмибитных приставок? Фасцинирует?
У вас был вопрос? Не видно нигде.
А по вашим последним комментариям (не только у меня в треде) кажется, что вы уже носитель истины. Вас можно уважать за ваши -18, но в полную чашку не налить новый чай, уж простите.
Зависит, но не в этом случае.
Пребудет, да.
Получается, покупка SSD-диска форм-фактора M.2 теряет смысл уже сегодня?
Соблюдается ли в данной много-ходов-в-очке фундаментальное правило Целесообразности затрат энергии?
За продолжение цикла статей выступило 46% проголосовавших, между прочим.
А что, это же отличный способ перераспределить организаторам потоки энергии от рядовых Лысых Обезьян-Хитрюг. Но про него и так много написано, и он слишком конкретный, мы же тут абстрактно рассуждаем, про модель потоков энергии вообще.
Комплекс причин, конечно, всегда хочется быстрее, но тут надо учитывать, что мы обсуждаем производственные цепочки в масштабах страны. За каждым +1км/ч могут стоять месяцы работы по оптимизации прохождения дистанций пути, по переработке тех.процессов станций. Сейчас сформировался баланс стоимости и скорости провоза. Бизнес всегда хочет быстрее, но не всегда готов платить больше.
Стоит отметить, что всегда пассажирские поезда имеют приоритет, и тот факт, что поезд идёт 64 км/ч при довольно высокой активности пасс.перевозок, а товарные умудряются идти 17 км/ч при текущем уровне затрат это очень хороший показатель для структуры масштаба РЖД. Учитывая обещанные в статье вложения — будет ещё лучше.
Отдельно стоит упомянуть большое количество помех на важных крупных станциях, это вагоны собственников (не холдинга), которым плевать, что они мешают оптимальной работе станции, занимают пути и сортировочные мощности. Многие цепочки собственников уже не восстановить, но закон запрещает активные действия с чужой собственностью, вот и болтаются эти вагоны по товарным станциям, как известно что в проруби. Но и тут работы ведутся. Но опять же, повторюсь, спешить особо некуда, оперативные грузы это не для ж/д перевозок, нигде в мире.
Для такого есть личные сообщения, это реально работает.
Спешить некуда, по статистике, средняя скорость прохождения, например, товарного вагона (грузоперевозки приносят значительную прибыль) по сетям РЖД равна 17 км/ч со всеми стоянками, переформированиями составов и прочим пропусканием пассажироских поездов.
Так что 64 км/ч это внушительное значение.
Да, вы правы, технически там что-то типа 2.17 ребёнка, но дети такие беззащитные, что вот так брать и делить их с точностью до сотых у доброй обезьяны не получается. Поэтому нужно три, об этом я упомянул.