>Т.е. энергия снимается именно с разности скоростей земли и воздуха.
Ну чушь же. Представьте, что пропеллер крутит пилот через педали. Пилот совершает работу, скорость ветра после пропеллера, относительно земли — падает. Энергии у пилота больше не становится.
И если пренебречь аэродинамикой, то нет разницы: крутить педали без ветра в стоящей телеге, или крутить педали в телеге которая уже движется со скоростью ветра.
Тут столько потрясающих идей «как это работает», что я просто не могу пройти мимо не оставив свое объяснение происходящего:
1) Ветер толкает тележку за счет парусности последней;
2) Колеса тележки приводят в движение винт;
3) Винт запасает кинетическую энергию (возможно еще где-то спрятан маховик);
4) Когда скорость тележки и ветра одинаковая, и ветер больше не может совершать работу, винт расцепляется от колес;
5) Винт совершает работу за счет накопленной энергии, тележка ускоряется и приобретает скорость больше скорости ветра, скорость винта падает;
6) Эксперимент прекращают раньше, чем винт исчерпает всю запасенную энергию и тележка начнет уменьшать скорость.
Ну чушь же. Представьте, что пропеллер крутит пилот через педали. Пилот совершает работу, скорость ветра после пропеллера, относительно земли — падает. Энергии у пилота больше не становится.
И если пренебречь аэродинамикой, то нет разницы: крутить педали без ветра в стоящей телеге, или крутить педали в телеге которая уже движется со скоростью ветра.
Уж точно не теми технологиями, что представлены в ролике.
1) Ветер толкает тележку за счет парусности последней;
2) Колеса тележки приводят в движение винт;
3) Винт запасает кинетическую энергию (возможно еще где-то спрятан маховик);
4) Когда скорость тележки и ветра одинаковая, и ветер больше не может совершать работу, винт расцепляется от колес;
5) Винт совершает работу за счет накопленной энергии, тележка ускоряется и приобретает скорость больше скорости ветра, скорость винта падает;
6) Эксперимент прекращают раньше, чем винт исчерпает всю запасенную энергию и тележка начнет уменьшать скорость.