All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
@yurisv3read⁠-⁠only

User

Send message
оне сволочи ухитрились придумать, как ставить сланцевые скважины на простой с минимальными затратами на поддержание и на последующий быстрый запуск как только появляется благоприятная возможность.

т.е. на деле повышение нефтяных цен выше некоторого барьера вызывает буквально лавину ввода «спящих» скажин, ну а если маржа падает — то просто выводят назад, в спящий режим.

при этом технология добычи постоянно совершенствуется в направлении уменьшения затрат, и нынешний барьер «около 50» долго не простоит — будет ползти вниз.
— вал винта идет напрямую от турбины

в топку такое приложение.

между ними понижающий редуктор. который является одним из главных генераторов шума.
не совсем так, или даже совсем не так. эмоции — это как раз то, что не связано (напрямую) с интеллектом, но создают характер, индивидуальность. «щенок глуп, но очень мил!». а эмоции очень даже транслируются посредством движения. посмотрите внимательно на роботов в «Звездных войнах», тот же C-3PO. вам просто надо час-два посидеть и пообщаться с аниматором, который «оживляет» персонажи. не надо никаких нейронных сетей — несколько базовых движений и их комбинации, хорошо еще генератор энтропии прикрутить, чтобы перемешивать их случайным образом.
если вы относитесь к карточкам памяти как к бросовому расходному материалу — по факту вы получаете именно то, что хотели
P.S. понаблюдал сам.

получается так — живой человек поворачивает голову и головой же в основном отслеживает. НО. человек не истукан, поэтому его поза постоянно меняется, в т.ч. и поворот головы, и вот тогда работают глаза. вообще, это очень интересно выходит — не мешало бы поштудировать на тему body language.
просто глаза смотрелись лучше, чем голова+шея, вот чего-то явно (и хорошо заметно) не хватает. вы не пробовали посадить живого человека на аналогичный тест и понаблюдать? там должна быть совсем нехитрая мелочь, типа где-то задержаться, а где-то ускориться
ПЛК всегда был тупо дорог для масс, ибо индустриальное решение (= дорого и избыточно). так что массы перебьются.

а кому нужен данный как выяснилось по ходу вовсе-не-ПЛК-по-цене-практически-ПЛК — фиг его знает, явно не набежавшим самодельщикам. цена их распугивает почище, чем ладан черта — оно и понятно.
да нет, нормально — заменить стандартный выключатель для потолочной лампы в шибко «умном» доме норм. а с большим, судя по всему, основная масса коментаторов и не сталкивались.

простая мысль — давать пользователю только те возможности, которыми он никак не сможет сломать ядра системы — явно не дошла до масс.
(негромко)

одна из обязательных фич LAD, ST, IL и иже с ними для конкретного ПЛК — специфицированный тайминг для каждого «строительного блока».
— 1С (язык) — результат многолетней инженерной

спасибо, вы сделали мой день — уж развеселили так развеселили
«обоснуйте!» (с)

IEC 61131 — результат многолетней инженерной работы по созданию инструмента, максимально оптимизированного для предметной области.

достаточно посмотреть доки на plclib — по замыслу, позволяющую «легко» транслировать LAD в символьную запись. и понять, насколько LAD проще и прозрачнее — а стало быть НАДЕЖНЕЕ.
«зачем забивать гвозди молотком, когда есть микроскоп«нормальное программирование»»
есть волшебный вопрос — «зачем?»
поключить, например, паралельно несколько контактов с датчиков движения на таймер и с него — на выходной контакт освещения — а вы как думаете? на LAD скорость реализации равна скорости набора («думают руки»), на любом из языков хоть немного, но нужно думать по ходу головой.

в любом случае, отсутствие IEC 61131 у т.н. ПЛК — серьезный минус.

опытный инженер в целевом домене без проблем «держит» логику с многостраничных «портянок» релейных схем. более того — не раз зарабатывали переводом с IL на LAD — эксплуатации понятней.
хм… «языки ПЛК» — это простенький чертежик из входных контактов выходных «катушек» реле и, по надобности — блоки таймеров и других нехитрых устройств типа счетчиков и пр.(IEC 61131 Ladder diagram/Function block diagram)?
— пассажирская кабина. Вот на ней и можно сэкономить

сие (экономия на спичках) суть попытка решать несуществую проблему. максимум — проблему где-то в шестом-седьмом эшелоне.
что можно сказать человеку, который никогда не смотрел на звезды и при этом не мечтал побывать «там?
— там цепляюсь к дрону

а дрона-то и нет свободного
прогоняют именно то и в том виде, как оно будет летать. в железе. а не умозрительные предположения о том, что важно, а что нет.

— колёсное шасси

все варианты в виде колесного ТС испытываются и сертифицируются по нормам безопасности автотранспорта.
отдельно.

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity